S desetivteřinovými penalizacemi se v Grand Prix Číny rozhodně nešetřilo. Hned tři piloti si připsali nepříjemný trest a mnoho fanoušků bylo zvědavých, proč se tak stalo. Navíc se k postiženým přidal i jeden z těch, co na prohřešky kolegů doplatil.
Daniel Ricciardo si rozhodně pátý závod letošní sezóny do deníčku nezapíše jako úspěšný. Jak jsme uvedli v reportu, doplatil na tlačenici před zatáčkou 14 při chystaném restartu, když Alonso zpomalil a následně přinutil k témuž manévru Russella a Piastriho. Ricciardo už málem naboural do svého krajana, když dostal zezadu ránu od Strolla. Tím pádem - i když se ještě snažil udržet auto na trati - bylo po šancích.
Proto když se objevila zpráva o potrestání věčně rozesmátého rodáka z Perthu, nejdřív si fanoušci mysleli, že došlo k omylu. A opravdu se tak stalo, ale z jejich strany. Ricciardo byl totiž penalizován za předjetí Nica Hülkenberga v režimu safety caru. Sportovní komisaři vyslechli piloty, zástupce obou týmů, zkontrolovali časomíru, radiokomunikaci a palubní videozáznamy, poté si Daniela zavolali a podali mu vysvětlení: "Pilot vozu #3 (Ricciardo) připustil, že úmyslně předjel vůz #27, ovšem jednal tak v domění, že je k tomu oprávněn, protože tentýž vůz předjel v 28. kole i jeho. Jednalo se však o předjetí v souladu s článkem 55.8 a pro pilota vozu #3 neexistoval ospravedlnitelný důvod, aby soupeře v režimu SC předjel. Proto byl provinilec penalizován 10 trestnými vteřinami. S ohledem na fakt, že nemohl prohřešek odpykat, byl pilotu vozu #3 udělen postih v podobě posunu o tři místa zpět na startovním roštu v dalším závodě, kterého se účastní," uvádí se ve zdůvodnění rozhodnutí. Ricciardo dostal do své licence dva trestné body a postih se tak bude týkat startu ve sprintu v GP USA v Miami.
Další hříšníciV režimu SC vyjel Nico Hülkenberg z boxů a v nájezdu do první zatáčky ho předjel Logan Sargeant. Jak ukazují záznamy, šlo o velmi těsnou záležitost, nicméně komisaři zjistili, že Haas #27 byl o něco málo před Williamsem #2. Proto se jednalo o porušení článku 55.8 sportovních předpisů, týkající se nedovoleného předjetí v režimu SC. " Z mého pohledu to vypadalo, že jsem do zatáčky najel jako první. Když se dvě auta pohybují rozdílnou rychlostí, nevím, jak mám poznat skutečnou pozici," podotkl postižený Sargeant, jenž kromě deseti vteřin na trati dostal ještě dva trestné body - na svém kontě jich má již osm.
U Lance Strolla to bylo podstatně jednodušší - nestačil včas zpomalit a narazil do Ricciarda. "Někdo vpředu zpomalil, nevím kdo. A všichni de facto zastavili. Vůz přede mnou z rychlosti 60 km/h na nulu - byl to fakt hloupý incident. Myslím, že šlo o harmonikový efekt, takže bych rád viděl, aby ho komisaři více zohlednili," hájil se Stroll. Ricciardo však byl jiného názoru: "U restartu nikdy netušíme, jak se vedoucí pilot rozhodne. Je tedy třeba být připraven na každou možnost a být ostražitý. Podle toho, jak tvrdě do mě narazil a dostal příď pode mne, vidím příčinu v nedostatku odhadu a soudnosti, on se vůbec nekoukal před sebe, ale sledoval, co se děje v zatáčce, takže harmonikový efekt je jenom slabá výmluva." Komisaři rozhodli o udělení dvou trestných bodů (Stroll jich má sedm) a zdůvodnili své rozhodnutí, že u kanadského pilota šlo o malou míru předvídavosti. Desetivteřinovou penalizaci si pilot Aston Martinu odpykal při své poslední zastávce v boxech.
Kevin Magnussen se postaral o vyřazení Juki Cunody v prvním kole po prvním restartu. "V nájezdu do zatáčky 6 pilot vozu #20 pozdě brzdil a narazil do soupeřova vozu #22 ve výjezdu ze zmíněné pasáže. Za incident může převážně Magnussen." Ačkoliv mohl u někoho vzniknout dojem, že šlo o závodní incident, komisaři rozhodli jinak a Magnussen byl třetím z pilotů, kdo dostal deset vteřin navíc. O trestných bodech nepadlo ani slovo.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.