Pro Red Bull byla situace po kvalifikaci velmi svízelná a zdálo se, že se proti nim nebe spiklo i před závodem. Verstappen ve 12. zatáčce havaroval a dovezl vůz na startovní rošt značně pochroumaný. Během závodu se začal řešit i prohřešek u druhého pilota týmu.
Řízením pandemie si maďarská Grand Prix okusila také jednou pocit figurovat v úvodních závodech šampionátu. Ovšem podle toho, co se dělo na trati, to spíš vypadalo na silně pokročilý status. Neboť poměr sil se nijak výrazně nezměnil.
Byl to souboj, který se táhl poměrně dlouho. Vpředu Ricciardo, za ním Stroll. Zatímco Sergio Pérez se přes pilota Renaultu bez potíží dostal, Kanaďan až do předposledního kola marně na Ricciarda útočil.
Prohlášení po závodě ve Štýrsku: Double Mercedesu, stupně vítězů doplnil Verstappen, souboje u McLarenu či Racing Point, nejen to přinesl dnešní závod na Red Bull Ringu. Jezdci Ferrari po startu kolidovali a museli ze závodu odstoupit. Jak hodnotí své dnešní výkony jednotliví piloti a představitelé týmů?
Letošní sezóna poznamenaná koronavirem přináší nové okolnosti - mezi ně patří i dva závody na témže místě s minimálním časovým odstupem. Vítejte v premiérové Velké Ceně Štýrska.
KVALIFIKACE - GP Štýrska: Hamilton v dešti všem výrazně ujel. V první řadě jej doplní Verstappen. Ferrari s Vettelem až na konci první desítky, jeho týmový kolega Leclerc nepostoupil do třetí části. Slaví se u Williamsu, který postoupil do druhé části. Jak hodnotí své dnešní výkony jednotliví piloti a představitelé týmů?
ZÁVOD SPIELBERG ; První závod sezóny v Rakousku byl dramatický a se spoustou odpadnutí. Zvítězil Valtteri Bottas s Mercedesem, na pódiu jej doplnil Charles Leclerc s Ferrari a Lando Norris s McLarenem. Jak hodnotí své dnešní výkony piloti a představitelé týmů?
Fanoušci F1 čekali dlouhých 217 dní od posledního závodu, než zase uvidí své hrdiny v akci. Nutno podotknout, že dění na Red Bull Ringu jim zčásti dlouhé odloučení od závodních víkendů vynahradilo. Souboje, vysoký počet odpadlých a penalizace byly kulisou úvodní Grand Prix.
Každá doba má své favority a když se pak mezi ně vklíní někdo naprosto "cizí", jsou novinové články plné překvapujících titulků a sáhodlouhých analýz. Ohlédněme se nyní do let sedmdesátých a vyberme několik příkladů, kdy se na nejvyšším stupínku ocitl pilot s vozem, kteří prostě neměli nárok.
Pojem korunní princ se vyskytoval ve Formuli 1 mnohokrát, ale ve světle dnešní smutné události můžeme zapomenout na Ronnie Petersona, Patricka Depaillera, Felipe Massu nebo Marka Webbera. Pro nikoho podobné oslovení není vhodnější než pro Stirlinga Mosse.
Špička měla už prakticky celá své jisté, takže snad jen pár soubojů ve středu pole mohlo přitáhnout diváky k poslednímu závodu sezóny 2019. Nakonec jsme prožili závod spíše ospalý a nijak nás nenutící hryzat si nervozitou přinejmenším nehty.
Přinášíme vám tradiční prohlášení. Tentokrát po závodě v Brazílii.
Drama až do posledního okamžiku aneb i mistři mohou chybovat. Dvakrát se na trati objevil safety car a v posledním kole uhájil životní výsledek Pierre Gasly o polovinu délky vozu. Především ale svět nevěřícně zírá, co předvedlo duo Ferrari.
Opravdu málo chybělo Lewisu Hamiltonovi k tomu, aby se zařadil mezi Michaela Schumachera a Juana Manuela Fangia. Dopadlo to podle předpokladů a i když Brit oslavil titul "jen" z druhého místa, určitě ho kratičká trpkost záhy přešla.
Lewis Hamilton se stal šestinásobným mistrem světa. Vítězem závodu je však jeho týmový kolega Valtteri Bottas. Jak hodnotí dnešní závod v Austinu jednotliví piloti a představitelé týmů?
Titul už se houpal nad Hamiltonovou hlavou hodně nízko, ale na okruhu bratří Rodríguezových to ještě nevyšlo. Mercedes parádně zvládl strategii a britský pilot se ocitl na dosah svého šestého titulu.
Když se chystá nějaké zpochybnění výkonů, většinou to přináší napětí a nevraživost. Šéf Ferrari Mattia Binotto bude v tomto směru asi bílou vránou, protože by si dokonce přál, aby jeho soupeři s nějakým protestem přišli.
Jak hodnotí dnešní závod v Mexiku jednotliví piloti a představitelé týmů?
Prozatím poslední díl skládačky na mozaice protestů byl dočasně uzavřen. FIA přijala protest stáje Racing Point proti technickému řešení Renaultu, ale jak uvedla, posouzení nějakou dobu potrvá. Výsledky Grand Prix Japonska jsou proto stále dočasné.
