Protažený víkend ve Španělsku za účelem mezisezónních testů pokračoval ve středu další bitvou, která co do časů překonala včerejší dosažené výkony. Tentokrát si to rozdali o prvenství piloti reprezentující Mercedes a Ferrari.
V kokpitu Ferrari se představil mladík Antonio Giovinazzi, včera sedlající Sauber, a přestože dopoledne vévodil testovacímu poli, nakonec svůj výsledek neobhájil, útěchou mu může být aspoň nejvyšší počet odjetých kol, který byl shodný s tím, co zajel Verstappen včera (Holanďan ovšem o tři kola zaostal za Hamiltonem).
Největším Giovinazziho soupeřem byl Valtteri Bottas, který také krátce před polednem stanovil nejrychlejší čas dne - 1:16,904, jehož dosáhl na superměkké směsi Pirelli. Giovinazzi však zaostal o vysloveně mikroskopickou vzdálenost, scházelo mu pouhých 68 tisícin vteřiny.
#F1 #F1Test In-season testing in Barcelona, Cumulative results of 2 days, 21 drivers including rookies: #Bottas fastest, #Giovinazzi with decent 283 laps. McLaren (with Norris, Turvey & Vandoorne) and Force India (Russel & Latifi) run 2nd car for #Pirelli 2019-tyre development pic.twitter.com/RJElejJMzd
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 17, 2018Lando Norris si zajistil bronzovou příčku v poslední možné chvíli, nejlepší čas zajel při svém posledním okruhu na Circuit de Catalunya. Spravil si tím chuť po dopoledních potížích, kdy udělal hodiny, jeho McLaren s "drobným problémem" zastavil přímo na okruhu a způsobil vyvěšení červené vlajky. "Stalo se to v zatáčce 12, tedy tam, co jsme měli kvůli větru značné potíže. Byla to spíš moje chyba, byl jsem při nájezdu příliš rychlý a nezvládl jsem zadní část. V F2 máte vůz víc pod kontrolou i při přetáčivosti. Jak jsme mohli vidět v F1, vysoký přítlak a nový povrch trati způsobí problémy, když vám vůz ujede - je pak těžké s tím něco dělal. Auto jsem naštěstí nepoškodil, jen jsem se otočil," líčil své postřehy Norris.
Zatímco Kevin Magnussen byl z těch, kteří dosáhli svého maxima na hyperměkké směsi dopoledne - ale také se postaral o jednu ze dvou červených vlajek ve středečním testu, když se mezi zatáčkami 2 a 3 také otočil, Nikita Mazepin v kokpitu Force Indie dokázal vydolovat svůj nejlepší čas na měkkých pneumatikách v době, kdy do konce testů chybělo nějakých 20 minut.
148 laps total for @Anto_Giovinazzi today in #F1Testing Day 2 pic.twitter.com/3TG1Vh9Ium
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) May 16, 2018Tradiční účastníky seriálu Grand Prix v letošním roce přeskočil ještě Jack Aitken na Renualtu, který si odbyl svůj křest ve voze F1. Pro svůj maximální výkon, k němuž potřeboval ultraměkké pneu, zajel rovněž dopoledne. Pierre Gasly převzal od Seana Gelaela a společně s Jake Dennisem se prezentovali na středně tvrdé směsi.
Ve "startovním" poli také figurovaly dva monoposty, určené pro vývojový program Pirelli pro rok 2019 - o tuto práci se postaral už zkušený Stoffel Vandoorne a další nováček Nicholas Latifi ve Force Indii, byl to celkově čtvrtý pilot, který se dokázal zlepšit po poledni, nicméně zůstal na posledním místě.
As we reach the last few minutes of #F1Testing, here’s one final fly-by for you. 👀🎥 pic.twitter.com/hM8D4vq4n9
— McLaren (@McLarenF1) May 16, 2018
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
