Ferrari si od Grand Prix Belgie slibovalo prolomení dvojbloku Mercedes-Red Bull a podřídilo tomu opravdu vše. Nakonec však nechybělo mnoho, aby se opakovala historie ze závodu před letní přestávkou. Konec dobrý - všechno dobré. Ferrari tak zapisuje do Zlaté knihy vítězů nové jméno.
Nad startovním polem se stále vznášela smrt dvaadvacetiletého francouzského pilota Anthoine Huberta, který po nehodě v zatáčce Radillon po kolizi s Juan Manuelem Coreou utrpěl natolik vážná zranění, že po půldruhé hodině přes veškerou snahu záchranářů a poté nemocničních odborníků zemřel. Na vozech a některých dalších místech se objevily zdravice vesměs oznamující, že závod se jede na Hubertovu počest.
Oproti včerejšku bylo chladněji, teploměr vystoupal na 17 °C, trať pak měla 28 °C a vlhkost vzduchu 56 % doplňoval vítr o síle 11,8 km/h. Přesto předpovědi nepredikovaly žádný déšť, takže se drama jako v Německu nedalo čekat. Postarali se o něj jiní. Startovní pole vyrazilo do závodu na nejměkčí směsi s výjimkou Russella, Albona, Giovinazziho, Kvjata a Kubici.
LAP 2/44A look back at the contact between Raikkonen and Verstappen at Turn 1 on the opening lapAll drivers are ok - but Verstappen is out of the race#F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/mxU7Vp5tb9
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Start vyšel podle předpokladů první čtyřce, ale Max Verstappen zaváhal, takže se před něj záhy dostali Räikkönen a Pérez. Ten záhy zjistil, že před Fina neproklouzne a uklidil se na vnější okraj. Verstappen zkusil v La Source proniknout těsně u hrazení, ale došlo ke kontaktu s Alfou Romeo a fatálnímu poškození Holanďanova levého předního závěsu. Ten vydržel jen do Eau Rouge, kde Max skončil předkem vozu v bariéře.
Ještě než stačilo vyslat ředitelství na trať Safety car, Hamilton se dostal před Vettela, ale Němec využil vyšší rychlosti a na rovince Kemmel si vzal svou pozici zpět. Pak se startovní pole seřadilo za Bernátem Mayländerem, ovšem když už měl safety car zamířit do boxů, odstavil v únikové zóně za zatáčkou Bus stop svůj vůz Carlos Sainz. Tem byl také postižen kolizí s první zatáčce, zajel do boxů, kde mu navíc zhasl motor. Po výjezdu na trať se už jenom trápil a odstoupení bylo logickým důsledkem.
LAP 4/44Race over for Carlos Sainz - unclear what the problem is with his McLaren at this stage#F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/PcSLe7mcgb
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Safety car tak setrval na trati ještě jedno kolo a poté už se jelo na ostro: první desítka jela ve složení Leclerc, Vettel, Hamilton, Bottas, Norris, Grosjean, Magnussen, Pérez, Gasly a Stroll. Charles na čele mírně navyšoval svůj náskok, ale v garáží Ferrari asi všem zatrnulo v 9. kole, kdy si Leclerc narovnal zatáčku Les Combes. I když na chvíli bylo avizováno vyšetřování, Monačan vyvázl z celého krizového momentu bez úhony.
První do boxů se vydal už ve 12. kole Hülkenberg, následovaný Haslým (14.) a poté přišla v 16. kole opět hra na nervy v podání Mercedesu – mechanici vytáhli pneumatiky, ale do boxů zamířil pouze Vettel následovaný Pérezem. Hamilton a Bottas však místo obvyklého overcutu ztráceli, takže po výměnách Leclerca (22. kolo), Hamiltona (23.) a Bottase (24.) bylo čelo v pořadí Vettel, Leclerc, Hamilton a Bottas. Hamilton mohl žehrat na problémy s levým zadním kolem, které mechanici museli dotahovat nadvakrát, takže zastávka se protáhla na 3,6 vteřiny. Když si uvědomíme, že Bottase mechanici odbavili za 2,3 vteřiny a co Hamiltonovi v závěru chybělo, byl to nejspíš jeden ze zásadních momentů závodu. Ale nepředbíhejme.
LAP 27/44Vettel allows Leclerc to re-take the lead, following orders from the team #F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/kauD45SFDV
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Ve 26. kole dostal Vettel zprávu, že má přepustit místo Leclercovi, protože „… strategie byla nečekaně dobrá a vynesla ho do čela, které mělo patřit Charlesovi“. Sebastian udělal v nájezdu do následujícího kola kolegovi způsobně místo a soustředil se na dvojici Mercedesů za sebou. Hamilton ho dostihl už ve 29. kole a zdálo se, že zkusí útok v Bus Stop, ale probrzdil a ztratil cenné vteřiny.
Další útok se mu povedl až ve 32. kole na obvyklém místě – na rovince Kemmel už Vettel nemohl odolávat. Na konci 34. kola už měl v patách i Bottase, proto raději zamířil podruhé do boxů a nazul opět měkkou směs – jediným výsledkem však bylo nejrychlejší kolo. Sebastian své šance ztratil především ve 36. kole, když chyboval na stejném místě jako jeho týmový kolega. Pak sice stahoval Mercedesy před sebou, ale do cíle už chybělo málo času.
LAP 32/44Hamilton has a look, but Vettel closes the doorBut moments later Hamilton goes again - and this time he does take P2#F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/PMG7YbW1D4
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Ten se krátil i Hamiltonovi. Vettel během oněch tří kol dokázal Lewise pozdržet, navíc se oba piloti dostali do provozu, takže ještě v nájezdu do posledního kola chybělo Hamiltonovi na první místo 1,4 vteřiny. Navíc v úseku Pouhon havaroval Giovinazzi, takže v této části okruhu vlály žluté vlajky, takže přišel o další možnost útoku. Nakonec se k němu vůbec nedostal, proto mohl Leclerc v cíli emotivně a se slzami na krajíčku oslavit své první vítězství – a vůbec první trimuf pro Monacké knížectví: žádný zástupce této minizemičky doposud nevyhrál, ani legendární Louis Chiron.
Po odpadnutí Sainze a Verstappena se naděje týmů McLaren a Red Bull upínaly na zbylé piloty. Lando Norris jel výborně a prakticky celý závod obhajoval pátou příčku. Osud ale umí být krutý – při nájezdu do posledního kola musel svůj vůz odstavit prakticky hned za cílovou čarou. Tím vypadl z bodovaných míst, kam naopak pronikl – a na jeho místo – právě Albon. Měl obrovské štěstí, protože také havaroval už zmíněný Giovinnazi, potíže měl i Gasly a Alexander v posledním kole dokázal zdola Péreze.
LAP 37/44Alex Albon has his old team mate in his sightsAnd he eventually gets past Dany Kvyat to move into P7Reminder: he started P17 on the grid#F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/UUJnw92j3V
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Trápili se piloti Renaultu, nakonec Hülkenbergovo umístění je za dané situace darem z nebes. Ricciardo byl dalším z těch, komu v úvodní zatáčce po startu jeho vůz poskakoval vzduchem, což se nejspíš podepsalo i na jeho vlastnostech. Postupně ztrácel jedno místo za druhým a nakonec i on skončil v poli poražených.
Frustrace dosáhla kritického bodu u týmu Haas. Magnussen po startu obhajoval 7. příčku, ale počínaje desátým kolem ho v každém okruhu předjel jeden ze soupeřů. Postupně tak spadl za Péreze, Gaslyho, Strolla, Kvjata, Giovinazziho, Albona a Ricciarda. Grosjean se rovněž propadal z původního šestého místa a když se ho snažil deset kol před cílem tým povzbudit, že s ohledem na pneumatiky ještě může mít šanci, zoufalý Francouz odpověděl: „Jakou šanci? Vždyť oni mě ani nepředjíždějí, jenom mě objíždějí! Ne, ne, ne, je to marné!“
"This one is for Anthoine"An emotional moment for @Charles_Leclerc, as he secures his first ever F1 win and a first victory of the 2019 season for @ScuderiaFerrari#F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/VwV86aQ8FE
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019Dojemným okamžikem bylo 19. kolo závodu, kdy diváci spontánně počali vestoje tleskat. Vzdali tak hold nešťastnému Hubertovi, jenž na svém voze měl startovní číslo 19.
Ferrari se tak dočkalo svého kýženého vítězství, které ale na vývoji v šampionátu mnoho nemění. Před námi je ale italský závod a ten je ze strany Ferrari maximálně prestižní.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
