Prázdniny skončily, diváci, piloti a vůbec celý svět F1 se vrací do plného nasazení. V ardenských hvozdech, kde byla vybojována nejedna bitva včetně těch mimo motorsport, se kola letošního ročníku F1 opět naplno roztočila.
Čekalo se, co nevyzpytatelné prostředí belgického pohoří připraví pilotům, dokonce se očekával déšť, který by mohl situaci hodně zamotat, ale nakonec na smečku F1 čekaly celkem příjemné podmínky: 17 °C ovzduší, trať se během závodu ochlazovala z 29 na 26 °C, naproti tomu vlhkost vzduchu stoupala z 36 na 38 % a lehký vítr zesílil ze 7,5 na 9,8 km/h.
Zrádná vracečka La Source rozhodla už v minulosti nejeden osud a zapsala se i do dějin letošního ročníku. První incident měl na svědomí Nico Hülkenberg, jedoucí po levé straně trati - nedokázal dobrzdit a natvrdo napálil zezadu Fernanda Alonsa. Jeho McLaren zarotoval ve vzduchu, překlouzal přes Sauber Charlese Leclerca a skončil mimo trať. Až záhy se přišlo na to, že letící Alonsův vůz ještě urazil zadní spoiler Danielu Ricciardovi a Australanův Red Bull zase předním křídlem prořízl pravou zadní pneumatiku Räikkönenovi.
Lap 1, Turn 1 - all the angles 😵#BelgianGP 🇧🇪 #F1 pic.twitter.com/mo3dGx5Zi0
— Formula 1 (@F1) August 26, 2018Incident č. 2 se odehrál na opačné straně dráhy, ovšem bez takových následků. Podobně jako Hülkenberg nedobrzdil svůj Mercedes Valtteri Bottas a o zadní pneumatiky Sirotkinova Williamsu si zničil přední křídlo. Měl ale štěstí v neštěstí, protože vedení závodu z pochopitelných důvodů poslalo na trať safery car a Fin tak mohl zajet do boxů, přezout z měkkých na superměkké pneumatiky a vyměnit vadný díl.
Ještě předtím, než Berndt Mayländer zaujal pozici před startovním polem, provedl Vettel na rovince Kemmel útok na Hamiltona a uspěl. Na obhájce titulu si troufala i dvojice Pérez-Ocon, ale jediným výsledkem byla vzájemná výměna jejich pozic. Pak už se museli piloti způsobně seřadit a čekat na restart. Ten zvládl nejlépe Vettel a postupně si vyjel náskok přes tři vteřiny. Za jeho zády se nedělo prakticky nic, pokud nepočítáme celkem předpokládané předjetí obou vozů nového týmu Racing Point Force India Maxem Verstappenem. V hloubi pole pak získával pozice Bottas, což byla další očekávaná záležitost.
Ve 22. kole povolal Mercedes Hamiltona do boxů, na což reagovali o kolo později u Ferrari stejně. Oba piloti přezuli ze superměkké na měkkou směs, Hamilton z odstupu 3,25 snížil ztrátu na Vettela na 1,79 vteřiny, do jisté míry díky Verstappenovi, jehož větrného stínu dokázal využít, ale to bylo vlastně vše. Vettel pomalu začal navyšovat svůj odstup a v poslední třetině už bylo zřejmé, že Hamilton tak trochu ubral plyn a zvolil logickou jízdu na jistotu. I proto nakonec Vettel, také jedoucí takticky a bez většího tlaku, projel cílem s více než desetivteřinovým náskokem.
Lap 30/44: That's the end of Riccardo's race 😢He was running a lap down after gaining damage on the opening lap#BelgianGP 🇧🇪 #F1 pic.twitter.com/TeeKmS0es2
— Formula 1 (@F1) August 26, 2018Závod měl dva smolaře: Kimi Räikkönen odkroužil první kolo s prázdnou pravou pneumatikou, ovšem mnohem problematičtější byly problémy s pravou bočnicí zadního křídla. Fin se vrátil do boxů v 7. kole a nazul středně tvrdé pneumatiky, v dalším kole ale opět zajel k mechanikům a odstoupil. Daniel Ricciardo setrval v boxech dvě kola, vyměnil jak přední, tak zadní křídlo, ale jízdu na konci startovního pole bez šance na zlepšení pozice nakonec také předčasně ukončil.
Symaptický výkon Racing Point Force Indie, tedy Péreze a Ocona nakonec přinesl slibný výsledek. Mexičan dokonce dokázal vzdorovat finišujícímu Bottasovi, který se po výměně superměkkých za měkké pneumatiky propadl opět za oba výše uvedené piloty, pokoušel dostat na čtvrté místo. Nakonec ve 40. kole na obvyklé Kemmel Straight svůj "úkol" splnit, ovšem bez jakékoli možnosti dostihnout Verstappena. Bottas postupoval vpřed vytrvale, ve 12. kole už se dostal do bodované desítky a nakonec potvrdil kvality Mercedesu, byť asi jinak, než si představoval.
Ostatní piloti zdolali horský okruh s menšími či většími odstupy. Předjíždění jsme moc neviděli, souboje byly minimální s výjimkou těch, které vyplývaly z technické převahy. Karty byly rozdány na počátku a příliš se jimi nemíchalo. Nenápadný, ale účelný závod odjeli oba piloti týmu Haas, ovšem opět bez šance se přiblížit soupeřům před sebou. Chviličku to vypadalo na překvapivé body pro Williams, ale nakonec Sirotkin i Stroll opět skončili mimo první desítku, stejně jako Sainz. Ten jako jediný odstartoval na středně tvrdé směsi (první desítka vyrazila do závodu na superměkké, druhá bez Španěla na měkké) a nakonec mu k bodu chyběly tři vteřiny.
Winning at Spa puts a spring in your step 😉@ScuderiaFerrari #BelgianGP 🇧🇪 #F1 pic.twitter.com/087lYgvQhX
— Formula 1 (@F1) August 26, 2018Vettel stáhl ztrátu na Hamiltona, ale stále musí bojovat naplno, protože ostup 17 bodů je nadále hrozivý. Navíc nás za týden čeká italská Grand Prix, kde bude Ferrari pod tlakem nejen kvůli výsledkům, ale už pouze z principu, protože ve svatostánku nejstaršího týmu F1 prostě musí vyhrávat rudé oře z Maranella.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
