Byl to souboj, který se táhl poměrně dlouho. Vpředu Ricciardo, za ním Stroll. Zatímco Sergio Pérez se přes pilota Renaultu bez potíží dostal, Kanaďan až do předposledního kola marně na Ricciarda útočil.
Jejich odstup nebyl velký, Lance Stroll disponoval možností používat DRS, přesto Australana nedokázal pokořit. Situace nabývala na vážnosti, protože zezadu se rychle blížil Lando Norris. Proto se Stroll při nájezdu do 70. kola rozhodl na konci cílové rovinky zaútočit na Ricciarda. Výsledek? Růžový Racing Point a žlutý Renault se ocitli za okrajem dráhy, ale Stroll se dokázal vrátit ještě před Norrisem, který hodlal využít výhody. Nakonec mu to nebylo nic platné, protože Lando ho dokázal v posledním kole zdolat.
Zklamání však neskrýval Ricciardo, který označil Strollův manévr za hodný trestu. Domníval se, že by měl být celý incident zkoumán ze strany FIA, ale ta se jím vůbec nezabývala. Daniel byl však přesvědčen, že byl značně znevýhodněn, když se musel vyhnout útočícímu Strollovi mimo trať a tím přišel o v té chvíli šesté místo.
"Nejdřív se mu nepodařilo dostat dopředu a oba jsme museli vyjet z trati. Vždy k sobě budu maximálně kritický, asi bych mu měl »zavřít dveře«, ale byl jsem přesvědčen, že se nemá jak dostat dopředu, proto jeho manévr považuji za zoufalý. Lando se blížil, takže musel něco udělat, jinak by ho předjel. Já byl na apexu, on do mě najel, takže bylo frustrující, že jsme ztratili pozici ve prospěch Landa. Předpokládal jsem, že se Stroll za mě zase vrátí, ale nestalo se tak... je opravdu škoda, skončit závod takhle," litoval po závodě Ricciardo.
Ricciardovo rozladění bylo pochopitelné, dokázal se více než dvacet kol bránit soustavným útokům Strollova Racing Pointu, ale v posledních dvou kolech se toho událo tolik, že se nelze divit případnému "přehlédnutí" ze strany komisařů FIA. Vždyť stačí vzpomenout na dramatický dojezd na cílové čáře.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.