Jak vypadá volant Lotusu T127? Podíváme se na rozložení tlačítek a popíšeme si některé z jeho funkcí.
Volant Lotusu T127
Tento kus karbonu v hodnotě kolem 40 000 liber (v přepočtu přes 1,1 mil. Kč) byl v minulé sezóně hlavním nástrojem Heikkiho Kovalainena a Jarna Trulliho pro ovládání motopostu T127 během kvalifikací a závodů.
Na sklonku minulého roku jsme se již zabývali volantem Red Bullu RB7 (zde) i Mercedesu MGP W01 (zde).
Popis tlačítek 1. Zařazení neutrálu 2. Indikace rádiokomunikace 3. Oznámení o výjezdu safety-caru Při výjezdu safety-caru se na displeji rozsvítí čas na kolo, pod který se pilot nesmí dostat. Stisknutím tlačítka č. 3 pilot potvrdí, že pokynu rozumí, kontrolka zhasne a může se soustředit na další věci.
4. Pití - po zmáčknutí začne pilotovi hadičkou do přilby proudit tekutina 5. Aktivace omezovače rychlosti (používáno při průjezdu boxovou uličkou - stačí zmáčknout, omezení rychlosti je pak indikováno na hlavním displeji volantu) 6. Nastavení úhlu předního křídla 7. Zařazení zpátečky (elektronika hlídá zmáčknutí tlačítka omylem) 8. Nastavení diferenciálu pro nájezd do zatáčky 9. Nastavení diferenciálu pro průjezd vrcholem (9a) a výjezdem (9b) ze zatáčky. Kvůli počasí (suchá/mokrá dráha) je pozadí čísel pod otočným knoflíkem barevně odlišeno. Pokud je například monopost nedotáčivý, otočí pilot kolečkem proti směru hodinových ručiček, což více otevře diferenciál.
Pro srovnání volant z nového Lotusu TL11
10. Nastavení záběru spojky Pilot nejprve se svými inženýry pomocí tlačítka č. 15 zjistí, jak zabírá spojka, a podle toho nastaví tento otočný přepínač.
11. Nastavení otáček motoru12. Nastavení odlišného mapování motoru, ovlivňuje jeho spotřebu a výkon13. Nastavení pro druh a stav pneumatik Hladké (zelená čtvrtina), přechodné (žlutá) a mokré (červená) pneumatiky mají odlišný poloměr a tudíž i jinou rychlost otáčení kola, což ovlivňuje spoustu dalších věcí (různé kalkulace, nastavení diferenciálu atd.). V rámci každého druhu (čtvrtina kruhu) má tento otočný knoflík více poloh pro různá mapování motoru. Po každé zastávce v boxech pilot musí zvolit správnou polohu. Poslední čtvrtina (modrá - vlevo nahoře - zapíná zadní světlo).
14. Dvoupolohové páčky Start1 a Start2 (úplně dole) jsou normálně v dolní poloze, pouze při rozjezdu (výjezd z boxů, start), je pilot přepíná nahoru, což usnadňuje rozjezd (launch). V podstatě se jedná o namapování ideálního nastavení všech ostatních knoflíků pro rozjezd na jedno tlačítko. Po jednom kole je opět vypíná.15. Zjištění záběru spojky (bite point find) Slouží pro otestování chování spojky před startem, aby poskytovala konstantní výkonnost během startovní procedury.16. Tlačítko pro potvrzení toho, že pilot porozuměl pokynu v rádiu.17. Obecný multifunkční přepínač18. Nastavení brzdění motorem při puštění plynového pedálu (engine braking)
Aktualizace (PH): V článku byly doplněno vysvětlení tlačítek č. 10, 16, 17, 18 a upraveno vysvětle- ní u tlačítka č. 15. Za revizi a dodatečnou konzultaci děkuji Elliotovi z týmu Lotus!
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.