Lewis Hamilton nezažívá u Ferrari ideální začátek. Jeho trápení se prohloubilo po Velké ceně Číny, kde byl diskvalifikován a přišel o důležité body.
Ferrari zažilo v Číně tvrdou ránu osudu. Lewis Hamilton a Charles Leclerc byli diskvalifikováni z Velké ceny Číny kvůli technickým nesrovnalostem na svých vozech.
„Pravidla jsou pravidla,“ komentoval situaci bývalý šampion Damon Hill. Hamiltonova podlaha byla mimo předepsaný limit o 0,5 mm, zatímco Leclercův vůz vážil o 1 kg méně, než dovolují předpisy.
Pro Ferrari je to historicky první dvojitá diskvalifikace, která znamená propad v Poháru konstruktérů – tým má nyní jen 17 bodů, stejně jako Williams, a ztrácí 61 bodů na vedoucí McLaren. Hamilton navíc zaznamenal už třetí diskvalifikaci ve své kariéře. Přestože Ferrari v Číně ukázalo potenciál výhrou ve sprintu, závodní víkend skončil krutým vystřízlivěním.
Ferrari se snažilo vysvětlit diskvalifikaci Charlese Leclerca tím, že jeho vůz měl po závodě nižší hmotnost kvůli nadměrnému opotřebení pneumatik. Podle týmového prohlášení souvisel problém se strategií jedné zastávky, kterou Leclerc zvolil.
Bývalý manažer F1 Peter Windsor však toto vysvětlení odmítl a označil ho za naprosto nepřijatelné. „Podváha je podle mě naprosto neomluvitelná a neexistuje žádná omluva,“ prohlásil na svém YouTube kanálu.
Video: Peter se ohlíží za víkendem vzestupů a pádů Sira Lewise Hamiltona v Číně, kde pole position ve sprintu a vítězství byly vyváženy tvrdou nedělní jízdou na šesté místo... a poté diskvalifikace z důvodu technického přestupku. | YouTube
Podle něj nemůže Ferrari svalovat vinu na strategii a opotřebení pneumatik. „Nemůžu uvěřit, že vydali prohlášení, ve kterém stálo: 'No, je to proto, že jel se strategií jedné zastávky a tvrdá pneumatika se opotřebovala víc, než jsme si mysleli.' Chci říct, dejte mi pokoj!“
Windsor kritizoval i přístup vedení Ferrari, včetně šéfa týmu Frederica Vasseura. „No, je mi líto, Freddie, v tomhle to končí úplně na tobě, protože nejen, že jsi šéf týmu, ale máš i technický vliv,“ vzkázal.
Zároveň zdůraznil, že Ferrari mělo situaci pod kontrolou a mělo zajistit, aby k podobné chybě vůbec nedošlo. „Existují určité parametry, které jsou ve vaší úplné kontrole. Udělejte je správně, neexistuje žádná omluva, proč to neudělat.“
Ferrari zatím v sezoně 2025 zaostává za očekáváním a fanoušci nejsou spokojeni. Po dvou závodech má tým pouhých 17 bodů, což je méně než Sauber, a výsledky v Melbourne i Šanghaji přinesly více zklamání než radosti.
Lewis Hamilton sice ve sprintu v Číně zazářil vítězstvím, ale diskvalifikace ze samotného závodu ho opět srazila dolů. Čtyřicetiletý pilot je v šampionátu devátý s devíti body, jen těsně před týmovým kolegou Charlesem Leclercem. „Fanoušci Ferrari očekávali od Hamiltona titul – a už teď to vypadá nepravděpodobně,“ konstatují kritici.
Ferrari přiznalo, že změna odpružení je donutila snížit nastavení vozu, což je dostalo do konfliktu s pravidly. To vedlo k diskvalifikaci v Číně, což tifosi přijali s velkým hněvem.
Hamilton ale ukazuje progres – zlepšil se od Melbourne a s aktuální trajektorií může svého týmového kolegu překonat. Jenže 17 bodů po dvou závodech? To rozhodně není start, jaký si Ferrari a jeho fanoušci představovali.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
