Stáj Alpine F1 prošetřila selhání pohonné jednotky Fernanda Alonsa, který v Rakousku zůstal stát na roštu při startu sobotního sprintu. Původně ukázala prstem na McLaren, který celému startovnímu poli dodává standardizovanou elektronickou řídicí jednotku (ECU). Chyba však byla jinde.
Alonso měl našlápnuto ke skvělému výsledku, neodstartovalSobotní odpoledne přineslo velké zklamání pro španělského pilota, jenž se po startu ze své osmé pozice nepohnul ani o milimetr. Mechanici ho zatlačili do garáže a Alonso se na trať už nedostal. Klasifikován byl na posledním místě, což znamenalo také mizernou pozici pro začátek nedělní velké ceny.
Ještě v druhém tréninku před sprintem předvedl výborný výkon, když čtvrtým časem předčil jeden Red Bull i oba Mercedesy a zbylé soupeře. Po závadě řídicí jednotky však jeho šance vyhasly, výtečná jízda v neděli, během níž předvedl dokonce třetí nejrychlejší kolo, mu přesto zaručila bodované umístění. Nebýt podivných vibrací po druhé zastávce, po níž musel do boxů neplánovaně hned v dalším kole ještě jednou, mohl by bojovat dokonce o šesté místo.
Na vině byla součástka Alpine, nikoliv McLarenuKdyž jsme se u Alpine ptali na příčinu jeho problému, tak ukázali prstem na ECU dodávanou McLarenem. Po dalším šetření v průběhu týdne se však ukázalo, že máslo má na hlavě spíše samotný tým - ECU vypadla proto, že nedostávala elektrickou energii.
#F1 Used-power unit components after #AustrianGP 🇦🇹:#Sainz can expect penalty in #FrenchGP after another #Ferrari's PU issue pic.twitter.com/G5XjoaucJt
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 11, 2022"V tu chvíli jsme si mysleli, že šlo o závadu ECU. Vzali jsme ji zpět do továrny, kde jsme dokázali problém replikovat. A nebyla to ECU. Šlo o krabičku, která ECU napájí," přiznává šéf týmu Otmar Szafnauer, jenž letos v lednu přišel jako posila z Aston Martinu (bývalé Force Indie).
"ECU tedy byla v pořádku, ale napájecí skříňka, která napájí ECU, v pořádku nebyla. A když nemáte elektřinu, tak to vypadá jakoby ECU byla mrtvá. Všechny náznaky směřovaly k tomu, že selhala ECU. Ale nevěděli jsme, že nefungovala napájecí skříňka. A to je součástka Alpine," vysvětluje Szafnauer.
Problémy s palivovými čerpadly BoschPotíže měl také týmový kolega Alonsa Esteban Ocon, jemuž po projetí cílem velké ceny odešlo standardizované vysokotlaké palivové čerpadlo, které všem dodává pro změnu Bosch. Stejná chyba přitom vyřadila Francouze už z Velké ceny Británie.
"Závada na palivovém čerpadle je stejná jako ta, která se u nás již párkrát objevila na dynamometru. Proto jsme se sami pokoušeli tyto problémy vyřešit, protože Bosch neřeší instalaci v F1, jelikož jde o součástku pro silniční auta," uvádí šéf Alpine.
"Mělo s tím problém několik týmů, my a Ferrari jsme od FIA dostali povolení pro naše vlastní úpravy. Proto jsme šli svou vlastní cestou při nápravě problému Bosche. Naše řešení fungovalo v první 9 závodech, neměli jsme žádné problémy na dynamometru ani na trati," pokračuje 57letý americko-rumunský inženýr.
"Pak se něco stalo, zřejmě jsme zaznamenali odlišné druhy zátěže nebo to mělo nějaký jiný důvod, a začala selhávat. Bosch to taky zlepšil oproti začátku, upravili elektrické spojení. Některé týmy tedy využívaly vylepšení Bosche, a dva týmy využívaly svá vlastní vylepšení. My pracujeme na nové opravě pro Francii a zároveň zkoumáme, co nedávno udělal Bosch pro nápravu původního problému," dodává Szafnauer.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.