Force India pro 20 letošních závodů připravuje 10 odlišných verzí křídel. Podle technického ředitele Andyho Greena jim ale stále schází to pro Monzu, nejrychlejší okruh kalendáře Formule 1.
Po rozsáhlých změnách pravidel, která díky širším vozům, širším křídlům i pneumatikám povedou ke zrychlení až o 5 sekund na kolo, bude zlepšování zpočátku velké.
Týmy se budou rychle učit a své vozy intenzívně vyvíjet. "Špičkové týmy dorazí na každý závod s novými díly. My potřebujeme připravit vylepšení pro každý druhý závod," uvádí pro Auto Motor und Sport Andy Green.
Po posledních větších úpravách aerodynamiky týmy nastupovaly téměř na všechny okruhy s křídly pro maximální přítlak. Odlišnou verzi připravili pro tratě jako Spa a Montreal (střední přítlak), křídla pro nižší přítlak vozily pouze do Monzy. Minulý rok ale některé týmy (např. Mercedes) nastoupily v Monze s křídlem z Belgie.
To se v roce 2017 změní. Force India například připravuje až 10 verzí různých křídel jako v časech před rokem 2009: "Opět dokážeme vytvářet dostatek přítlaku. Proto je budeme mít více odstupňované. Konfigurace okruhu určuje specifikaci křídla. Počítám s tím, že na sezónu budeme potřebovat 10 různých verzí křídel - vpředu stejně jako i vzadu."
Andy Green je rozděluje do čtyř hlavních skupin, z nichž pak některé upraví na míru daným okruhům. "S maximálním přítlakem pojedeme pouze v Monte Carlu, v Singapuru, v Budapešti a v Barceloně." Další kategorií jsou tratě pro střední až vysoký přítlak: Bahrajn, Melbourne, Silverstone, Soči a Šanghaj.
Třetí skupinu pro střední až nižší přítlak tvoří okruhy, jako je Baku, Montreal a Spa. Stranou zůstává pouze Monza. A to je tak trochu problém: "Ještě jsme nepřišli na křídlo, které je dostatečně malé na to, aby nám v Monze zajistilo maximální rychlosti, které potřebujeme. Auta vytvářejí tolik přítlaku, že se ho v Monze musíte trochu zbavit. V budoucnu na ní budou hrát rychlosti na rovinkách také svou roli," vysvětluje technický ředitel Force Indie.
Inženýři letos přepokládají, že kvůli vyššímu přítlaku a s tím souvisejícímu odporu - kvůli širším vozům a pneumatikám stoupne o 10 bodů - klesnou maximální rychlosti na rovinkách přibližně o 20 km/h. V Monze by to tedy znamenalo 340 km/h místo 360 km/h.
Časy na kolo ale pomalejší nebudou. "V zatáčkách a díky trakci budeme o tolik rychlejší, že to čas ztracený na rovinkách více než vynahradí," podotýká Green. Podle simulací budou nové vozy v rychlejších zatáčkách dosahovat až o 40 km/h více, lepší trakci zajistí o 25 % širší pneumatiky.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.
Lando Norris se posunul do čela šampionátu jezdců, když o jediný bod předstihl svého týmového kolegu Oscara Piastriho.
Lando Norris předvedl v Mexiku výkon, který znovu potvrdil jeho skvělou formu i rostoucí sebevědomí. V náročných podmínkách zvládl závod s chladnou hlavou.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že Oscar Piastri v sobotní kvalifikaci ztrácel v každé zatáčce několik milisekund.
Lewis Hamilton si zajistil silné místo na startu kvalifikace a je připraven k nedělnímu závodu s odhodláním. Brit slibuje agresivní přístup na trati a soustředí se na každý detail, aby využil svůj potenciál.
Max Verstappen po kvalifikaci v Mexiku přiznal zklamání z nedostatku přilnavosti a rovnováhy svého Red Bullu. Tyto problémy mu zabránily držet krok s McLareny a zkomplikovaly jeho boj o titul.
Lando Norris si v Mexiku připsal možná nejcennější pole position své dosavadní kariéry. Britský jezdec McLarenu zajel mistrovské kolo, kterým jasně převýšil jak týmového kolegu Oscara Piastriho, tak i dosud dominantního Maxe Verstappena.
Max Verstappen předvedl působivý výkon ve druhém tréninku, ovšem dlouhodobé tempo Red Bullu na okruhu v Mexico City zůstávalo znepokojivě slabé.
Během pátku v Mexico City se udála nečekaná situace, která zaujala fanoušky. George Russell si našel originální způsob, jak si užít závodní atmosféru a pobavit fanoušky po celém světě.