Před samotným závodem se vyskytlo nemálo otázek, ale jedna z nich zněla, zda má někdo vůbec šanci ohrozit dominantní Mercedesy. Nikdo však nečekal, že Stříbrné šípy vyhoří a šanci tak dostane tým, kterému se ze špičky věřilo asi nejméně.
Jasné počasí, příjemných 24 °C rozpálilo trať na hodnotu o třiadvacet stupňů více, vlhkost vzduchu 34 % doprovázel kulminující vítr na 9,7 km - to bylo prostředí, ve kterém měly Mercedesy téměř jako na stříbrném tácu předloženou šanci dodržet tradici a nedat soupeřům opět šanci, aby v hybridní éře zaznamenali triumf. Tím spíš, když Vettel po penalizaci musel sestoupit až do třetí řady.
He's got ice running through his veins...#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/FApWAs2f7B
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Zatímco obvyklé byly šťouchanice v první zatáčce, tentokrát se pozornost přesunula do třetí zatáčky Remus. Hned na startu zamířil Räikkönen mezi oba Mercedesy a podařilo se mu přinutit Bottase k úhybnému manévru, čímž se do čela dostal Hamilton.
He ended up in P4 👏The best ever F1 finish for @HaasF1Team 💪And here's how Lap One unfolded for @RGrosjean in Austria 👀#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/UebC50ZE1c
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Ve zmíněné zatáčce šel Kimi později na brzdy a dostal se až za žlutý obrubník. Přišel tím o druhé a vzápětí i o třetí místo, protože se následně před něj dostal Verstappen, ačkoliv Fin sdělil do boxů, že v osmé zatáčce se mu Holanďan otřel pravým předním o jeho levé zadní kolo.
SOUND ON: "I think the Red Bull hit me?" 🎧It's Max and Kimi racing and rubbing at Spielberg 👀#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/CsBcCMQRcC
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Problém obdobný jako Räikkönen měl i jeho týmový kolega, který se po drobném kontaktu s Magnussenem dokonce propadl až na konec první desítky. Kolizi zaznamenali i Vandoorne a Gasly: Belgičan si poškodil o Francouzovo pravé zadní kolo spoiler a hned na začátku nabral obrovskou ztrátu po zastávce v depu, kde se ještě mechanici potýkali s technickými problémy.
První důležitý moment přineslo 15. kolo: na rovince za zatáčkou Remus odstavil svůj Mercedes v té chvíli druhý Bottas. Vedení závodu vyhlásilo režim virtuálního safety caru, čehož využily týmy Ferrari a Red Bull k zastávce a přezutí na měkké pneumatiky.
Not having a lot of luck this year, is he? 😫 #AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/8tqQFWtdvg
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Mercedes na jejich tah nereagoval, což Hamilton později týmu vyčítal a ředitel strategií James Vowles se za rozhodnutí omluvil. Zmíněná čtyřka měla na Hamiltona ztrátu tak malou, že když Hamilton v 25. kole na téměř nefunkčních pneumatikách zamířil do boxů, vrátil se na trať na 4. místě těsně před Vettelem.
Od 32. kola byla na Ricciardově levém zadním kole zřetelná rýha značící problémy, což tým vyhodnotil tak, aby Australan pokusil zdržet za sebou trojici Räikkönen, Hamilton a Vettel co nejdéle, aby Verstappen najel nutný náskok.
A mighty move from Vettel 💪#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/xGbumKPeUT
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Když pak Räikkönen v 38. kole ve třetí DRS zóně Daniela zdolal, zamířil Ricciardo do boxů, ale vzápětí musel odstavit svůj Red Bull v úseku za první zatáčkou. Rovněž Hamilton nebyl s pneumatikami spokojen, vykazovaly stejné potíže jako měl Ricciardo, takže v 52. kole si zajel stejně jako Australan podruhé do boxů pro super-měkkou směs - a ani on neviděl cíl.
V závěrečných kolech už zbývaly jen dvě otázky: jestli dvojice Ferrari "dorazí" Verstappena a pokud ne, zda z boxové zídky zazní povel k prohození pozic. Ze sedmi vteřin dokázali hoši z Maranella ukrojit pět a půl, ale to bylo vše - nakonec zůstalo i přes lepší postavení Vettela v průběžné klasifikaci zachováno i pořadí na trati.
First Leclerc then Ericsson get past Gasly - sealing a first double points finish for the @SauberF1Team since the 2015 Chinese Grand Prix 😮👏#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/IuKwPgzuFY
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Nenápadný, ale účelný závod odjel tým Haas. Držel si pozice vybojované v kvalifikaci a vytěžil dostatečně na problémech svých soupeřů. Grosjean se tak postaral o vůbec nejlepší umístění amerického týmu a Magnussen ho podpořil rovněž skvělým výsledkem, takže Haas zažil určitou satisfakci za smutek v Austrálii.
It was a day to remember for the @HaasF1Team 50th race ✅Best finish (P4) ✅Biggest points haul (22) ✅#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/9qFjTvO8hi
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Dalším ukrytým hrdinou byl Alonso, startující po výměně turba z boxů. Podařilo se mu úspěšně proplétat startovním polem a jeho výborný výkon gradoval v samotném závěru, kdy svedl úspěšný souboj s Gaslym a oběma Saubery.
The Red Bull Ring dealt cruel luck to several drivers on SundayNico Hulkenberg was the first unfortunate victim 😕#AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/76sOI4QThq
— Formula 1 (@F1) July 2, 2018Renaultům se příliš nedařilo, tedy pokud vynecháme vítězného Verstappena a zmíněného Alonsa. Hülkenberg musel odstavit svůj Renault na konci cílové rovinky s hořícím motorem, Sainz po několika dobrých soubojích prožil trauma v 25. kole při výměně pneumatik, kdy se mechanici dlouhé vteřiny potýkali s tím, jak nasadit pravou přední pneumatiku.
RACE HIGHLIGHTS: A Spielberg epic 🎞️Landmark win 🏆Title twist 😮Drama from start to finish 👀#AustrianGP 🇦🇹 #F1 https://t.co/u0hpMENgmE
— Formula 1 (@F1) July 1, 2018Vettel se svým umístěním dostal opět do čela průběžné klasifikace, vydělal tak na prvním odstoupení Mercedesů od dobře známého incidentu v Grand Prix Španělska 2016. Právě totální neúspěch v Rakousku vynesl do na první místo Poháru konstruktérů Ferrari. Ovšem už za týden se pojede na britské půdě, kde bude mít Hamilton a potažmo Mercedes příležitost k odplatě.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
