Řízením pandemie si maďarská Grand Prix okusila také jednou pocit figurovat v úvodních závodech šampionátu. Ovšem podle toho, co se dělo na trati, to spíš vypadalo na silně pokročilý status. Neboť poměr sil se nijak výrazně nezměnil.
Dlouho to vypadalo, že třetí závod letošního výjimečného šampionátu bude "mokrým", ale déšť před startem ustal, teplota se ustálila na 20°C (trať byla jen o čtyři stupně teplejší), zato 77% vlhkost vzduchu slibovala, že deštivá ruleta ještě může být zajímavá.
Drama připravil svým fanouškům Max Verstappen. Při nájezdu na startovní rošt nedobrzdil ve 12 zatáčce a narazil levým předním kolem do bariéry, úhony doznal závěs (kolo bylo zcela vylomeno) a kompletně přišel o přední spoiler. Nezamířil však do boxů, nýbrž na své startovní místo, kde na voze začali pracovat mechanici. Stihli všechno do povinné lhůty, kdy má monopost stát na roštu s nasazenými koly. A zatímco se pozornost soustředila na Maxe, podle pozdějšího zjištění byl na pozici Alexe Albona vysoušen startovní rošt...
When your race might be over before it's even started 💥But you eventually finish P2 😮#HungarianGP 🇭🇺 #F1 @Max33Verstappen pic.twitter.com/o9JDpGYUsy
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Po dokončení zaváděcího kola se Kvjat tázal, zda nemá zajet do boxů, ale místo toho tam zamířily oba Haasy (Grosjean měl přechodné, Magnussen měkké pneumatiky). Risk jim pro tuto chvíli vyšel a ani tolik neztratili. Zato start byl noční můrou v podání Bottase a Péreze. Valtteri se těsně před zhasnutím světel pohnul a předvedl vlastně regulérné "jumping start", ale jeho ulití prošlo bez povšimnutí - možná proto, že se propadl až na šestou pozici. Výborně se dopředu protáhl Verstappen a také Latifi. Po prvním kole bylo pořadí Hamilton, Stroll, Verstappen, Vettel, Leclerc, Bottas, Pérez, Sainz, Ricciardo a Latifi. Už na konci 1. kola byl u mechaniků Kvjat, o kolo později Leclerc a Bottas a na začátku 4. kola přešlo celé startovní pole na středně tvrdé pneumatiky s výjimkou čtveřice Russell, Kvjat, Giovinazzi a Leclerc. Posledně jmenovaný si ale záhy začal stěžovat, že jsou pneumatiky ve velmi špatné kondici.
Situaci komplikovaly soustavné předpovědi, že déšť se nad Hungaroring vrátí. Prozatím ale nebyl důvod se znepokojovat. Po výměně se první desítka seřadila následovně: Hamilton, Verstappen (zdolal Strolla v boxech), Magnussen, Grosjean, Stroll, Leclerc, Bottas, Vettel, Albon a Pérez. Postupně se začal propadat Grosjean, Bottas dotíral na Leclerca a v 7. kole svedli strhující souboj. Pak ale i sveřepě bojující Monačan musel v 10. kole sklonit hlavu před finským útokem. Bottas si pak poradil i Magnussenen, jehož o kolo dříve překonal Stroll. Bottas zajel ke druhé výměně ve 34. kole a na Kanaďana si vyjel dostatečný náskok, takže po jeho zastávce o dvě kola později už byl třetí. Postupně se dotáhl na necelé dvě vteřiny za Verstappena, jenž ve 37. kole přešel na tvrdou směs, ale pak se tým rozhodl zvolit stejnou taktiku, s jakou v uplynulém roce slavil úspěch Hamilton - v 50. kole stáhl tým Bottase do boxů, nazul mu čerstvé tvrdé pneumatiky a Valtteri se pustil do stíhačky. Během deseti kol dokázal z Maxova dvaadvacetivteřinového náskoku ukrojit 13 vteřin, jenže pak na dvě kola díky zdolávání opozdilců zůstal rozdíl prakticky neměnný a to nakonec Bottasovi chybělo. V předposledním kole sice dotáhl Holanďanův Red Bull a použil DRS, ale jediný útok mu nevyšel. Pak už jeho další snažení ukončila šachovnicová vlajka.
LAP 34/70Norris ⚔️ Leclerc - you love to see it 🍿After duelling for three laps, Charles eventually wins the battle and takes P12 from Lando#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/0YZb14iAnW
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Hamilton si jel závod ve své vlastní lize. Dokázal dominovat natolik, že nechybělo mnoho a bez ztráty kola byli jen piloti na stupních vítězů. Po dohadech s týmem nejdřív v 63. kole odmítl zastávku v boxech, ale o čtyři kola později s náskokem 27 vteřin zastávku absolvoval a dokázal vystřihnout nejrychlejší kolo i přesto, že se mu v posledním sektoru na trati trochu pletl před přídí Pérez bojující s Vettelem. Aby nebyl nikdo na pochybách, ještě vše pojistil dalším rekordem v závěrečném kole.
Druhý Red Bull byl takovou malou kopií Verstappena. Albon útočil zezadu a v rozhodujících fázích zdolal Leclerca (18. kolo), Grosjeana (29. kolo s malým ťukancem), po výměně v 36. kole dlouho bojoval s Vettelem a nakonec se mu podařilo v 67. kole využít Němcovy chyby v zatáčce 2, když exmistr světa volil příliš širokou stopu.
Stroll dokázal zajel maximum a třebaže v 53. kole si dopřál pit-stop, šlo o zastávku na jistotu, žádný soupeř se mu nepřiblížil. Pérez po chybě na startu rovněž zkoušel minimalizovat škody, ale v závěrečné fázi už stíhal Vettela marně. Podobně jako Albon několik kol kroužil těsně za zádí Ferrari, ale když jej míjel v 68. kole Hamilton, musel mu udělat místo a tím ztratil cenné desetiny.
Po štýrské blamáži se Ferrari snažilo udobřit si fanoušky, ale přes úvodní slibnou pozici ztratilo dobrou šanci rozdělením strategie. Možná na boxové zídce až příliš věřili příchodu deště, nestalo se tak a Leclerc ve 21. kole zajel pro tvrdé pneumatiky. Na nich ale nedokázal udržet bodovanou pozici před dotírajícím Sainzem. Dokázal dlouho odrážet jeho útoky a v 60. kole ukázkově odrazil frontální zteč, ale o kolo později už si Španěl dokázal poradit a poslal tak budoucímu kolegovi jasnou navštívenku. O Vettelově souboji s Albonem byla řeč, Sebastian se dopustil několika drobných chyb a výsledek, třebaže uprostřed bodovaných příček, není asi to, co by Ferrari očekávalo.
Haasy se díky svému činu na začátku závodu dokázaly nějakou dobu držet na 3. a 4. pozici, ale Grosjean postupně ztrácel půdu pod nohama. Magnussen navzdory druhé výměně spadl jen na 9. příčku a tu si dokázal obhájit až do konce závodu. Na ní ho odsunul Ricciardo, jenž opět předvedl svou schopnost šetřit pneumatiky, měnil je v rámci druhých zastávek jako bezkonkurenčně poslední (44. kolo) a Dán byl proto logickou a snadnou kořistí. Ocon se vlastně zcela vytratil a pouze v prostřizích bavil diváky u obrazovek souboji v hloubi druhé desítky.
'Get in there Lewis' 🎧🗣An eighth win in Hungary for @LewisHamilton - and he takes top spot in the driver standings after three races of the 2020 season 🏆#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/yHEPFZY4sO
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Smolařem závodu byl bezpochyby Nicholas Latifi. První chybu udělal jeho tým, když ho vypustil z boxového stání přímo do cesty Carlosu Sainzovi - za to byl později penalizován 5 vteřinami. Na střed Latifi doplatil roztrženou levou zadní pneumatikou, takže udělal v první zatáčce hodiny a trvalo mu nekonečně dlouho, než se dobelhal do boxů. Aby toho nebylo málo, ve 43. kole najel za 4. zatáčkou na trávu a v "pětce" trať opustil. Zcela neviditelní byli piloti Alfy Romeo, navíc Räikkönen vyfasoval také penalizaci za nerespektování startovní pozice - i na jeho konto přibylo pět vteřin. Gaslyho zradil nový motor a zůstal jediným odstoupivším z celého startovního pole.
Lewis Hamilton tak nejen zdolal rekord Michaela Schumachera v počtu vítězství v Maďarsku, ale převzal od Bottase průběžné vedení v šampionátu. A třebaže se COVIDová sezóna vlastně sotva rozjela, už se mluví o tom, že o mistru je vlastně rozhodnuto... Zvláště když Bottas si závod vlastně prohrál sám. Možná se ještě budou prošetřovat některé incidenty, přinejmenším by měly být vysvětleny, ale na dominanci Mercedesu ve vysloveně drtivé podobě to nic nemění.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
