Americký spisovatel Robert L. Fulghum proslul velkým množstvím knih a drobných úvah. Pomiňme nyní jeho nejznámější stať a připomeňme si jiný výrok, který se hodí na osud týmu Manor: "Naděje vždycky způsobí, že uvěříme."
Stáj, která sice nedosáhla podobné popularity jako jiný tým bojující většinou na chvostu startovního pole, konkrétně Minardi, má sympatie příznivců formulového světa. Její zánik ještě není definitivně potvrzen, pořád tu je šance, že se najde kupec firmy Manor Grand Prix Racing, v jejíž kompetenci je právo vstoupit do šampionátu F1 2017. Samotný tým však uzavřel svou existenci v pátek. Tehdy se v továrně v Banbury naposledy sešly dvě stovky zaměstnanců. Situace Manoru připomíná události před dvěma lety - tehdy se tým dokázal zázračně vymanit z potíží.
Nyní majitel Stephen Fitzpatrick nebyl schopen najít kupce. Potenciální zájemce by platil pouze za konkrétní majetek, jenže tým přišel o druhý pilíř platebního statutu, o který ho připravil Sauber v předposledním závodě roku 2016. Tím se hodnota Manoru značně snížila, protože do jeho pokladny nedoputovaly toužebně očekávané prize money.
Přičtěme k tomu nepříjemné okolnosti, týkající se nehod Marii de Villota a Julese Bianchiho, i když má tým zcela jistě po právní stránce ošetřeny otázky odpovědnosti, nelze pominout skutečnost, že je tým s těmito incidenty podvědomě spojován. A právě to nemají případní investoři příliš rádi, bez ohledu na to, zda budou či nebudou následovat kroky týkající se případného odškodnění.
Pak tu byly problémy mezi týmem a bývalým majitelem Andrejem Čeglakovem ohledně používání názvu Marussia, z něhož mohly plynout další případné finanční důsledky. Je asi málo pravděpodobné, že by některý z těchto faktů sám o sobě případného zájemce odradil, nicméně je skutečností, že týmu se nedostalo dost vnější podpory, aby mohl vytvořit závodní rozpočet pro sezónu 2017.
Objevily se i názory, že by nový vlastník F1 společnost Liberty Media měla vstoupit do hry a zabránit úbytku startovního pole. Pomineme-li fakt, že v tomto směru je krajně nejistá návratnost, pak je třeba si uvědomit, že tohle není práce zmíněného subjektu. Nevyvážený platební systém je jednou věcí, ale měřítko finančních schodků s ním nijak nesouvisí. Primární zodpovědnost týmu je snaha o navyšování příjmů, aby mohl závodit.
V případě Fitzpatricka přišel investor, který koupil tým s cílem zachovat provoz, ale nezdařilo se mu už dosáhnout příjmů nutných k závodění. Fitzpatrick si stanovil určité období, kdy byl připraven udržet tým při životě finanční podporou, ale právě tento přístup vytvořil v závěru sezóny propast, která se stala de facto bezednou ve chvíli, kdy tým přišel o lákavé prize money, které byly dlouho na dosah, aby se rozplynuly před očima.
Co se tedy bude dít dál? Správci budou odprodávat aktiva, aby uspokojili věřitele. Mohlo by ještě dojít k tomu, že někdo koupí společnost mající možnost vstupu do šampionátu F1 a poté od správců odkoupí zařízení a personál nutný k fungování týmu. Fitzpatrickovy podmínky prodeje už neplatí, čímž by se mohlo teoreticky dojít k dohodě.
Žádost o povolení využívat vozy z minulé sezóny pro rok 2017 po nutných úpravách byla akceptována. Tým musel být před dvěma roky restrukturalizován, finanční bonusy byly chráněny před nároky jiných týmů, došlo k platební neschopnosti, mnoho zaměstnanců bylo dlouhou dobu bez výplat a část z nich si našla práci jinde, došlo i k odprodeji zařízení třetím stranám prostřednictvím aukce. Zda k tomu dojde i tentokrát? Těžko říci, nicméně každý den prodlevy ono Fulghamovo rčení zmenšuje.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.