Red Bull ve Spa-Francorchamps deklasoval soupeře, za jeho výkonem však nestálo lehké šasi, která stáj stále nepřipravila, ale odlišná aerodynamická filozofie, která mu umožňuje dosahovat vysokého přítlaku i s vyšší světlou výšku, kterou tam musí tým volit kvůli velmi rychlé zatáčce Eau Rouge / Radillon.
Max Verstappen předvedl nejrychlejší kolo v kvalifikaci i v závodě, do něhož kvůli penalizacím za nasazení nové pohonné jednotky startoval až z 14. místa. Ani to mu nezabránilo, aby si dojel pro vítězství s náskokem 17,8 vteřin na svého týmového kolegu a 26,9 vteřin na Carlose Sainze, který se svým Ferrari začínal z pole-position.
Soupeři na výkonem Red Bullu jen nechápavě kroutili hlavou, Scuderia ztrácela přes 0,6 sekundy na kolo - nejvíce v letošní sezóně. Jednou z teorií bylo to, že rakouská stáj dovezla nové odlehčené šasi, které ji pomohlo k pohodlnému vítězství.
To však její šéf Christian Horner popřel: "Ne, nepřivezli jsme ho. A ne, ani ho nemáme. Takže ne, tohle nebylo faktorem ve výkonnosti." A podle něj se ho nedočkáme ani v nejbližších závodech minimálně do Singapuru. Za svou dominanci vděčí spíše odlišné aerodynamické filozofii, díky níž jezdí s vyšší světlou výškou než soupeři.
Ti pro dosahování potřebné úrovně přítlaku musí své monoposty provozovat velmi nízko nad zemí, což v Belgii kvůli zatáčce Eau Rouge moc nejde - všichni je museli o 5 - 6 mm zvednout. Ferrari a Mercedes kvůli hrbolům v zatáčce Stavelot sáhli i po tvrdším zavěšení než obvykle, což se podepsalo také na mechanické přilnavosti.
"Myslím, že okruh nahrával našim silným stránkám. Máme velmi efektivní auto, našli jsme velmi dobré nastavení. Max byl ve fenomenální formě už od prvního kola v prvním tréninku," vrací se šéf Red Bullu za úspěšným víkendem, z něhož si odvezli 44 bodů.
"Myslím, že se hodně čekalo o té technické směrnice, která zřejmě více postihla ostatní než nás," komentuje zavedení přísnějších měřítek, která mají ohlídat poskakování vozů na rovinkách v důsledku přísavného efektu. "Ale my jsme ale fakt nezměnili způsob, jakým provozujeme auto."
"Samozřejmě že doteky se zemí tady jsou kvůli Eau Rouge vždy problémem. To se však netýká pouze nás, platí to pro všechny týmy. Ale myslím, že jsme viděli, jak letos jezdíme s vyšší světlou výškou. Naše filozofie je zřejmě odlišná od ostatních," pokračuje Horner.
"Možná se dočkáme technické směrnice, která bude pro příští závod požadovat, abychom jezdili mnohem níže," vtipkuje dále na adresu Mercedesu, který velmi usiloval o zpřísnění opatření pro omezení poskakování. U svého vozu to zvládl, ale ve Spa bylo téměř o 2 sekundy pozadu, což Lewis Hamilton označil jako "kopanec do zubů."
Šéf Ferrari Mattia Binotto po dominantním výkonu Red Bullu v Belgii dokonce zpochybnil kontrolu dodržování finančních stropů, které jeho soupeř podle něj překračuje nasazováním dalších a dalších vylepšení: "Byl bych velmi překvapený, kdyby to bylo možné u jiných týmů. Musíte se sami sebe ptát, zda je sledování dostatečné. Žel na to u FIA dohlíží jen pár lidí."
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.
Lewis Hamilton v Barceloně bojoval s obtížemi a dojel původně sedmý, ale díky penalizaci Verstappena se posunul na šesté místo. Trať v Katalánsku mu ale příliš nevyhovovala a bude muset najít způsob, jak zlepšit svůj výkon do příštích závodů.
Max Verstappen obdržel od FIA tři trestné body za kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska. Spolu s dřívější desetisekundovou penalizací tak incident zasáhl nejen jeho výsledek v závodě, ale i bilanci v superlicenci. S celkovým počtem 11 bodů je úřadující mistr světa jediný bod od automatického zákazu startu v závodě.
Tři kola před cílem Velké ceny Španělska došlo k incidentu mezi Maxem Verstappenem a Georgem Russellem, při kterém Verstappen narazil do Russella. Za tuto kolizi obdržel Verstappen desetisekundovou penalizaci, která ho posunula z páté na desátou pozici a obdržel tři trestné body.
Aston Martin přišel o Lance Strolla ve Velké ceně Španělska kvůli zhoršujícím se bolestem pravé ruky a zápěstí, které ho nakonec donutily závod vynechat. Přesto se však objevily náznaky, že skutečný důvod jeho absence může být komplikovanější, než jak tým oficiálně uvádí.