Dítko italské stáje Toro Rosso STR6 se představilo krátce po odhalení Red Bullu v boxové uličce ve Valencii.
Toro Rosso je dnes již třetím týmem, který představil v boxech ve Valencii svůj nový monopost - STR6.
Šéf týmu Franz Tost zněl optimisticky: „Před Toro Rosso je šestá sezona v F1. V předchozích pěti letech jsme předváděli dobré výkony. Nyní jsme museli začít od nuly. Jsme celkem přesvědčeni, že nás čeká světlá budoucnost a budeme moci prožít dobrý rok 2011.
Stále budujeme infrastrukturu. V týmu Formule 1 máte stále existují věci, na které je třeba se zaměřit a vylepšit je. Například v oddělení aerodynamiky máme nové lidi a aerodynamický tunel jede na dvě směny. Ve Faenze, kde je soustředěna se naše produkce, jsme zvýšili počet zaměstnanců, takže si docela věříme, že nás čeká mít úspěšná sezóna.“
Technický ředitel Giorgio Ascanelli uvedl: „Očekávám náročný rok, naším cílem je osmé místo. Bylo by dobré být alespoň devátí, ale chceme se umístit lépe a po sezóně domů přivézt osmé místo.“„Minulý rok jsme neměli k dispozici aerodynamický tunel, CFD nebyl ještě tak vyspělé, abychom mohli postavit auto. Proto mezi monoposty z roku 2009 a 2010 nebyly tak velké rozdíly. To však není případ vozu STR6. Letošní auto je navrženo odlišně, použili jsme aerodynamický tunel a CFD je už také použitelnější. Stále se učíme, jak vytvořit to nejlepší a myslím si, že začínáme sklízet ovoce. Nemyslím si, že by to bylo těžké s tímto vozem splnit náš letošní cíl - osmé místo. Máme dobrou příležitost a chceme ji využít."
O velkém potenciálu nového vozu Toro Rosso STR6 je přesvědčen i závodní jezdec Sebastien Buemi.
„Myslím si, že jsme teď mnohem sebejistější, auto vypadá dobře, je za ním tvrdá práce. Samozřejmě musíme počkat, až ho vyzkoušíme na okruhu, až pak budeme vědět, co můžeme od letošní sezóny čekat. Určitě ale vypadá slibněji, víc uvidíme, až začnou testy,“ řekl Buemi.
Švýcar dodal, že tým má už nyní plány na další vývoj vozu. „Tým teď odvádí skvělou práci, už máme plány na následný vývoj. Máme to mnohem víc pod kontrolou, když vezmeme v úvahu, co se přes zimu dalo stihnout a také v porovnání s minulým rokem, kdy to bylo o něco těžší. To jsme ještě neměli aerodynamický tunel a všechny sehrané lidi. Teď jsme zkušenější, máme víc času, dobrou zimu za sebou a musíme jen počkat, jak si vůz povede,“ uzavřel optimisticky Buemi.
1 - podseknuté bočnice2 - vyústění výfuků3 - pull-rod zavěšení
Technické informace
- šasi: kompozitní monokokové struktury- karosérie: kompozity z uhlíkových vláken- přední zavěšení: horní a spodní ramena z karbonu, torzní tyče a zkrutné vzpěry, push-rod- zadní zavěšení, horní a spodní ramena z karbonu, torzní tyče a zkrutné vzpěry, pull-rod- tlumiče: Sachs
- řízení: Scuderia Toro Rosso- převodovka: sedmirychlostní hydraulická- spojka: Sachs
- brzdové třmeny, destičky, kotouče: Brembo- chladící systémy: Scuderia Toro Rosso- vybavení kokpitu: Scuderia Toro Rosso- pásy: OMP- volant: Scuderia Toro Rosso- sedačka: konstrukce z uhlíkových vláken, vytvarováno dle pilota- hasicí systém: Scuderia Toro Rosso / FEV
- kola: Advanti Racing- palivová nádrž: ATL- celková hmotnost: 640 kg (včetně pilota a kamer)
Motor: Ferrrari 056, V8 + KERS
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.