HOCKENHEIM - Stačí, aby zapršelo a F1 je vzhůru nohama! Je to možná nadnesené, ale kdybyste před nedělním závodem řekli, že o stupně vítězů budou bojovat Toro Rosso s Racing Point a Vettel z posledního místa bude mít vítězství pouhé čtyři vteřiny daleko, byl by asi za blázna.
Nad Hockenheimringem se během závodního víkendu vystřídaly snad všechny formy počasí. Od tropických veder až po déšť, který uvítal závodníky na startu 1008. závodu v historii F1. Teplota spadla oproti tréninkům o 15 °C, meteorologové naměřili 21 °C, trať byla jen o pět stupínků teplejší. Složitější pro celé startovní pole byla skutečnost, že prognózy o přeháňkách byly značně rozporuplné.
S ohledem na mokrou trať - startovalo se na modře označených pneumatikách - bylo využito nové pravidlo - startovní pole absolvovalo zahřívací kolo a další tři okruhy za safety carem a když Berndt Mayländer odstavil svůj vůz do boxů, následoval pevný start.
LIGHTS OUT!The German Grand Prix is under wayRaikkonen up to P3 early onVettel up to P14 early on#GermanGP #F1 🇩🇪 pic.twitter.com/7lu7uryumt
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Ten se vůbec nepovedl Verstappenovi - Holanďan se ze svého stání vůbec neodpíchl a spadl až za Bottase a Räikkönena, jehož ale před zdolal ještě v prvním kole před zatáčkou Spitzkehre. Ovšem tradiční řidič SC netušil, že se na dráhu vrátí velice záhy. Už ve 2. kole ztratil Pérez za 11. zatáčkou vládu nad svým růžovým monopostem a zahájil tak sérii karambolů.
LAP 3/64SAFETY CAR DEPLOYEDSergio Perez is out after colliding with the wall 💥Multiple cars returning to the pits for intermediate tyres#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/doibw77DbH
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Během prvního výjezdu zpomalovacího vozidla si do boxů odskočili Vettel a Albon, nazuli intermediate. O kolo později je následovala celá kavalkáda pilotů, s výjimkou Strolla a Magnussena vlastně přezulo celé pole. Ferrari si zavařilo vypuštěním Leclerca do cesty Grosjeanovi a vzápětí se objevila na displejích zpráva, že komisaři budou mít první důvod k zamyšlení.
Virtuální safety car byl vyhlášen v 15. kole, kdy selhala pohonná jednotka Ricciardovi. Tentokrát si dojeli pro nové intermediate Leclerc a Hülkenberg a ihned byli podstatně rychlejší. Navíc vedení závodu povolilo používat systém DRS - Leclerc během dvou kol ukrojil z náskoku závodníků na čele 7,8 vteřiny. Ale pak i on začal jezdit setrvalé časy.
LAP 16/64And Ricciardo's race is over as his Renault comes to a halt#GermanGP #F1 🇩🇪 pic.twitter.com/K4lUiEg7am
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Důležitým bodem pro závod bylo 23. kolo, když Magnussen přešel z "mokrých" pneumatik přímo na nejměkčí směs. Vzápětí ho následoval Vettel (24. kolo), pak Verstappen (26. kolo), ovšem pilot Red Bullu nasadil středně tvrdé pneu. A ihned si stěžoval na chování vozu, navíc po necelých dvou okruzích předvedl mezi zatáčkami 14 a 15 hodiny a přeskákal obrubník takovým stylem, že další fungování jeho vozu bylo malým zázrakem. Bottas si také zajel pro žlutě označené pneu, ve 28. kole jel na červených i Leclerc.
LAP 28/64Norris = OUTHe reports a loss of power and his race is over#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/29CfhU9SVV
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Když zajel do boxů Hamilton (29. kolo), mohl za sebou slyšet zklamaný ryk diváků - Leclerc totiž nezvládl nájezd do Elfkurve a vycestoval až do bariéry. Byla to obrovská škoda, navíc mu nehrozila penalizace za incident v boxech, protože komisaři pouze finančně potrestali tým.
LAP 29/64Minutes after stopping for a set of slicks, Charles Leclerc's race is overHe crashes into the barriers and the Safety Car comes outHuge drama here at Hockenheim#GermanGP #F1 🇩🇪 pic.twitter.com/WFRXAx2utN
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Na trať tak potřetí vyjel SC a v jeho stínu došlo k dalšímu dramatu. Hamilton si neporadil se stejnou zatáčkou jako Leclerc a s poškozeným spoilerem zamířil do boxů, jenže přitom minul vymezovací kolík. V boxech mechanici pobíhali s náhradní přídí, neměli připravené pneumatiky, takže Lewis si tu počkal neuvěřitelných 1:09,022!!! Navíc ho komise, v níž seděl expilot F1 Derek Warwick, jeho jednání ohodnotila pěti trestnými vteřinami.
LAP 30/64And now it's race leader Lewis Hamilton's turn to find troubleHe spins off close to the pit lane entrance and loses some of his front wing 👀A lengthy pit stop sees him re-emerge down in P5The Safety Car is still out #GermanGP 🇩🇪 #F1 pic.twitter.com/ksPGzJe8mz
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Navzdory strašlivé ztrátě Hamilton zas tolik neprodělal, protože téměř celé pole zajelo do boxů, aby se vrátilo na zeleně označené pneu. Takže když ve 33. kole po odklizení Leclercova Ferrari nastal restart, mělo startovní pole tuto podobu: Verstappen, Hülkenberg, Bottas, Albon, Hamilton, Sainz, Räikkönen, Vettel, Gasly a Giovinazzi. Po restartu Vettel spadl za Gaslyho, s nímž si vzápětí sice poradil, ale na Räikkönena hledal recept marně.
Hülkenberg se nadále propadal (38. kolo - Bottas, 40. kolo - Hamilton) a v okruhu s pořadovým číslem 41. vyjel za Elfkurve mimo trať a jakákoli korekce byla k ničemu.
LAP 40/64Heartbreak for @HulkHulkenberg as he crashes into the barriers and can't recover 💔With a first F1 podium in sight, his race is over#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/cS8IybB7sT
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Skončil ve zdi pod hlavní tribunou a svůj vůz už zpátky na trať nedostal. Verstappen a Vettel si zajeli do boxů pro nové intermediate, ovšem Sebastian jako by neměl šťastný den - mechanici mu nedokázali perfektně vyměnit pravé přední kolo a zdrželi ho 4,4 vteřiny.
LAP 46/64: GAINS AND LOSSES 👀@alex_albon though 😮#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/MjYUU2kZFA
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019V této fázi se zdálo, že trať je stále sušší a nakonec i předpovědi naznačovaly, že by do konce závodu už nemuselo pršet. Ve 47. kole si dojeli pro slicks Verstappen, Bottas a Sainz, o kolo později Hamilton, Vettel a Räikkönen. A kdože jel v čele? Šok pro diváky - Lance Stroll, který si nejměkčí pneumatiky nazul už v době režimu SC, který zajel do boxů na konci 45. kola. Dalším překvapením byl Daniil Kvjat, jedoucí těsně za ním.
13 LAPS TO GO1 VER2 KVY 📸3 STR 📸4 BOT5 SAI7 ALB8 GASWOW#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/SQYMGKcxu6
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Verstappen ve 48. kole Strolla předjel, v 51. kole se to povedlo i Kvjatovi, ale Bottas na Kanaďana dorážel marně. Vettel si mezitím poradil s dvojicí Gasly a Magnussen, v 53. kole publikum, nechovající k Hamiltonovi zvláštní sympatie, opět aplaudovalo jeho velkou chybu v první zatáčce, po níž Lewis udělal hodiny a při výjezdu škrtl levým zadním kolem o bariéru.
LAP 54/64Another spin for Lewis Hamilton and more dicing with the barriers 😣He manages to hold on but is currently down in P15#GermanGP 🇩🇪 #F1 pic.twitter.com/omMMElUIqM
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Musel odjet pomalu celé kolo a na jeho konci zamířil do boxů, protože pneumatiky byly - lidově řečeno - v trapu. Kdo by si myslel, že trpký úděl Mercedesu skončil, byl mimo mísu: v nájezdu do 57. kola chyboval Bottas na stejném místě jako jeho týmový kolega, jen s tím rozdílem, že zničil celou příď vozu a závod pro něj skončil.
A difficult and dizzying day for both Mercedes drivers at Hockenheim 🔄 😵#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/x8u4opjBMT
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Mayländer musel opět do práce a když se z trati stáhl, zbýval pro zbytek startovního pole ještě pět kola. Verstappen opět zvládl bravurně restart a vedl před Kvjatem, Strollem, Sainzem, Vettelem, Albonem a Gaslym. Jako by si chtěl Sebastian po sérii kiksů a chyb usmířit diváky, postaral se o velké finále: hned po restartu na táhlé rovince před Spitzkehre zdolal Sainze, v 62. kole za sebou na stejném místě nechal Strolla a o kolo později do třetice i Kvjata.
Za zmínku stojí i výkon Sainze, který se nenechal rozhodit potížemi v 19. kole, kdy na prokletém místě v Elfkurve udělal hodiny, na rozdíl od Leclerca, Hülkenberga a Hamiltona bez následků. Na stejném místě rotoval i Stroll (27. kolo), ale i on ustál vše bez poškození auta. Dlouho byl na skvělém místě i Albon, jehož dlouhotrvající duel s Gaslym nakonec skončil v 62. kole vzájemnou kolizí, z níž vyšel hůře Pierre, musel poškozený vůz odstavit.
LAP 63/64Vettel passes Stroll to take P3Seconds later Vettel passes Kvyat to take P2Reminder: he started from P20 😮#F1 #GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/gez3Mvqml3
— Formula 1 (@F1) July 28, 2019Dramatický závod, v němž bylo na mokru mnoho dramatických momentů (například Haasy se opět potkaly v bratrovražedném boji a neobešlo se to bez kontaktu) a spousta zastávek v boxech tedy určitě přinesl nečekané výsledky a drama až do konce. Potvrdil však, že Honda nevyhrála v Rakousku náhodou. A také ukončil velkou sérii Mercedesu, který poprvé nebodoval ani jedním vozem od Grand Prix Španělska 2016.
A to ještě do konce závodu nebyl dořešen další incident, podle nějž měl Hamilton jet v režimu safety caru pomaleji, než měl. Ostatně v době vyhlášení výsledků se ještě řešila kolize Albona s Gaslym. Ovšem dodejme, že jestliže Hamilton ztrácel na čelo po posledním výjezdu SC přes minutu a půl a po nasazení nové nejměkčí směsi vyrazil do boje, je nutné ocenit jeho finiš, který ovšem nevedl ani ke kýženému bodu: ztrácel na něj pouhých 902 tisícin vteřiny...
Po závodě oznámil technický delegát FIA Jo Bauer, že byly zjištěny okolnosti vedoucí k penalizaci týmu Alfa Romeo Racing. V 18:45 místního času byli pozvání ke slyšení zástupci týmu. Komisaři nakonec rozhodli o penalizaci týmu, ovšem na definitivní výsledky si budeme muset počkat až do chvíle, kdy se vyřeší případné odvolání potrestaných (více zde).
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
