Red Bull, který byl potrestán za překročení rozpočtového stropu za rok 2021, tvrdí, že letos utrácí více než je povoleno hned šest soupeřů. Rakouský tým si však finance již hlídá a překročení u něj podle svého šéfa Christiana Hornera již nehrozí.
Red Bull překročil loňský rozpočet, jenž je pravidly stanoven na 145 milionů dolarů (cca 3,5 mld. Kč), za což dostal pokutu ve výši 7 mil. dolarů (170 mil. Kč) a omezení testování v aerodynamickém tunelu o 10 %. FIA podle Christiana Hornera sáhla po "drakonickém" trestu ve snaze odradit ostatní od podobného přestupku.
Podle Helmuta Marka však letos hned několik soupeřů letos rozpočty překračuje: "Myslím, že současná situace je taková, že je šest týmů nad stanovenou hranicí. Inflace je něco, s čím se do takové míry nepočítalo. Obzvlášť kvůli rostoucím nákladům na energie."
Rozpočty týmů byly letos podle pravidel sníženy o dalších 5 mil. dolarů na 140 mil. dolarů. Podle největší stájí (Ferrari, Mercedes, Red Bull) je však potřeba sáhnout po úlevách kvůli rostoucí inflaci a nákladům na energie. FIA souhlasila s úlevou v podobě nárůstu o 3,1 %, což podle Christiana Hornera nepomůže.
"Nebezpečí roku 2022 spočívá v tom, že šestice týmů může překročit strop. ceny energií šly exponenciálně nahoru. Proto několik týmů letos překročí rozpočet - mnoho z nich to uvedlo během schůzky Komise F1," upozorňuje šéf Red Bullu.
"My za rok 2022 strop nepřekročíme, ale tyto tresty stanovily precedent pro budoucnost. Když dostanete 10 % za překročení o 0,3 %, jak bude vypadat trest za překročení rozpočtu o 5 %?" táže se Horner rozzlobený trestem, který jim FIA udělila.
Podle Marka rozpočtová omezení zatím přístup týmů k vývoji monopostů neovlivnila: "Rozpočtové stropy zatím vůbec nic nezměnily. Proč by to mělo být jiné v budoucnosti? Zkrátka musíte vyvíjet lépe," říká odborný poradce Red Bullu.
"Samozřejmě, že nás ovlivnilo to, že můžeme v aerodynamickém tunelu strávit méně hodin jakožto vítězní konstruktéři. Nyní musíme správně zvládnout každý test. Ale nakonec to vždy záleží na kvalitě personálu," pokračuje Marko.
I přes omezení času stráveného v aerodynamickém tunelu věří, že se jich trest za překročení loňského rozpočtu nikterak nedotkne: "Šlo o první rok rozpočtových stropů, pravidla byla vágní. Bylo pozdě na to zareagovat na dodatečná objasnění."
"Vše nám zkontroloval Ernst & Young. Na něco se spoléhat musíte a my jsme věřili, že máme bezpečnostní rezervu ve výši 3 milionů. Nakonec zbylo jen 400 tisíc dolarů. Za tuto částku si Hamilton postaví přední křídlo a Haas celé nové auto," vtipkuje Marko.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.