Po trénincích bylo složité odhadnout, zda bude mít delší slámku Mercedes nebo Ferrari, ale také se čekalo, co předvede ambiciózní Haas. Podmínky byl stejné jako ve všech předchozích částech, takže boj o pozice mohl vypuknout.
Jako první vyjel na trať Brendon Hartley, za tím Charles Leclerc (jehož po výměně převodovky čeká penalizace pěti míst na startu) a Sergej Sirotkin. Ten se také nakrátko dostal časem 1:05,598 do čela, ale pak už se věci začaly ubírat běžným směrem. Ferrari si vyzkoušely jízdu na superměkké směsi a Vettel se zastavil na čase 1:03,347. Räikkönenovi první kolo vůbec nevyšlo a ztrácel na svého kolegu přes vteřinu. Ani Mercedesy nijak neexcelovaly (Hamilton 1:04,294, Bottas 1:04,539). Překvapivě rychlé byly Haasy a Red Bully, přes veškerou snahu, s nimi těžko držely krok. Magnussen časem 1:04,761 a Grosjean výkonem 1:04,707 dokonce zdolali Ricciarda (1:04,862). Hamilton si stěžoval při druhém výjezdu na vibrace předních kol, i proto své pokusy vzdal a vyčkával na Q2.
Drama do posledního okamžiku plálo na opačném konci. Stroll se vypjal k nečekaně dobrému výkonu a skomírající Williams prosadil do Q2 časem o 0,007 vteřiny lepším než Vandoorne. S nervy soupeřů si zahrál Leclerc, který nejdřív rozesel mezi zatáčkami 9 a 10 úlomky svého vozu, v samotném závěru pak nezvládl nájezd do zatáčky 4 a díky tomu několik pilotů muselo kvůli žlutým vlajkám vypustit pokus poslední naděje, což asi nejvíc mrzelo Sergia Péreze.
Do Q2 nepostoupili: Vandoorne, Pérez, Sirotkin, Hartley, Ericsson
Q2 - 15 minut:Do druhé části si Mercedesy a Red Bully nazuly červeně označenou směs, Alonso naopak začal na měkkých pneumatikách. Vettel sice zaostával za svými časy z Q1, ale bezpečně se usídlil na třetím místě (1:03,767 a 1:03,544). Ricciardo opět marně naháněl konkurenci, navíc se mu při prvním pokusu do cesty připletli soupeři, takže 1:05,114 nešlo brát vážně. Verstappen i s přejetím nepopulárních žlutých "klobás" zvládl solidní výkon 1:04,001, ale jeho kolega přes veškerou snahu dosáhl pouze 1:04,403 a tím se propadl za oba Haasy (Grosjean 1:04,059, Magnussen 1:04,291).
Trápil se Alonso, jenž v počátku Q2 jako jediný zkusil alternativu s měkkou směsí. V posledních chvílích druhé části vyrazil na zteč, ale všechny šance ztratil jako mnozí ostatní v závěrečné dvojzatáčce - za "devítkou" přejel obrubník a očesal si první část komponentů, aby pak vůz dorazil při nájezdu na cílovou rovinku.
Vettel v samotném závěru vypálil nejlepší čas 1:03,544 (překonal tím Hamiltona s 1:03,577 a Bottase - 1:03,756), ale po absolvování rychlého kola nečekaně zpomalil a dostal se do cesty Carlosu Sainzovi v rychlém kole, což vyneslo na tváře zástupců stáje Ferrari vrásky, protože Němec si koleduje o penalizaci.
Do Q3 nepostoupili: Ocon, Gasley, Leclerc, Alonso, Stroll
Q3 - 12 minut:Red Bully cítily nebezpečí a vyrazily do poslední části jako první, ale ani jeden se nedostal pod 1:04,0 (Verstappen 1:04,061, Ricciardo 1:04,252). Do čela šel Bottas, který zvládl vše bezchybně - 1:03,264. Vettel udělal chybu v zatáčce 4 a jeho čas byl velmi špatný - proto i velmi špatný čas 1:04.260, Hamilton zase smýkl svém Mercedesem ve třetí zatáčce a výsledkem byl výkon 1:03,797, což nestačilo na Bottase (1:03,264). Pouze Räikkönen a Red Bully zvládly v první fázi dva pokusy, piloti Red Bullu ty své absolvovali nějakých pět minut před koncem kvalifikace a notně přitom remcali, navíc ještě došlo k jistým problémům v pořadí na trati. Vettel svůj nedostatek napravil, ale nestačil na Mercedesy, u nichž se Bottas tentokrát vytáhl a čistou jízdou dokázal odsunout na místo vedle sebe krále tréninků Hamiltona. Haas svým výkonem ustanovil sám sebe černým koněm závodu a bude určitě zajímavé sledovat, jak se s touto pozicí vypořádá.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
