Oscar Piastri dominantně zvítězil ve Velké ceně Číny, když od startu až do cíle udržoval bezpečný náskok před týmovým kolegou Landem Norrisem.
McLaren si v Šanghaji připsal dominantní dvojité vítězství, když Oscar Piastri triumfoval před Landem Norrisem, který si zároveň upevnil svou pozici v šampionátu s osmibodovým náskokem. Třetí příčku obsadil George Russell, jenž se tak připojil ke dvojici oranžových monopostů na pódiu.
Zatímco Piastri kontroloval tempo a brzy se vzdálil z dosahu DRS svého týmového kolegy, Norris hlásil potíže s opotřebením levé přední pneumatiky. Russell držel třetí místo, zatímco Ferrari za ním bojovalo s Mercedesem Lewise Hamiltona. Charles Leclerc, kterému Max Verstappen hlásil poškozené přední křídlo po kontaktu mezi vozy Scuderie, usiloval o průlom vpřed, zatímco jeho týmový kolega Carlos Sainz se pokoušel držet krok.
Závod poznamenaly i technické problémy – Fernando Alonso se stal prvním jezdcem, který odstoupil, když jeho Aston Martin musel být stažen kvůli přehřívání zadních brzd. Gabriel Bortoleto se mezitím ocitl ve smyku a rozšířil seznam dramatických momentů závodu.
Přestože Hamilton hlásil problémy s „grainingem“, Leclerc dostal jasný pokyn od týmu: „Prozatím to nechme takto, stále jsi konkurenceschopný.“
Mezitím Alex Albon, který se držel na 11. místě v DRS vláčku začínajícím Cunodou na osmém místě, projevil frustraci vůči Williamsu: „Jsem v pohodě, jsem lepší než všichni. Klid. Jsem velmi komfortní.“
První zastávky v boxech pro dvouzastávkovou strategii začaly na 11. kole, kdy jako první zajel Pierre Gasly, následován Cunodou, prvním jezdcem z první desítky. Po výjezdu z boxů se Japoncovi podařilo udržet se před Antonellim.
Se snahou o podseknutí zastavili Hamilton a Verstappen už ve 14. kole, zatímco Russell informoval Mercedes, že závod by mohl být na jednu zastávku. O kolo později zajel do boxů i vedoucí Piastri, těsně za ním Russell. Norris se tak dočasně ocitl na první pozici.
Norris a Leclerc zamířili k mechanikům vzápětí a po návratu na trať vedl Albon, který v den svých narozenin kroužil na čele před Piastrim. Za nimi následovali Russell a Norris, jenž při výjezdu z boxů ztratil pozici kvůli Lance Strollovi. Kanaďan se držel na pátém místě před Sainzem, Hamiltonem, Leclercem, Bearmanem a Verstappenem.
Piastri se rychle vrátil do čela před Albonem, zatímco Norris se dostal před Russella. „Dobrý manévr, to musím uznat,“ komentoval jezdec Mercedesu. Hamilton se mezitím dostal pod tlak Leclerca, když oba předjeli Strolla.
Hamilton obdržel pokyn, aby pustil Leclerca na zatáčce 14, ale odmítl. „Řeknu vám, kdy ho můžeme pustit,“ odpověděl směrem k Ferrari, než nakonec Monačana propustil v první zatáčce.
V polovině závodu vedl Piastri s náskokem čtyř sekund před Norrisem, následovaným Russellem, Leclercem, Hamiltonem a Verstappenem. Stroll a Bearman, kteří ještě nebyli v boxech, bojovali o sedmé místo, než pilot Haasu zamířil k mechanikům. V bodované desítce se pohybovali také Tsunoda, Ocon a Antonelli.
Lawson zatím zůstával na 16. místě bez výraznějšího posunu. Po souboji s Bearmanem se propadl na 17. příčku.
McLaren mezitím požádal Piastriho, aby zrychlil, aby Norris vytvořil dostatečný odstup na Russella v případě, že by Mercedes zkusil podseknutí. Leclerc, fascinovaný výkonem Mercedesu, si neodpustil poznámku: „To je dragster na výjezdu ze zatáčky 12. Neuvěřitelné. Trakce, kterou tam mají, je neuvěřitelná.“
V týmu McLarenu se připravovali na možnost „třídového“ deště v posledních třech kolech. Hadjar byl prvním z první desítky, kdo zastavil podruhé, zatímco Verstappen dostával od Red Bullu povzbudivé zprávy: „Dobré tempo.“ V 37. kole konečně zastavil Stroll i Hamilton.
Piastri s Norrisem dál kontrolovali první dvě pozice, zatímco Hamilton, který se po zastávce vrátil na šesté místo, zajel nejrychlejší kolo závodu. Bearman se propracoval do bodované desítky po předjetí Gaslyho, zatímco Lawson zůstal zaseknutý na 17. pozici. Poslední dvě místa obsazovali jezdci Sauberu.
Závod Racing Bulls nabral dramatický spád ve 47. kole. Tsunoda poškodil přední křídlo, jen chvíli předtím, než jeho týmový kolega Hadjar vyjel mimo trať po souboji s Jackem Doohanem. Pilot Alpine jezdce Racing Bulls vytlačil, za což dostal desetisekundový trest. „Poškození předního křídla? Z čeho?“ ptal se zmatený Tsunoda v rádiu při návratu do boxů. Po výměně nosu vyjel zpět na trať jako 19.
Norris mezitím hlásil, že jeho brzdový pedál je „delší“. Když mu tým odpověděl, že si toho všiml, Brit zdůraznil: „Neříkal bych, že je delší, je mnohem delší!“ McLaren ho uklidňoval, že problém se sice zhorší, ale nemusí se tím znepokojovat, jen by měl být „opatrný, žádné riziko“. Poslední instrukce zněla jasně: „Raději dojeď druhý než vůbec.“
Čtyři kola před koncem Verstappen vystupňoval tlak na Leclerca a v zatáčce 2 se mu podařilo prorazit na čtvrtou příčku. Rychle si vybudoval náskok a Monačana nechal za sebou. Mezitím Oscar Piastri s komfortním náskokem téměř deseti sekund dojel pro suverénní vítězství, čímž zajistil McLarenu dominantní double.
Třetí příčku obsadil George Russell, zatímco Verstappen se musel spokojit se čtvrtým místem před Leclercem a Hamiltonem.
Do první desítky se vešli také Ocon, Antonelli, Albon a Bearman. Po závodě budou navíc Nico Hülkenberg, Bortoleto, Tsunoda a Albon čelit vyšetřování kvůli možnému porušení pravidel při tréninkových startech.
1. Oscar Piastri - (McLaren) – 1:32:45.000
2. Lando Norris - (McLaren) +9.748
3. George Russell - (Mercedes) +11.097
4. Max Verstappen - (Red Bull Racing) +16.656
5. Charles Leclerc - (Ferrari) +23.211
6. Lewis Hamilton - (Ferrari) +25.381
7. Esteban Ocon - (Haas F1 Team) +49.969
8. Kimi Antonelli - (Mercedes) +53.748
9. Alexander Albon - (Williams) +56.321
10. Oliver Bearman - (Haas F1 Team) +61.303
11. Pierre Gasly - (Alpine) +67.195
12. Lance Stroll - (Aston Martin) +70.204
13. Carlos Sainz - (Williams) +76.387
14. Isack Hadjar - (Racing Bulls) +78.875
15. Liam Lawson - (Red Bull Racing) +81.147
16. Jack Doohan - (Alpine) +88.401
17. Gabriel Bortoleto - (Sauber) +1 lap
18. Nico Hulkenberg - (Sauber) +1 lap
19. Yuki Tsunoda - (Racing Bulls) +1 lap
- Fernando Alosno - (Aston Martin) - DNF
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
