Prozatím poslední díl skládačky na mozaice protestů byl dočasně uzavřen. FIA přijala protest stáje Racing Point proti technickému řešení Renaultu, ale jak uvedla, posouzení nějakou dobu potrvá. Výsledky Grand Prix Japonska jsou proto stále dočasné.
Racing Point po skončení japonské Grand Prix protestoval proti údajnému přednastavení brzdového systému u obou vozů Renault. Zástupci obou týmů a zástupce technického oddělení FIA se po 18:30 místního času sešli se sportovními komisaři a oznámili, že stížnost stáje Racing Point vyhověla příslušným regulím Mezinárodních sportovních řádů a proto byla přijata. Renault toto rozhodnutí akceptoval.
Stewardové v Suzuce poté pověřili zástupce technického oddělení FIA, aby převzal a zapečetil standardní ECU obou vozidel a jejich volanty z důvodu "provedení podrobné analýzy jednotlivých komponentů, hardware, software a dat s nimi spojenými". Při tomto procesu je možné požádat o "vnější technickou pomoc" včetně zástupců týmů Renault a Racing Point.
Po skončení šetření a provedení analýzy musí technický zástupce FIA vypracovat písemnou zprávu se svými závěry sportovním komisařům. Elaborát musí být porovnán s "možnými technickými přestupky uvedenými na straně protestujícího týmu". Jakmile bude předseda sportovní komise mít dostatek podkladů, bude informovat o pravděpodobném přijetí závěrů, aby "... mohl naplánovat vhodný termín ke konání schůzky k posouzení nároků vznesených v protestu".
Jak bylo uvedeno, protest ze strany Racing Point byl pouze rámcový a odkazoval na údajné nedodržení technických a sportovních předpisů, bez konkrétního důkazu. Podle zdrojů z místa konání japonské Grand Prix předložil stěžující si tým dvanáctistránkovou dokumentaci a z důvodu komplikovanosti celé záležitosti požádal o další schůzku v dosud blíže neurčeném termínu. "Tým Renault hodlá využít času do tohoto mítinku k přípravě na projednání celého případu a důsledné obrany svého jednání," uvedla francouzská stáj ve svém prohlášení.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.