Mark Webber se chystá k Red Bull a jeho zkušenosti s japonskými pneumatikami se kterými nyní startuje u Williamsu by mohly být pro tým z Milton Keynes velkým přínosem.
Před letošní sezonou se rozhodly některé týmy používající gumy Michelin k přestupu do tábora Bridgestone. Obecně se předpokládá, že získané zkušenosti budou výhodou v příštím roce, kdy skončí působení Michelinu a Japonci získají monopolní postavení o rok dříve, než plánovala Mezinárodní automobilová federace.
Mark Webber je však jiného názoru. Podle něj nebudou současné zkušenosti týmům jako Toyota, Williams a Midland moc platné. „Příští rok to bude start od nuly pro všechny. Vím o čem mluvím po letošní zimní přípravě s Williamsem. Kromě Ferrari nezná fungování pneumatik Bridgestone nikdo!“
Red Bull čeká příští rok zmíněná změna pneumatik, ale dost možná i motorů. Vedení stáje jedná s Renaultem i stávajícím dodavatelem Ferrari, se kterým má pro příští rok platnou smlouvu. Přestup Webbera byl spojován právě s francouzskými motory, což ale jezdec popřel.
Australan je po zklamáních u Williamsu optimistou a ať už to bude Ferrari nebo Renault, předpokládá, že nový monopost vyvíjený pod dohledem Adriana Neweyho bude konkurenceschopnějším toho letošního.
„Detaily kolem motorů jsou důležité pro Adriana, ten tomu samozřejmě rozumí lépe, já o nich rozhodovat určitě nebudu.“
Na Marka Webbera pak čeká příští rok asi nejsilnější týmový kolega jeho kariéry ve Formuli 1. Sám si to uvědomuje a aby mohl Davida Coultharda porážet, potřebuje podle svých slov co nejlépe poznat nový vůz. Rád by proto testoval s Red Bull ještě v letošním roce po skončení sezony.
Foto: WilliamsF1 Team
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.