Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Velká cena Itálie začala pro domácí fanoušky pořádně zostra. Pierre Gasly sice udržel po startu překvapivou pole position, ale George Russell ho ještě během prvního kola předjel a převzal vedení. Lewis Hamilton naopak doplatil na souboj s Charlesem Leclercem v první šikaně. Ferrari ho vytlačilo mimo ideální stopu a Brit se propadl až na devátou pozici.
Už na konci druhého kola však přišel zásadní moment závodu. Leclerc se při obraně před Oscarem Piastrim dostal mimo trať v poslední zatáčce Parabolica, následně přejel štěrk a ve vysoké rychlosti narazil do bariéry. Z havárie vyvázl bez zranění, poškozené bariéry ale donutily ředitelství závodu vyvěsit červené vlajky.
Před restartem se Russell díky předchozímu předjetí Gaslyho posunul na pole position. Za něj se zařadili Max Verstappen a Franco Colapinto, který se krátce po restartu dostal před nizozemského soupeře. Verstappen však kontroval odvážným útokem kolem vnější strany druhé šikany. Colapinto se při následném souboji dostal mimo trať a propadl se až na 16. místo.
Zatímco se ostatní prali o pozice, Antonelli pokračoval ve své stíhací jízdě. Dvacetiletý Ital měl po startu z 19. místa před sebou obrovský úkol, na hlavní rovince ale využil souboje Piastriho, Norrise a Arvida Lindblada a během jediného průjezdu předjel dva soupeře. V sedmém kole už byl šestý.
Gasly postupně ztrácel tempo a jeho šance na senzační vítězství se rychle rozplývaly. Nejprve ho předjel Verstappen, následně Hamilton a později také Piastri s Antonellim. Russell tak měl v čele závodu čistý vzduch, jenže Verstappen mu nedovolil výrazně odskočit.
Klíčovou roli hrála práce s energií baterie. Její stav výrazně ovlivňoval rychlost vozů na dlouhých rovinkách, takže se pořadí na čele neustále měnilo. Russell s Verstappenem si několikrát vyměnili vedení, zatímco Antonelli se zezadu rychle přibližoval.
V 16. kole už Antonelli předjel Verstappena a dostal se na druhou pozici. O dvě kola později zaútočil na Russella v první šikaně a poprvé převzal vedení. Russell se však nevzdal a v následujících dvou kolech dokázal vedení znovu získat. Mercedes tak předváděl těsný souboj vlastních jezdců o vítězství.
Antonelli následně dostal z boxové zdi pokyn, aby přestal s neustálým střídáním pozic a pokusil se vytvořit náskok před Verstappenem. Italský mladík na instrukci reagoval podrážděně, nakonec ale začal více šetřit své pneumatiky. V tu chvíli ještě netušil, že právě strategie s pneumatikami rozhodne o vítězi.
Zlom přišel po odstoupení Lance Strolla. Aston Martin Kanaďana zůstal stát na trati a následoval virtuální safety car. Antonelli i Verstappen využili neutralizace k zastávce v boxech a přezuli na čerstvé pneumatiky. Zatímco oba pokračovali v útoku, Russell zůstal na trati a snažil se dojet až do cíle na tvrdé sadě.
Do 37. kola se Antonelli propracoval přes Hamiltona a Piastriho zpět na druhé místo. Na Russella ztrácel devět sekund a do cíle zbývalo 16 kol. Rozdíl se začal postupně zmenšovat, protože Russellovy tvrdé pneumatiky v závěru výrazně ztrácely výkon.
Na konci 47. kola už byl Antonelli těsně za svým týmovým kolegou. První útok přišel v 49. kole. Russell při obraně projel druhou zatáčku mimo trať a Antonelli se rovněž dostal do štěrku. Brit tak vedení uhájil. O kolo později však Antonelli zaútočil znovu a tentokrát už byl úspěšný. Russella předjel mezi druhou zatáčkou Lesmo a šikanou Variante Ascari.
Antonelli poté bez větších problémů udržel vedení až do cíle a ve 20 letech slavil své domácí vítězství v Monze. Russell dojel druhý, Verstappen třetí. Piastri s Norrisem obsadili čtvrté a páté místo, zatímco Hamilton po problémech s opotřebovanými pneumatikami dokončil závod šestý. Gasly nakonec zachránil sedmé místo, Lindblad byl osmý, Colapinto devátý a poslední bod získal Yuki Tsunoda.
Pro Antonelliho šlo o mimořádný triumf. Stal se prvním Italem po 60 letech, který dokázal vyhrát Velkou cenu Itálie v Monze. Zároveň si upevnil vedení v šampionátu. Na Russella nyní má náskok 66 bodů a do dalšího závodu ve Španělsku tak vstoupí v ještě komfortnější pozici.
Výsledky GP Itálie 2026:
1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:51'15.281
2. George Russell (Mercedes) +3,857 s
3. Max Verstappen (Red Bull) +14,718 s
4. Lando Norris (McLaren) +19,056 s
5. Oscar Piastri (McLaren) +19,253 s
6. Lewis Hamilton (Ferrari) +24,655 s
7. Pierre Gasly (Alpine) +27,351 s
8. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +45,136 s
9. Franco Colapinto (Alpine) +47,353 s
10. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) +58,187 s
11. Gabriel Bortoleto (Audi) +1:05,187
12. Nico Hülkenberg (Audi) +1:06,187
13. Carlos Sainz (Williams) +1:14,117
14. Liam Lawson (Red Bull) +1:15,609
15. Oliver Bearman (Haas) +1:18,958
16. Esteban Ocon (Haas) +1 kolo
17. Alex Albon (Williams) +1 kolo
18. Sergio Pérez (Cadillac) +1 kolo
19. Valtteri Bottas (Cadillac) +2 kola
20. Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
21. Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
22. Charles Leclerc (Ferrari) – DNF
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
