Piloti se podruhé sešli pod montrealským nebem, hrozícím další záplavou, ale nakonec se počasí ukázalo být jako vstřícné těm, kteří nehodlali spekulovat a pustili se do boje s časem.
Ještě před začátkem tréninku predikovala předpověď počasí 100% jistotu deště. Teplota vzduchu byla stejná jako v prvním tréninku, jen trať poněkud vychladla, zato vítr zesílil na 7,5 km/h. V boxové uličce se srovnala čtveřice Verstappen, Pérez, Sainz jr. a Russell. Jenže dvě minuty před rozsvícením zeleného světa začalo poprchávat. Zatímco většina pilotů se stáhla zpět do boxů, po trati kroužil vytrvale Gasly a ukrajoval ze svých časů rovnou vteřiny (začal na 1:35,997 a jeho mnaximum bylo po osmi kolech 1:22,589). Zhou vyjel na intermediates, ale vzápětí hlásil do boxů, že na ně je trať příliš suchá.
Problémy stihly obhájce titulu. Objel pouhá čtyři kola a poté při návratu do boxů z jeho vozu vyrazil kouř a Verstappen ještě ani nevystoupil a hlásil přítomnost dýmu. Požadoval větrák, ale šlo o složitější problém, protože na Maxově voze pracovali mechanici až do závěru tréninku. Nejspíš se jednalo o problém s ERS.
Albon zažil krizový moment u Zdi šampionů, nakonec ho však ustál bez újmy. Zato Leclerc bude po tréninku vyšetřován kvůli údajnému použití nepovolených pneumatik. Poté piloti Ferrari a McLarenu kroužili vytrvale na středně tvrdé směsi, zatímco ostatní volili nejměkčí navzdory lehkému deštíku. Po polovině tréninku se celé pole stáhlo do boxů a deset minut tu setrvalo. Dvacet minut před koncem třetího tréninku začalo drobně pršet - k dalšímu zlepšování časů už proto nedocházelo. Časy z této části byly zcela neprůkazné, ale můžeme uvést, že nejlepší byl Sainz jr. (1:25,423) před Hamiltonem (1:26,299).
Na přechodných pneumatikách bylo k vidění několik smyků a menších driftů. Například v podání Leclerca a Strolla. Chybičku si neodpustil ani Lando Norris. Nejrychlejší čas už zůstal Fernandu Alonsovi, jehož následovali George Russell a Lance Stroll. Nicméně vzhledem k tomu, že zdaleka ne všichni jezdci zajeli rychlé kolo na nejměkčí směsi pneumatik rychlé kolo, je druhý trénink výrazně méně reprezentativní než obvykle.
Zítra by mělo podle předpovědi opět pršet, takže příprava na deštivý víkend měla u všech pilotů smysl. S ohledem na proměnlivé podmínky (zpočátku déšť, potom lehké vyjasnění a opět sílící přeháňky) lze brát časy opravdu spíš jako orientační - ovšem úspěch Aston Martinu nikdo upírat nehodlá.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.