Devátý závod bychom mohli nazvat "poskandální", protože až do čtvrteční tiskové konference se neustále řešily předchozí skandály. První trénink už ale zaměřil pozornost na další díl šampionátu v prostředí Red Bull Ringu
První dopolední klání na Red Bull Ringu uvítalo příjemné počasí - vzduch 23°C, trať o deset stupňů vyšší, západní vítr vykazoval 4,3 km/h a vlhkost vzduchu se zastavila na 56 %. Do tréninku nastoupili dva rezervní jedzci, u Renaultu dostal příležitost Sergej Sirotkin, Force India zase sáhla po Alfonsu Celisovi. Volno tak dostali Nico Hülkenberg resp. Sergio Pérez, který byl také chvilku v záběru televizních kamer v boxu týmu.
Sirotkin byl také první, kdo vyjel na trať, ale jak bývá většinou obvyklé, po odkroužení instalačního kola zase on i za jím jedoucí piloti zase zamířili do boxů. Na první čas jsme si tak museli počkat do 10 minuty půldruhahodinové akce, kdy Max Verstappen na žlutě označené směsi zajel čas 1:09,481. Pak už se časomíra začala plnit výsledky a hodnoty dosažené na jedno kolo postupně klesaly. Kdo však měl potíže s tím zajet měřené kolo byl Kimi Räikkönen. Nejenže se dostal na trať citelně později, ale ještě při nájezdu do rychlého kola netrefil přesně bod v první zatáčce a vyjel mimo trať. První zatáčka byla vůbec značným oříškem i pro další piloty, někteří tu nectili vymezený prostor i vícekrát. Potíže tu měli dvakrát Bottas, jednou Hamilton, Verstappen, po půlhodině po hodinách Vettel dokonce několik desítek metrů jel pozadu v protisměru, než se srovnal a pokračoval v jízdě, Sainz jr. se nevypořádal se zatáčkou také dvakrát.
Bottas a Hamilton nejdřív vyzkoušeli ultraměkkou směs, na níž se postupně zlepšovali - Bottas z 1:09,836 až na 1:06,845, Hamilton začal na 1:07,469 a končil časem 1:06,449. Vettel se v jednu chvíli prodral na druhé místo (1:06,759), zatímco Kimi Räikkönen po dalších potížích čekal na svůj první měřený výkon 42 minut! Na superměkké směsi konečně vstoupil do klasifikační tabulky časem 1:07,469.
Velice sympaticky se držely oba McLareny: Vandoorne dokonce v jednu chvíli problikával na týmových monitorech na 5. místě. Zato oba Saubery po celou dobu, kdy už měl každý pilot zajetý nějaký výsledek, jistily poslední dvě místa, shodou okolností za oběma náhradními piloty.
Pokračovaly další incidenty, kromě první zatáčky byly kritickými body zatáčka 4 na nejvyšším bodě okruhu - dřívější turn 3 se číselně posunula díky novému přehodnocení zatáček pro letošní rok. Tam se nevešli například Massa, Hamilton a v samotném závěru Verstappen, který tím možná přerušil nadějné kolo Vettelovi. Uprostřed okruhu se mimo trať vydal Verstappen a Kvjat, přičemž Holanďan na rozdíl od ruského pilota opřel svůj Red Bull pravými koly o bariéru a promptně byl odvolán do boxů. Sainz jr. měl zřejmě oblibu v prozkoumávání únikových zón, protože další hodiny vykroužil i v poslední zatáčce, naštěstí ani jeden incident neznamenal úhonu pro jeho vůz. V poslední dvojzatáčce se otočil i Stroll, z trati tu vyjel Magnussen, věčně nespokojený Romain Grosjean musel část tréninku vypustit kvůli defektu levé přední pneumatiky v první třetině Red Bull Ringu.
#F1 #AustrianGP FP1 Best sectors vs Laptimes set: Verstappen much closer to Hamilton, Kvyat 7th in front of Vandoorne, Magnussen in Top9 pic.twitter.com/me5RyJR1Uo
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 7, 2017Skutečné rozložení sil zatím není zřejmé, piloti evidentně testovali různé druhy směsí, Mercedes třeba vůbec nesáhl pro superměkkou, Red Bull a Ferrari zase nechaly ladem ultraměkkou směs. Jak už bylo řečeno, Lewis Hamilton svého nejlepšího času - jako jediný se dostal pod hranici 1:06,0 - dosáhl na žlutě označené směsi a zajel ho po předchozích 12 kolech.
Program na Red Bull Ringu pokračuje odpoledne, kdy už se dočkáme i dvojice Nico Hülkenberg a Sergio Pérez.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.