ŠANGHAJ - SOUBOJE TÝMOVÝCH KOLEGŮ; Jak si vedli piloti v rámci vnitropodnikových duelů během závodního víkendu v Číně?
Kvalifikace
Letošní vítěznou šňůru Sebastiana Vettela přerušil svým prvním pole-position po přestupu k Mercedesu Lewis Hamilton. Parádním kolem překonal svého týmového kolegu Nica Rosberga potřetí za sebou, tentokrát o 0,377 sekundy.
Nejblíže mu byl Kimi Räikkönen, jenž na Brita ztratil 0,277 s. Fin však u Lotusu také válcuje svého týmového kolegu, který se s novým vozem stále podivně trápí - Grosjean ztratil dokonce přes šest desetin.
U Ferrari v kvalifikaci v sezóně 2013 poprvé Fernando Alonso porazil (o 0,145 s) Felipeho Massu a nakročil tím k velmi povedenému víkendu.
Velmi dobře se v sobotu s Toro Rosso předvedli i Daniel Ricciardo: nejenže Jeanovi-Ericovi Vergnemu naložil téměř sekundu, ale navíc vybojoval 7. příčku na startovním roštu. Nutno ovšem dodat, že Q3 vypustili kvůli šetření pneumatik Button, Hülkenberg i Vettel.
Uvnitř Red Bullu to vře a po kontroverzních událostech v Malajsii a Vettelově omluvě-neomluvě neprožil v Číně víkend svých snů. Trampoty Marka Webbera začaly již v sobotu, kdy kvůli závadě na tankovacím zařízení dostal o 3 kg paliva méně, než tým zamýšlel, a proto byl z kvalifikace vyloučen. Aby mohl zvolit lepší nastavení pro závod, tak se nakonec rozhodl pro start z boxové uličky.
3:0 vede po třetím podniku také Nico Hülkenberg u Sauberu, Jules Bianchi pokračující ve spanilé jízdě s Marussií a Jenson Button nad zatím nemastným - neslaným Pérezem. Tomu v těžkých začátcích ale nijak nepomáhá nekonkurenceschopný monopost McLarenu. U Williamsu má nad Bottasem mírně navrch Maldonado a Pic nad Van der Gardem u Caterhamu.
Tabulka č. 1 - Srovnání výsledků v kvalifikaci
Závod
Fernando Alonso výborně odstartoval, před prvními zastávkami se dostal před Hamiltona, odjel skvělý druhý a třetí stint, kdy byl nejrychlejším vozem na dráze, a v pohodě zvítězil. Po své druhé zastávce rychle předjel Vettela i Hülkenberga, kteří měl v tu chvíli pneumatiky v horším stavu, a ke konci dostal pokyn, aby šetřil vůz. Reagoval na to s tím, že nejede naplno, což lépe ilustruje jeho dominanci než 10 vteřinový náskok na druhého Räikkönen.
Španěl těžil i z čistého vzduchu - jízda na první pozici je z pohledu energie poškozující letošní směsi Pirelli až o 20 % méně náročná. Pro stratégy je tedy důležité nalézt správná okna pro zastávky.
Massa byl při podobné strategii průměrně o 7 desetin sekundy na kolo, což přičítal na vrub pneumatikám. Po přezutí na středně-tvrdou směs se mu začaly drolit, rozčarovaný Felipe se snažil zvolnit a přitom ztratil kontakt se špičkou.
U Lotusu byla situace podobná. Kimi měl nad Grosjeanem navrch o 6 desetin na kolo i přes poškození vozu, které ho dle šéfinženýra Alana Permana brzdilo o čtvrt sekundy na kolo, - výměna by však zabrala 10 sekund, při tak dlouhé době na místě hrozilo vozu bez proudícího vzduchu riziko přehřátí a navíc by se propadl do provozu. Nebýt mizerného startu, možná s Alonsem mohl o vítězství bojovat.
Zpět před Hamiltona se Räikkönen dostal podseknutím nezvykle brzy - už ve 34. kole, což znamenalo, že do cíle musí vydržet 22. kol. Mercedes měl čas zareagovat, dobře však věděl, že by takovou vzdálenost jako k pneumatikám šetrnější Lotus bez zastávky a v rozumném tempu nedokázali absolvovat. I Permane připustil, že to u nich bylo na limitu. Minulý rok se pokusili o totéž a skončilo to však fiaskem, letos to vyšlo.
Romain se letos stále hledá, nepomohl mu návrat ke starší specifikaci ani okopírování nastavení od svého zkušenějšího týmového kolegy.
Mercedes v závodě neměl takovou rychlost jako v kvalifikaci a Hamilton po dojetí do cíle neskrýval radost z toho, že to zvládl o dvě desetiny rychleji než jeho pronásledovatel Vettel. Rosberg na něj v úvodu před tím, než se objevil problém se zavěšením, ztrácel půl sekundy na kolo.
Spolehlivost německého týmu byla opět horší, strategii však zvolili správnou. Odvážné bylo jejich rozhodnutí k dvouzastávce obou jezdců v pátém kole - pokud by v takové situaci něco selhalo, zaplatili by vysokou daň.
Ferrari se k tomu neodhodlalo - Massu na počátku nechalo na dráze o kolo déle (bylo o 1,1 s pomalejší), z boxů pak vyjel do provozu - až za Räikkönenem a Webberem. Ve druhém stintu jeho ztráta na Alonsa vzrostla o 17 sekund.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Red Bull po pátku tušil, že nemá potřebnou rychlost na to, aby s Lotusem a s Ferrari mohl bojovat o vítězství, proto se rozhodl k riskantní strategii. Vettel v Q3 nezajel žádné kolo, aby si ponechal možnost zvolit středně-tvrdou směs pro start závodu.
Možná by udělal lépe, kdyby se kvalifikoval výše - ušetřil tím sice dvě sady středně-tvrdých gum a jednu měkkou, ale nevyhnul se startu až z 9. místa hluboko mezi ostatními vozy a spoustě práce před sebou.
Na pódium to nakonec nedotáhl, protože strávil nejméně polovinu závodu zaseknutý v provozu (v prvním stintu za Hülkenbergem, ve druhém za Pérezem). To se odráželo v jeho časech na kolo i na stavu pneumatik.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení prvního kola a jednotlivých kol nájezdů do/výjezdů z boxů)
McLaren ví, že stále nemá potřebnou rychlost na boj se svými obvyklými soupeři, proto se rozhodl zariskovat ve strategii a závod odjet jen na dvě zastávky. Nasazení měkké směsi mezi piloty ale rozdělil - Pérez ji použil v prostředním stintu, Button v posledním, oba na 7 kol.
U mladého Mexičana to nevyšlo, dojel těsně za body, naproti tomu zkušenější Jenson skončil pátý. Z níže přiloženého grafu si můžete všimnout, že ve svém prvním stintu na ojetých středně-tvrdých gumách udržoval rychlost se špičkou, vydržel déle, než jeho stratégové očekávali (místo do 18. až do 23. kola) a zdálo se, že má zaděláno na skvělý výsledek.
Ve druhém, absolutně nejdelším stintu, si však musel hlídat opotřebení pneumatik. Patrné to je mezi 27. - 38. kolem, kdy s časy na kolo překračoval hranici 1:43 min. Pneumatiky v jistých fázích instinktivně šetřil více, než si přáli jeho inženýři, proto se nakonec musel spokojit s deseti body.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejších šesti pilotů v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Týmoví kolegové dle mistrovských bodů
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
