Po trénincích bylo složité odhadnout, zda bude mít delší slámku Mercedes nebo Ferrari, ale také se čekalo, co předvede ambiciózní Haas. Podmínky byl stejné jako ve všech předchozích částech, takže boj o pozice mohl vypuknout.
Jako první vyjel na trať Brendon Hartley, za tím Charles Leclerc (jehož po výměně převodovky čeká penalizace pěti míst na startu) a Sergej Sirotkin. Ten se také nakrátko dostal časem 1:05,598 do čela, ale pak už se věci začaly ubírat běžným směrem. Ferrari si vyzkoušely jízdu na superměkké směsi a Vettel se zastavil na čase 1:03,347. Räikkönenovi první kolo vůbec nevyšlo a ztrácel na svého kolegu přes vteřinu. Ani Mercedesy nijak neexcelovaly (Hamilton 1:04,294, Bottas 1:04,539). Překvapivě rychlé byly Haasy a Red Bully, přes veškerou snahu, s nimi těžko držely krok. Magnussen časem 1:04,761 a Grosjean výkonem 1:04,707 dokonce zdolali Ricciarda (1:04,862). Hamilton si stěžoval při druhém výjezdu na vibrace předních kol, i proto své pokusy vzdal a vyčkával na Q2.
Drama do posledního okamžiku plálo na opačném konci. Stroll se vypjal k nečekaně dobrému výkonu a skomírající Williams prosadil do Q2 časem o 0,007 vteřiny lepším než Vandoorne. S nervy soupeřů si zahrál Leclerc, který nejdřív rozesel mezi zatáčkami 9 a 10 úlomky svého vozu, v samotném závěru pak nezvládl nájezd do zatáčky 4 a díky tomu několik pilotů muselo kvůli žlutým vlajkám vypustit pokus poslední naděje, což asi nejvíc mrzelo Sergia Péreze.
Do Q2 nepostoupili: Vandoorne, Pérez, Sirotkin, Hartley, Ericsson
Q2 - 15 minut:Do druhé části si Mercedesy a Red Bully nazuly červeně označenou směs, Alonso naopak začal na měkkých pneumatikách. Vettel sice zaostával za svými časy z Q1, ale bezpečně se usídlil na třetím místě (1:03,767 a 1:03,544). Ricciardo opět marně naháněl konkurenci, navíc se mu při prvním pokusu do cesty připletli soupeři, takže 1:05,114 nešlo brát vážně. Verstappen i s přejetím nepopulárních žlutých "klobás" zvládl solidní výkon 1:04,001, ale jeho kolega přes veškerou snahu dosáhl pouze 1:04,403 a tím se propadl za oba Haasy (Grosjean 1:04,059, Magnussen 1:04,291).
Trápil se Alonso, jenž v počátku Q2 jako jediný zkusil alternativu s měkkou směsí. V posledních chvílích druhé části vyrazil na zteč, ale všechny šance ztratil jako mnozí ostatní v závěrečné dvojzatáčce - za "devítkou" přejel obrubník a očesal si první část komponentů, aby pak vůz dorazil při nájezdu na cílovou rovinku.
Vettel v samotném závěru vypálil nejlepší čas 1:03,544 (překonal tím Hamiltona s 1:03,577 a Bottase - 1:03,756), ale po absolvování rychlého kola nečekaně zpomalil a dostal se do cesty Carlosu Sainzovi v rychlém kole, což vyneslo na tváře zástupců stáje Ferrari vrásky, protože Němec si koleduje o penalizaci.
Do Q3 nepostoupili: Ocon, Gasley, Leclerc, Alonso, Stroll
Q3 - 12 minut:Red Bully cítily nebezpečí a vyrazily do poslední části jako první, ale ani jeden se nedostal pod 1:04,0 (Verstappen 1:04,061, Ricciardo 1:04,252). Do čela šel Bottas, který zvládl vše bezchybně - 1:03,264. Vettel udělal chybu v zatáčce 4 a jeho čas byl velmi špatný - proto i velmi špatný čas 1:04.260, Hamilton zase smýkl svém Mercedesem ve třetí zatáčce a výsledkem byl výkon 1:03,797, což nestačilo na Bottase (1:03,264). Pouze Räikkönen a Red Bully zvládly v první fázi dva pokusy, piloti Red Bullu ty své absolvovali nějakých pět minut před koncem kvalifikace a notně přitom remcali, navíc ještě došlo k jistým problémům v pořadí na trati. Vettel svůj nedostatek napravil, ale nestačil na Mercedesy, u nichž se Bottas tentokrát vytáhl a čistou jízdou dokázal odsunout na místo vedle sebe krále tréninků Hamiltona. Haas svým výkonem ustanovil sám sebe černým koněm závodu a bude určitě zajímavé sledovat, jak se s touto pozicí vypořádá.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
