Trojnásobný mistr světa Jackie Stewart už sice dávno odložil přilbu závodníka, ale s F1 je nadále spjat. A protože malý Skot dnes slaví narozeniny, připomeňme si něco z jeho bohatého života, co není obecně známé.
Automobiloví závodníci se neprohánějí jen po závodních tratích. Sir John Young "Jackie" Stewart toho prožil opravdu hodně a často vzpomíná na stinné i veselejší stránky své kariéry. A věren své povaze neváhá přidávat i názory na dění dnešní. Právě současnost by mu ve svém bezpečnostním tažení měla poděkovat, ostatně jeho přízvisko "Apoštol bezpečnosti" hovoří o jeho snaze udělat závody méně rizikovými už před půl stoletím.
Pilot není stroj...Sám Jackie byl menší tělesné konstrukce, což kvitovali konstruktéři závodních vozů, ale on sám dost trpěl různými neduhy. Nejvíc se na něm podepsal vyčerpávající program a s tím související ne vždy kvalitní a často odbývaná strava. Ta byla možná příčinou, že rodák z Miltonu přišel o mistrovský titul.
V roce 1972 dostoupily jeho žaludeční problémy vrcholu. Stewart byl pod kontrolou blízkého přítele dr. Franka Faulknera, který mu předepsal tablety, ale ani on netušil, jak je situace vážná. Před Grand Prix Belgie 1972 odletěl Stewart do "staré cihelny", kde komentoval závod 500 mil Indianapolis. Těsně před závodem mu však praskl žaludeční vřed. Jackie se sebezapřením splnil svou povinnost, ale pak už dál nemohl. S účastí v belgickém závodě byl ámen, ale Stewart si spočítal, že operace by znamenala téměř půlroční pauzu, proto zvolil alternativní léčbu injekcemi.
Sláva občas opravdu pomůžeStewartova spolupráce s reklamní agenturou McCormack mu - dle jeho vlastních slov - dokonce zachránila kůži, jak si Jackie vzpomíná. Jednou řídil za poměrně nevlídného zimního počasí ve švýcarských horách vůz a vletěl do pasti - v zatáčce dostal smyk a jedinou jeho šancí byla otevřená garáž u nějakého domu. Stewart tam zamířil, ovšem už nedokázal zastavit a přídí svého auta značně pochroumal vozidlo v ní stojící. Hlukem přivolaný majitel nejdřív hrál všemi barvami, ale když vzápětí zjistil, kdo mu naboural jeho plechového miláčka, málem ještě pilotu Formule 1 děkoval.
Když ještě Stewart jezdil za Lolu sérii Can-Am, potýkal se on i jeho soupeři na trati v Edmontonu s poměrně nebezpečnou zdí, lemující jednu zatáčku. Jenže stála na soukromém pozemku údajně poněkud nerudného majitele. Stewart ho tedy navštívil a vzápětí se zjistilo, že i on je Skot. Padlo několik skleniček whisky, oba pánové i něco snědli a Stewart pak zvolna zavedl řeč na předmět své návštěvy. Jeho hostitel ho ani nenechal domluvit: "Aha, ta hloupá zeď, tu stejně hodlám zbourat..." Stačilo říci, že by to pan Stewart uvítal, protože je pro závodníky nebezpečná a při dalším podniku už měli piloti o starost méně.
Na F1 se nezapomínáStewart opustil aktivní kariéru pilota F1 na sklonku roku 1973, kdy jeho psychiku dorazila smrtelná havárie jeho týmového kolegy Françoise Ceverta. Málokdo ovšem ví, že další příčinou bylo nervové zhroucení jeho ženy Helen v hotelovém pokoji. Jackie tehdy odmítl i jenom symbolickou účast v závodě, přestože by to byla jubilejní 100. Grand Prix.
Do vozů F1 ale usedal, občas dostal možnost si otestovat téměř celé startovní pole (s výjimkou Ferrari), takže vyzkoušel třeba Brabham osazený Alfou Romeo i novátorský Renault s přeplňovaným motorem. Dokonce spolupracoval s filmaři a v roce 1978 kroužil ulicemi Monte Carla v rezervním Tyrrellově voze, aby získal atraktivní záběry. U aktivních pilotů to ale vzbudilo nevoli a na legendu si postěžovali - pořadatel tedy prodloužil trénink o deset minut.
Jackie musel i odolávat pokušení, spojenému s návratem do kokpitu. Jako čtyřicetiletý dostal nabídku od Bernie Ecclestonea, aby v roce 1980 pilotoval Brabham. V rámci Grand Prix Holandska zavítal Stewart do této stáje a Niki Lauda se ho zeptal, proč vlastně nezávodí. A Bernie promptně vypálil nabídku - 2 500 000 dolarů! Je třeba vzít v úvahu, že tehdejší gáže se pohybovala kolem 400 000 pro špičkového pilota. Že trojnásobný mistr světa byl chycen drápkem dokazuje i fakt, že si další dva týdny nabídku pečlivě promýšlel. Nakonec však odmítl.
Stroll je kritizován neprávemStewart a jeho syn Paul, který rovněž nahlédl do F1, i když jako jezdec pouze v rámci testů, se stali i majiteli týmu F1, který paradoxně v době největšího úspěchu, vítězství v Grand Prix Evropy 1999, už byl prodaný. Do dění Grand Prix se ale vrací v různých pozicích, občas i zpovídá piloty na stupních vítězů nebo se dělí s fanoušky o své názory. Jako v případě poslední dobou hojně diskutovaného Lance Strolla.
"Myslím, že podobně jako u mnoha jiných je potřeba počkat do konce sezóny a pak ho hodnotit. Jeho potíže mě ve skutečnosti moc nepřekvapily. F1 je vrcholem motoristického klání a chvíli to trvá, než jste schopni utkat se v této disciplíně s těmi nejlepšími. Stroll ale prokázal, že má talent a může uspět. Je v dobrém prostředí, Williams je kvalitní tým, mající v minulosti špičkové piloty. Kanada chce dalšího Villeneuva, ale je rozmazlena Gillesem Villeneuvem. Mimochodem ho považuji za jednoho z nejbezohlednějších pilotů v historii, ale zároveň byl i jedním z nejbrilantnějších. A jeho syn Jacques se dokonale potatil," okomentoval Stewart Strollovy výkony a de facto podpořil názor Claire Williams.
Jackie Stewart, který dokonce může prokázat vzdálenou příbuzenskou vazbu na nezapomenutelného Jima Clarka, slaví 11. června své 78. narozeniny. Po nedávném úmrtí jeho krajana Johna Surteese je nositel řádu britského impéria nejstarším žijícím mistrem světa Formule 1.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.