Kontroverzní závěr posledního závodu letošního šampionátu F1 bude mít evidentně dohru, protože Mercedes - celkem pochopitelně - má výhrady proti dvěma momentům ze samotného finále. Už byly podány dva protesty a čeká se, jak celá věc dopadne.
Lewis Hamilton a Mercedes mají dojem, že situace po havárii Nicholase Latifiho v 53. kole, neproběhla podle pravidel. Proto byly podány protesty ohledně způsobu ukončení pobytu safety caru na trati. Mercedes se odvolává na články 48.8 a 48.12 Sportovních předpisů F1.
Verstappen a Pérez okamžitě po vyslání SC na trať zamířili do boxů a nazuli nejměkčí směs - za všech okolností nemohli nijak ztratit, jenom získat. O pozici nepřišel ani jeden pilot a kdyby SC zůstal na trati až do cíle, Verstappen by titul nezískal, k čemuž závod až do onoho 53. kola směřoval. Zdálo se však, že jim tento krok nebude k ničemu, protože ještě v 56. kole ředitel závodu Michael Masi oznámil, že vozy o kolo zpět, nacházející se v tu chvíli vedoucím Hamiltonem o kolo zpět "nebudou moci pilota v čele předjet."
Situace se však zčistajasna mění v kole 57: na rovince před zatáčkou 9 dostává pětice pilotů - Norris, Alonso, Ocon, Leclerc a Vettel - pokyn, že se mohou vrátit do stejného kola jako vedoucí pilot, jinými slovy předjet Hamiltona. A zároveň tak "vyčistit" prostor mezi prvním a druhým pilotem. Což ovšem samo o sobě nestačilo...
Článek 48.12 Sportovních pravidel říká: "Všem pilotům o kolo zpět má být zaslána zpráva, že mohou předjet safety car" - tedy vrátit se do stejného kola. Zároveň se tu naprosto jasně píše, za jakých okolností může být závod znovu zahájen: "Pokud se ředitel závodu domnívá, že podmínky na trati nejsou vhodné pro předjetí, bude všem pilotům zaslána zpráva »Předjíždění NEBUDE POVOLENO!« Když ředitel závodu usoudí, že přítomnost safety caru není na trati nadále nezbytná, jakmile poslední vůz o kolo zpět mine pilota ve vedení, safety car na konci následujícího kola zajede do boxů."
Za dodržení tohoto pravidla by se tak v Abú Zabí muselo stát na konci posledního, 58. kola. Masi tedy pravidla v žádném případě nedodržel, pokud ovšem neexistuje nějaké další, které mu umožňuje Sportovní pravidla F1 schválená FIA svévolně měnit.
Pak je tu ještě článek 48.8, řešící předjíždění v režimu safety caru na trati. "Žádný jezdec nesmí na trati předjet jiný vůz včetně safety caru, dokud poprvé nepřejede tzv. čáru SC (viz článek 5.3 Sportovních pravidel F1, definující tento bod) po návratu SC do boxů." Tuto podmínku ale Max Verstappen porušil v závěrečném sektoru závodu v 57. kole, kdy minimálně jednou - sice těsně - měl svůj vůz před Hamiltonem. Což ve svém příspěvku neopomněl okomentovat Jolyon Palmer.
FIA tedy bude mít plné ruce práce, i když na sociálních sítích se objevily názory, že z "vyšší moci" už se s titulem hýbat nebude, doplněné o přesvědčení, že jinak by Red Bull také mohl F1 opustit. Zdá se vám to přitažené za vlasy? Pročtěte si komentáře obou znesvářených stran za poslední měsíc a nenechte se zmást jejich úsměvy po skončené bitvě. Pod pokličkou to totiž pořádně vře.
Protesty Mercedesu zamítnutyČas 19:28 - první z protestů Mercedesu byl ze strany sportovních komisařů zamítnut: "Podle tvrzení Mercedesu vůz 33 během jízdy za safety carem v čase 18:32 předjet, což je v rozporu s článkem 48.8 Sportovních předpisů F1 pro rok 2021. Protiargument Red Bullu zněl, že vůz 33 svého soupeře nepředjížděl. Během režimu SC došlo k »milionu precedentů«, kdy se pohybovala vedle sebe a poté se zase vůz 33 vrátil za vedoucí vozidlo. V jedné fázi se na velmi krátkou dobu posunul vůz 33 před vůz 44, v době, kdy oba vozy zrychlovaly a brzdily. Ve chvíli, kdy režim SC končil, nebyl vůz 33 vpředu. Protest je tedy zamítnut a složená záloha se nevrací," je uvedeno v bulletinu FIA.
Čas 20:16 - zamítnuta byla i druhá stížnost Mercedesu, důvod bude uveden nejspíš v co nejkratším čase. Existují ovšem i jiné výklady pravidel, například článek 15.3 umožňuje řediteli závodu možnost nechat projet kolem vedoucího pilota omezený počet účastníků závodu. Je otázka, jak vysvětlit znění článku 48.12 o setrvání SC na trati...
Formule 1 je vnímána jako sport profesionality, ale emoce, včetně vulgárních výrazů, jsou součástí motorsportu. Zak Brown se k debatě o jejich regulaci vyjadřuje s tím, že pokud se nechtěné výroky nemají dostat na veřejnost, stačí je prostě nevysílat.
Eddie Jordan vzkazuje Charlesi Leclercovi: Pokud chce u Ferrari zůstat jedničkou, musí co nejdříve ukázat Hamiltonovi záda.
Atmosféra v Maranellu vibruje očekáváním. Ferrari vstupuje do nové éry a Lewis Hamilton má být tím, kdo rozpoutá rudou revoluci. Jak si povede při svém velkolepém debutu v Austrálii?
Kimi Antonelli, italský talent, se v letošní sezóně stane dalším italským jezdcem ve Formuli 1 od doby, co debutoval Antonio Giovinazzi. Mladý pilot, který vstupuje do Mercedesu, je považován za nástupce Lewise Hamiltona.
Otázka, která v roce 2024 visela ve vzduchu. Jak se blíží sezóna 2025, spekulace o možném odchodu nizozemského šampiona sílí.
Red Bull se v roce 2025 stal hlavním hráčem na trhu jezdců Formule 1. Přestože přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil rozruch, právě tým Bulls nakonec ovládl titulky.
Max Verstappen si dopřává luxus na nejvyšší úrovni. Po nedávném přírůstku v podobě superjachty si nyní pořídil i nový soukromý tryskáč. Šampion F1 tak rozšiřuje svou flotilu exkluzivních dopravních prostředků.
Bernie Ecclestone nevěří v dlouhou budoucnost Lewise Hamiltona ve Ferrari. Podle něj sedminásobný šampion nevydrží v týmu ani dva roky a kritizuje i jeho extravagantní styl oblékání.
Toto Wolff má jasnou vizi pro budoucnost týmu Mercedes. Po příchodu mladého Antonelliho, v kombinaci s novou značkou, chce tým znovu zaujmout místo na vrcholu Formule 1 a začít znovu vyhrávat.
Lewis Hamilton zůstává nejoblíbenějším jezdcem ve světě Formule 1, a to v takové míře, že jeho fanouškovská základna překračuje i hranice rivalit. Bývalý mistr světa Nico Rosberg prozradil, že jeho vlastní dcery fandí čerstvé posile Ferrari, čímž naznačil, že Hamiltonova popularita sahá až do jeho nejbližšího okolí.
Šéf Mercedesu Toto Wolff prozradil, že když se slavný pilot dozvěděl o novém partnerství týmu s Adidas pro sezónu F1 2025, střídaly se u něj slzy se smíchem.
Piero Ferrari, syn slavného Enza Ferrariho, podle PlanetF1 jasně odmítl spekulace, že by Lewis Hamilton přišel do Scuderie příliš pozdě. Podle něj má britský šampion stále co nabídnout a věk není překážkou úspěchu.