Ferrari zažilo víkend plný zklamání, když tým vlastními chybami zabil šance oběma svým hvězdným jezdcům na dobré umístění v rámci během Velké ceny Číny. Tým způsobil jejich vyloučení ze závodu kvůli zbytečným a neuváženým porušením pravidel.
Stáj Ferrari je v motorsportu symbolem prestiže a historie. Jistě, chyby se stávají, ale prohrát závod tak zbytečně, jako se to stalo italské stáji, je bizardní a amatérské. Úvod letošní sezóny Formule 1 v podání Ferrari připomíná spíše zmatený začátek nováčka než tým s takto dlouhou tradicí. Hned v úvodním závodě v Austrálii přišla fatální chyba, kdy inženýři posadili oba jezdce na hladké pneumatiky na mokré trati. Ačkoliv déšť zasáhl pouze část okruhu, výsledná ztráta byla natolik výrazná, že původní 5. a 8. místa se změnila na 8. a 10. příčku. Slibný závod se tak pro Ferrari proměnil v noční můru.
Tento trend pokračoval i o víkendu ve Velké ceně Číny. Po slibném startu, kdy Lewis Hamilton zvítězil ve sprintu a obě Ferrari odstartovala z čtvrté řady, se závodníci dostali do cíle na 5. a 6. místě. To sice nebylo špatné, ale vzhledem k ambicím stáje Ferrari je jasné, že taková umístění neodpovídají jejich vysokým cílům. I když se zdálo, že vše jde v pořádku, skutečný zvrat přišel až po závodě.
V nečekaném rozhodnutí byli totiž tři piloti, včetně dvou jezdců Ferrari, diskvalifikováni. Pierre Gasly z Alpine, který dokončil závod na jedenácté příčce, se vyloučení nemusel tolik obávat, ale pro Ferrari to byla další rána. Oba vozy červené stáje totiž nesplnily povolené technické specifikace, a to konkrétně kvůli problémům s váhou a výškou vozů.
Charles Leclerc a Lewis Hamilton se oba potýkali s porušením pravidel. Leclercův vůz byl o kilogram lehčí, než je povoleno, což bylo důsledkem změny strategie, která vedla k vyššímu opotřebení pneumatik. U Hamiltona pak šlo o opotřebení kluzné desky, což znamenalo, že jeho vůz měl o něco nižší světlou výšku, než přikazují pravidla. Tyto drobné, ale důležité technické chyby vedly k vyloučení obou vozů.
Ferrari, které investuje obrovské částky do platů špičkových jezdců, se nyní nachází v situaci, kdy tato investice ztrácí na efektivitě kvůli školáckým chybám v technické stránce věci. S celkovým nákladem na platy Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca, který převyšuje rozpočty mnoha dalších týmů, by se dalo očekávat, že tým bude schopen zajistit, aby technické parametry vozu byly v souladu s pravidly. Tyto chyby ukazují na problémy, které se nevyřeší pouze investováním do jezdců.
Pro Ferrari to je nejen zklamání, ale i výzva. Je těžké si představit, jak i s těmi nejlepšími jezdci na světě může tým selhat kvůli takto elementárním chybám. Vyloučení obou vozů v jednom závodě je něco, co si žádný tým s takovou historií nemůže dovolit. Šéf stáje Frédéric Vasseur přiznal chybu a slíbil nápravu, ale otázkou zůstává, zda to bude stačit k tomu, aby se tým vyhnul podobným problémům v budoucnosti.
Tým Ferrari musí nyní vyřešit technické problémy a zajistit, aby podobné chyby již neohrožovaly jejich výkony. Pokud budou i nadále přicházet s takovými nedostatky v základních parametrech vozu, mohou se ocitnout ve velkých problémech. I s těmi nejlepšími jezdci na světě bude těžké dosáhnout konkurenceschopných výsledků, pokud technika selhává.
Ferrari je stále jedním z největších jmen v motorsportu, ale pokud chce nadále konkurovat těm nejlepším týmům, musí své chyby co nejdříve napravit. S vysokými náklady na vývoj, platy a technologii by neměl být problém zajistit, aby se podobné problémy už neopakovaly. Důvěra fanoušků a závodníků je křehká, a další podobné selhání by stálo Ferrari drahocenné body a prestiž.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
