Už několik let tvoří startovní pole deset týmů. Ty tam jsou bohatýrské doby, kdy jich byl dvojnásobek a o obvyklých 26 míst na startu usilovalo 40 pilotů. A zdá se, že vlastník Liberty Media má jediný zájem, aby poměr deset týmů / dvacet pilotů zůstal nejspíš navždy.
Jenže jsou tu ostřílení borci, kteří už v motoristickém sportu něco prožili a také dokázali. Fanouškům F1 bude jméno Andretti dobře známé; předpokládám, že více jim řekne Mario, naturalizovaný Američan, jenž do USA dospěl s rodinou z Itálie v roce 1954 a o dalších čtyřiadvacet let později dobyl prozatím poslední titul pro USA. Jeho syn Michael zanechal spíše epizodní stopu v prestižní kategorii v roce 1983, kdy se rozloučil předčasně s působením v týmu McLaren nejlepším výsledkem v kariéře - třetím místem v GP USA.
Team Andretti Global usiloval o vstup do uzavřené společnosti díky spolupráci se značkou General Motors Cadillac. Má k dispozici základu v Silverstone, angažoval několik známých odborníků, například Pata Symondse. Tvrdě však narazil - a zajímavé je, že FIA vstup amerického týmu do F1 po stránce technické úrovně doporučila, ovšem samotná F1 vystavila nekompromisní stopku. Důvod? Její zástupci se nedomnívají, že by Team Andretti Global ve střednědobém horizontu vykazoval patřičnou konkurenceschopnosti a proto by šampionátu F1 neposkytl dostatečnou komerční hodnotu. Samostatnou kapitolou je pak negativní přístup týmů F1 (zejména těch druhé poloviny startovního pole), protože by účast 11. stáje znamenala snížení podílu prize money, o nějž by se s ním logicky musely dělit.
Závodní rodina Andretti však nehodlá skládat zbraně. Pomineme-li fakt, že mohou klást otázku, jak někdo od stolu může posoudit střednědobý horizont, praktiky Liberty Media se jí vůbec nezamlouvají. Proto se obrátila na americké ministerstvo spravedlnosti s žádostí o prošetření oprávněnosti odmítnutí své kandidatury. Generální ředitel LM Greg Maffei u příležitosti zveřejnění čtvrtletních výsledků společnosti přiznal oficiální vyšetřování antimonopolní divizí.
"Dnes ráno jsme v souvislosti s žádostí týmu Andretti Global nuceni oznámt, že probíhá vyšetřování ministerstva spravedlnosti. Máme v úmyslu plně spolupracovat na následném vyšetřování, včetně všech souvisejících žádostí o informace. Věříme, že naše rozhodnutí o odmítnutí žádosti shora uvedeného týmu bylo v souladu se všemi platnými americkými antimonopolními zákony a v předchozích prohlášeních podrobně vysvětlili důvody našeho rozhodnutí spojeného s týmem Andretti Global," uvedl ve čtvrtek Maffei zástupcům tisku.
Některé zdroje už dříve komentovaly rozhodování FOM, že až nápadně působí, jako by měl být stav deseti týmů a dvaceti pilotů zakonzervován. Proti tomu se Maffei ohradil, že takový scénář není v zájmu ani F1, ani Liberty Media.
"Rozhodně nezastáváme myšlenku, že jakákoli expanze je špatná. Existuje metodika podporující rozšíření, vyžadující souhlas FIA a F1 - obě skupiny musí najít kritéria, jenž musí nový adept splnit. Určitě jsme otevřeni příchodu nových účastníků a jejich žádostí, které budou schváleny, pokud splní veškeré požadavky," tvrdí Maffei, ovšem vyčerpávající důvod odmítnutí Andrettiho přihlášky nepodal.
Jedno vyšetřování už proběhlo - v květu předseda justičního výboru Sněmovny reprezentantů USA zahájil vyšetřování, zda Liberty Media neodmítla Andrettiho žádost o vstup do F1 v rámci eskalace politického zájmu. Důvodem měla být účast Maria Andrettiho na Capitol Hill a republikán Jim Jordan dopisem požadoval od majitelů F1 vysvětlení rozhodovacího procesu, jenž vedl k zamítnutí Andrettiho účasti v F1.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.