Řízením pandemie si maďarská Grand Prix okusila také jednou pocit figurovat v úvodních závodech šampionátu. Ovšem podle toho, co se dělo na trati, to spíš vypadalo na silně pokročilý status. Neboť poměr sil se nijak výrazně nezměnil.
Dlouho to vypadalo, že třetí závod letošního výjimečného šampionátu bude "mokrým", ale déšť před startem ustal, teplota se ustálila na 20°C (trať byla jen o čtyři stupně teplejší), zato 77% vlhkost vzduchu slibovala, že deštivá ruleta ještě může být zajímavá.
Drama připravil svým fanouškům Max Verstappen. Při nájezdu na startovní rošt nedobrzdil ve 12 zatáčce a narazil levým předním kolem do bariéry, úhony doznal závěs (kolo bylo zcela vylomeno) a kompletně přišel o přední spoiler. Nezamířil však do boxů, nýbrž na své startovní místo, kde na voze začali pracovat mechanici. Stihli všechno do povinné lhůty, kdy má monopost stát na roštu s nasazenými koly. A zatímco se pozornost soustředila na Maxe, podle pozdějšího zjištění byl na pozici Alexe Albona vysoušen startovní rošt...
When your race might be over before it's even started 💥But you eventually finish P2 😮#HungarianGP 🇭🇺 #F1 @Max33Verstappen pic.twitter.com/o9JDpGYUsy
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Po dokončení zaváděcího kola se Kvjat tázal, zda nemá zajet do boxů, ale místo toho tam zamířily oba Haasy (Grosjean měl přechodné, Magnussen měkké pneumatiky). Risk jim pro tuto chvíli vyšel a ani tolik neztratili. Zato start byl noční můrou v podání Bottase a Péreze. Valtteri se těsně před zhasnutím světel pohnul a předvedl vlastně regulérné "jumping start", ale jeho ulití prošlo bez povšimnutí - možná proto, že se propadl až na šestou pozici. Výborně se dopředu protáhl Verstappen a také Latifi. Po prvním kole bylo pořadí Hamilton, Stroll, Verstappen, Vettel, Leclerc, Bottas, Pérez, Sainz, Ricciardo a Latifi. Už na konci 1. kola byl u mechaniků Kvjat, o kolo později Leclerc a Bottas a na začátku 4. kola přešlo celé startovní pole na středně tvrdé pneumatiky s výjimkou čtveřice Russell, Kvjat, Giovinazzi a Leclerc. Posledně jmenovaný si ale záhy začal stěžovat, že jsou pneumatiky ve velmi špatné kondici.
Situaci komplikovaly soustavné předpovědi, že déšť se nad Hungaroring vrátí. Prozatím ale nebyl důvod se znepokojovat. Po výměně se první desítka seřadila následovně: Hamilton, Verstappen (zdolal Strolla v boxech), Magnussen, Grosjean, Stroll, Leclerc, Bottas, Vettel, Albon a Pérez. Postupně se začal propadat Grosjean, Bottas dotíral na Leclerca a v 7. kole svedli strhující souboj. Pak ale i sveřepě bojující Monačan musel v 10. kole sklonit hlavu před finským útokem. Bottas si pak poradil i Magnussenen, jehož o kolo dříve překonal Stroll. Bottas zajel ke druhé výměně ve 34. kole a na Kanaďana si vyjel dostatečný náskok, takže po jeho zastávce o dvě kola později už byl třetí. Postupně se dotáhl na necelé dvě vteřiny za Verstappena, jenž ve 37. kole přešel na tvrdou směs, ale pak se tým rozhodl zvolit stejnou taktiku, s jakou v uplynulém roce slavil úspěch Hamilton - v 50. kole stáhl tým Bottase do boxů, nazul mu čerstvé tvrdé pneumatiky a Valtteri se pustil do stíhačky. Během deseti kol dokázal z Maxova dvaadvacetivteřinového náskoku ukrojit 13 vteřin, jenže pak na dvě kola díky zdolávání opozdilců zůstal rozdíl prakticky neměnný a to nakonec Bottasovi chybělo. V předposledním kole sice dotáhl Holanďanův Red Bull a použil DRS, ale jediný útok mu nevyšel. Pak už jeho další snažení ukončila šachovnicová vlajka.
LAP 34/70Norris ⚔️ Leclerc - you love to see it 🍿After duelling for three laps, Charles eventually wins the battle and takes P12 from Lando#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/0YZb14iAnW
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Hamilton si jel závod ve své vlastní lize. Dokázal dominovat natolik, že nechybělo mnoho a bez ztráty kola byli jen piloti na stupních vítězů. Po dohadech s týmem nejdřív v 63. kole odmítl zastávku v boxech, ale o čtyři kola později s náskokem 27 vteřin zastávku absolvoval a dokázal vystřihnout nejrychlejší kolo i přesto, že se mu v posledním sektoru na trati trochu pletl před přídí Pérez bojující s Vettelem. Aby nebyl nikdo na pochybách, ještě vše pojistil dalším rekordem v závěrečném kole.
Druhý Red Bull byl takovou malou kopií Verstappena. Albon útočil zezadu a v rozhodujících fázích zdolal Leclerca (18. kolo), Grosjeana (29. kolo s malým ťukancem), po výměně v 36. kole dlouho bojoval s Vettelem a nakonec se mu podařilo v 67. kole využít Němcovy chyby v zatáčce 2, když exmistr světa volil příliš širokou stopu.
Stroll dokázal zajel maximum a třebaže v 53. kole si dopřál pit-stop, šlo o zastávku na jistotu, žádný soupeř se mu nepřiblížil. Pérez po chybě na startu rovněž zkoušel minimalizovat škody, ale v závěrečné fázi už stíhal Vettela marně. Podobně jako Albon několik kol kroužil těsně za zádí Ferrari, ale když jej míjel v 68. kole Hamilton, musel mu udělat místo a tím ztratil cenné desetiny.
Po štýrské blamáži se Ferrari snažilo udobřit si fanoušky, ale přes úvodní slibnou pozici ztratilo dobrou šanci rozdělením strategie. Možná na boxové zídce až příliš věřili příchodu deště, nestalo se tak a Leclerc ve 21. kole zajel pro tvrdé pneumatiky. Na nich ale nedokázal udržet bodovanou pozici před dotírajícím Sainzem. Dokázal dlouho odrážet jeho útoky a v 60. kole ukázkově odrazil frontální zteč, ale o kolo později už si Španěl dokázal poradit a poslal tak budoucímu kolegovi jasnou navštívenku. O Vettelově souboji s Albonem byla řeč, Sebastian se dopustil několika drobných chyb a výsledek, třebaže uprostřed bodovaných příček, není asi to, co by Ferrari očekávalo.
Haasy se díky svému činu na začátku závodu dokázaly nějakou dobu držet na 3. a 4. pozici, ale Grosjean postupně ztrácel půdu pod nohama. Magnussen navzdory druhé výměně spadl jen na 9. příčku a tu si dokázal obhájit až do konce závodu. Na ní ho odsunul Ricciardo, jenž opět předvedl svou schopnost šetřit pneumatiky, měnil je v rámci druhých zastávek jako bezkonkurenčně poslední (44. kolo) a Dán byl proto logickou a snadnou kořistí. Ocon se vlastně zcela vytratil a pouze v prostřizích bavil diváky u obrazovek souboji v hloubi druhé desítky.
'Get in there Lewis' 🎧🗣An eighth win in Hungary for @LewisHamilton - and he takes top spot in the driver standings after three races of the 2020 season 🏆#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/yHEPFZY4sO
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020Smolařem závodu byl bezpochyby Nicholas Latifi. První chybu udělal jeho tým, když ho vypustil z boxového stání přímo do cesty Carlosu Sainzovi - za to byl později penalizován 5 vteřinami. Na střed Latifi doplatil roztrženou levou zadní pneumatikou, takže udělal v první zatáčce hodiny a trvalo mu nekonečně dlouho, než se dobelhal do boxů. Aby toho nebylo málo, ve 43. kole najel za 4. zatáčkou na trávu a v "pětce" trať opustil. Zcela neviditelní byli piloti Alfy Romeo, navíc Räikkönen vyfasoval také penalizaci za nerespektování startovní pozice - i na jeho konto přibylo pět vteřin. Gaslyho zradil nový motor a zůstal jediným odstoupivším z celého startovního pole.
Lewis Hamilton tak nejen zdolal rekord Michaela Schumachera v počtu vítězství v Maďarsku, ale převzal od Bottase průběžné vedení v šampionátu. A třebaže se COVIDová sezóna vlastně sotva rozjela, už se mluví o tom, že o mistru je vlastně rozhodnuto... Zvláště když Bottas si závod vlastně prohrál sám. Možná se ještě budou prošetřovat některé incidenty, přinejmenším by měly být vysvětleny, ale na dominanci Mercedesu ve vysloveně drtivé podobě to nic nemění.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
