Charismatický Ital si užívá současného úspěchu, uvědomuje si však, že jen tvrdou prací se s Renaultem na čele udrží i nadále. Přinášíme vám ty nejzajímavější otázky a odpovědi.
Tři vítězství ve třech závodech. Vaši soupeři vám stále přetahují největší talenty, přesto vítězíte.FB: To je filozofie týmu, není postaven na jedné osobě, ta neudělá společnost dobrou nebo špatnou. Pokud lidé rozumějí dobře svému úkolu a jsou na správné pozici v dané struktuře, pak vše pracuje jak má. Potřebujete jasné vedení, manažeři vysvětlí proč bylo jaké rozhodnutí přijato a ujistí se, že bylo vše rychle zrealizováno. A piloti jsou poslední figurou této hry, přetváří práci jiných ve výsledky na dráze.
Trvalá dominance Renaultu, jak vážný je to argument pro získání dlouhodobé podpory mateřského koncernu?FB: Je to stejné jako u jiného obchodu, je nutné rozumět dopředu potřebným investicím. Pracovali jsme pilně na redukci nákladů při udržení stejné výkonnosti. Máme silnou pozici v automobilce, protože jsme dokázali, že dosáhneme výsledků za méně peněz než naši soupeři.
V čele Renaultu i závodního týmu nastaly změny, někteří říkají, že jsou to lidé, kteří nemají příliš podporu pro F1.FB: To je falešný dojem. Náš nový prezident pan Dassas vyjednával koupi Benettonu přímo se mnou. Pracuji s ním dlouho a máme výborný vzájemný vztah. Přišel k týmu aby ho posunul ještě výše.
Jaké byly vaše první myšlenky, když jste se dozvěděl o odchodu Alonsa k McLarenu?FB: Byl jsem překvapen. Fernando mi ale vysvětlil své důvody. Můžu mu radit, ale rozhodnutí si musí dělat sám. Učinil ho s tím, že je to to pravé pro jeho budoucnost.
Je už jezdecké složení pro příští sezonu jasné?FB: Důležitou věcí je mít silný tým. Když tomu tak je, zajímají se o vás nejlepší jezdci. Máme před sebou 15 závodů a při každém se o našem složení bude mluvit. My o nich ale budeme mluvit až tehdy, bude-li rozhodnutí učiněno.
Foto: Renault F1 Team
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.