Špička měla už prakticky celá své jisté, takže snad jen pár soubojů ve středu pole mohlo přitáhnout diváky k poslednímu závodu sezóny 2019. Nakonec jsme prožili závod spíše ospalý a nijak nás nenutící hryzat si nervozitou přinejmenším nehty.
Výchozí podmínky pro piloty v hotelovém komplexu Yas Marina Bay představovala teplota 27 °C, trať byla jen o pět stupínků teplejší, ale dalo se předpokládat, že postupem času a s přicházející nocí bude chladněji. Na startu nazuli Vettel, Ricciardo, Hülkenberg, Sainz a Norris nejměkčí pneu, naopak Kvjat a oba zástupci Williamsu nejtvrdší, takže Hamilton, Verstappen, Leclerc, Albon a zbytek startovního pole vyrazili na středně tvrdých pneu, což možná slibovalo napětí, ale to vzalo záhy zasvé.
V první zatáčce Hamilton uhájil vedoucí pozici a v zádech s Leclercem, který překvapil Verstappena, ujížděl k finálnímu vítězství, aby tak završil sezónu bez jediného odstoupení a díky jedné diskvalifikaci soupeřů i absolvoval všechny závody na bodovaných pozicích.
⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️LIGHTS OUT IN ABU DHABI!Hamilton retains his lead as Leclerc moves into P2 ahead of Verstappen#AbuDhabi2019 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/nmbGMosg1w
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019Žádný ze soupeřů nebyl schopen s ním držet krok, perfektně zvládl i výměnu pneumatik na nejtvrdší ve 27. kole a nakonec v samotném závěru svou bilanci vylepšil ještě nejrychlejším kolem. Jeho kolega Bottas, kvůli penalizaci startující až z posledního místa, snaživě stíhal špici, ale proti němu se postavila komplikace málo vídaného rázu (osobně si myslím, že vůbec premiérová).
Ve 4. kole vedení závodu oznámilo, že z technických důvodu není možné používat systém DRS. Bottas, který v prvním kole projel cílem na 15. místě a pravidelně postupoval, se tuto nemilou novinku dozvěděl na 12. pozici. Zdolal pak Magnussena (7. kolo), Péreze (10.) a dojel Hülkenberga, za kterým uvázl.
LAP 17/55Bottas moves past Vettel into P5!The Ferrari fights back, but the Finn holds on and sets his sights on Hulkenberg#AbuDhabi2019 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/E7zNCigjJZ
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019Až při vjezdu do 18. kola se systém „vzpamatoval“ a Valtteri hned na dlouhé rovince německého pilota, loučícího se s F1, zdolal. Ze špičky vydržel Bottas na trati nejdéle, až do 30. kola, kdy mu tým rovněž nasadil nejtvrdší směs a ve 39. kole si poradil s Albonem a v samotném závěru si troufal na Leclerca, nakonec bylo čtvrté místo asi maximem, kterého mohl dosáhnout.
Verstappen prakticky celý závod „probrečel“ do radiokomunikace, že má motor špatnou odezvu na přidání plynu, ale na trati se to projevilo pouze v tom směru, že se zpočátku propadl za Leclerca, ale po výměně pneumatik ve 26. kole mu stačilo šest okruhu na to, aby smazal Charlesův šestivteřinový náskok a postoupil na druhé místo. Alex Albon měl určitě hodně velké ambice, ale přes sympatický výkon nestačil. Zastavil už ve 14. kole a na bílé směsi to zkusil vydržet až do konce, ale nakonec neodolal už zmíněnému útoku Bottase a v předposledním kole ho přes tuhou obranu, jdoucí až na okraj trati, na druhé DRS rovince zdolal Vettel.
LAP 12/55Spot the difference? 👀Double change for Ferrari!#AbuDhabi2019 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/9Y2cc4N19N
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019Ferrari se závodem víceméně protrápilo. Leclerc sice obhajoval druhé místo a ve 13. kole zajel do boxů s Vettelem v zádech, aby je opustil bez potíží – zatímco jeho týmový kolega svůj pit-stop absolvoval za 6,9 vteřiny, protože se při dvojité výměně mechanikům nedařilo včas odbavit levou stranu monopostu – ale záhy bylo jasné, že poslední sektor je pro Ferrari zakletý. Verstappena Leclerc ani nezkoušel udržet a s týmem se zaměřili na hrozbu v podobě blížícího se Bottase. Proto následoval druhý pit-stop ve 39. kole a přechod na červeně označené pneu. Sice Finovi poodskočil, ale v posledních kolech už se Valtteri dramaticky přibližoval – nakonec Leclerc stupně vítězů těsně uhájil. Vettel zamířil podruhé do boxů rovněž ve 39. kole a double pit-stop tentokrát vyšel lépe. Sebastian ale vyrazil do závěrečné části závodu na středně tvrdé směsi, ale nakonec aspoň zdolal houževnatého Albona. Možná mu trochu zatrnulo ve 35. kole, kdy na dlouhé první rovince najel na úlomek, který se vymrštil a zasáhl za ním jedoucího Albona do špičky a ještě ťukl do Kubicova Williamsu.
Poměrně tuhý souboj sváděly Renaulty a McLareny. Piloti jeli poměrně dlouho v sevřené sestavě, nakonec ji ale roztrhaly jinak stanovené strategie. Norris a Hülkenberg se spokojili s jednou zastávkou a dá se říci, že na to oba doplatili: Hülkenberga postupně předjel Kvjat a v samotném závěru i Sainz jr., Norris (mimochodem do boxů zamířil jako vůbec první v 9. kole) po úchvatném pětikolovém souboji s Pérezem nakonec v posledním kole neudržel Mexičana za zády a musel mu přepustit svou pozici.
LAP 42/55The plot thickens in the midfield - Perez moves past Ricciardo, before Sainz boxes for the second time#AbuDhabi2019 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/jWu1cs9hx5
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019Racing Point na začátku závodu de facto vyřadili ze hry Gaslyho a byl to především „Checo“ Pérez, kdo držel jeho korouhev v nadějné pozici. V druhé polovině stavěl v 38. kole a přestože měl nejtvrdší směs, evidentně mu seděla, postupně opakovaně zdolal Hülkenberga a pak přišel na řadu již zmíněný – a vítězný – duel s Norrisem. Stroll naopak zajel velmi slabě, možná v důsledku postartovního ťukance a nakonec byl jediným, kdo neviděl šachovnicovou vlajku.
Toro Rosso si možná dělalo malé naděje na překvapující výsledek, bohužel Pierre Gasly už v první zatáčce dostal zezadu ránu od Strolla, ta jeho vůz naštorcovala a následoval náraz do zadní pneumatiky Sergia Péreze. Pierre musel se zdemolovaným předním křídlem k mechanikům, ale ti k dovršení smůly nemohli uvolnit upínací uzávěry, takže výměna „nosu“ se hodně protáhla.
Gasly tak byl odsouzen k beznadějně poslednímu místu, nakonec určitou útěchou pro něj bylo alespoň předjetí Kubici. Kvjat odstartovat na tvrdých pneumatikách, proto se držel v první desítce. Ve 41. kole přezul na nejrychlejší pneumatiky a probojoval se výměnou pozic na obou rovinkách zpět alespoň na deváté místo.
P6 in the Championship! Mission accomplished! It was a tough call to switch to a two-stopper,but we made it work. I caught Hulkenberg and pulled off an overtake in the last lap I will not forget. Season’s over, but '20 starts tomorrow! BIG THANK YOU to the whole team!#AbuDhabiGP pic.twitter.com/D72cEUegNr
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) December 1, 2019Haas a Williams – nekonečný příběh zoufalství a marné snahy. Je pravda, že Magnussen zpočátku nejel špatně, ale jak přibývaly odjeté okruhy, propadal se stále více dozadu. O Grosjeanovi nebylo vůbec slyšet, jeho závod byl víceméně skrytý. Tentokrát nenadchly ani Alfy Romeo, Giovinazzi se „blýskl“ pouze kolizí s Kubicou v zatáčce 11, po níž loučící se Polák poztrácel něco komponentů ze svého vozu, Kimi Räikkönen došel asi největšího zviditelnění díky svému malému synkovi v depu, kde mu dělal společnost krajan a bývalý pilot F1 Mika Salo.
Skončila tedy jubilejní 70. sezóna F1 a stojíme na prahu další, tentokrát rekordně dlouhé. Čeká nás něco statistiky, hodnocení a výhledů, každopádně s výjimkou testování nás čekají zimní prázdniny, ačkoliv je zřejmé, že v nich F1 vysloveně absentovat nebude.
A fitting goodbye to the @MercedesAMGF1 W10, from @LewisHamilton 🙌#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/0Wy4Xn1hP8
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
