Lando Norris ovládl první trénink po letní přestávce s McLarenem na prvním a druhém místě. Debutant Mercedesu Andrea Kimi Antonelli vyjel mimo trať a způsobil červenou vlajku.
Lando Norris zajel nejlepší čas prvního pátečního tréninku na Grand Prix Nizozemska a o necelé tři desetiny překonal týmového kolegu Oscara Piastriho, čímž zajistil McLarenu první a druhé místo. Po sérii evropských veder začal druhý díl sezóny v chladnějších podmínkách, přičemž všichni jezdci rychle vyrazili na větrný okruh u pláže v Zandvoortu.
První problémy přišly už v úvodu, když mimo trať zamířili Yuki Tsunoda a Andrea Kimi Antonelli. Zatímco Tsunoda se dokázal vrátit zpět, Antonelliho Mercedes uvízl ve štěrku a vyvolal červenou vlajku. Krátce poté se do štěrku podíval také Carlos Sainz.
McLaren postupně zrychlil, přičemž Norris s časem 1:10.278 a Piastri s 1:10.700 dominovali s měkkou směsí pneumatik. Australan následně stáhl odstup na méně než tři desetiny, ale Verstappen a další favorité reagovali různými testovacími programy a výrazný tlak na špičku nevytvořili.
Fernando Alonso překvapivě figuroval na třetí příčce, zatímco Alex Albon držel Williams v top pět až do pozdní fáze tréninku. V druhé polovině session převládaly delší stinty na střední směsi, což příliš nezměnilo pořadí. Lance Stroll nakonec zajel třetí čas po návratu na měkké pneumatiky a posunul Alonsa na čtvrtou pozici.
Verstappen, který testoval novou přední křídlo, skončil pátý téměř o sekundu za Norrisem. George Russell se vyhnul štěrku na Tarzan corner a dojel sedmý, následován Sainzem a nováčkem Gabriel Bortoletem. Pierre Gasly uzavřel top deset před oběma vozy Red Bullu.
Ferrari mělo tradičně slabší trénink, Charles Leclerc a Lewis Hamilton skončili čtrnáctý a patnáctý, téměř dvě sekundy za McLareny. Antonelli kvůli rannímu vyjetí mimo trať obsadil poslední místo.
Na úplný závěr tréninku vyjel Max Verstappen v první zatáčce z dráhy. Při nácviku startu zablokoval kola a skončil ve štěrku, což jen potvrdilo náročné podmínky pátečního programu v Zandvoortu.
1. Lando Norris – McLaren – 1:10.278
2. Oscar Piastri – McLaren – +0.292
3. Fernando Alonso – Aston Martin – +0.563
4. Alexander Albon – Williams – +0.893
5. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.940
6. George Russell – Mercedes – +1.108
7. Lance Stroll – Aston Martin – +1.114
8. Carlos Sainz – Williams – +1.180
9. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.231
10. Pierre Gasly – Alpine – +1.335
11. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.475
12. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.494
13. Nico Hülkenberg – Kick Sauber – +1.597
14. Charles Leclerc – Ferrari – +1.673
15. Lewis Hamilton – Ferrari – +1.682
16. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1.848
17. Esteban Ocon – Haas – +1.866
18. Franco Colapinto – Alpine – +1.998
19. Oliver Bearman – Haas – +2.286
20. Kimi Antonelli – Mercedes – +3.997
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
