Francouzský pilot se pro tištěnou verzi magazínu Autosport rozpovídal o svém přestupu k americkému Haasu a celkově o letošní sezóně, která pro něj s 29 body dopadla nad veškerá očekávání.
Riskantní přestup k HaasuVždycky si dobře věci rozmýšlím, než je udělám. Když jsem se poprvé sešel s Guntherem Steinarem (šéf stáje) a Genem Haasem (majitel) a oni mi o svém projektu něco řekli, věděl jsem, že to bude zajímavé. Věděl jsem, že Renault bude mít problémy a když vám je 30 let, tak je nejvyšší čas něco změnit. Byl to risk? Ano i ne. Vždycky je riskatní připojit se k novému týmu, ale věděl jsem, že odměna bude veškerý ten risk převyšovat.
Úspěchy Haasu 2016Čekali jsme, že nás budou čekat tvrdé víkendy. Rozhodně jsme ale ani nedoufali v 5. a 6. místo v prvních dvou závodech. Bylo to jak v pohádce. Od závodu v Číně jsme pak poznali tu pravou realitu, když týmy začali implementovat nové balíčky. Nakonec jsme skončili na osmém místě a v příštím roce chceme jít ještě výše. Museli jsme rychle naskočili do 2017 módu, a nestíhali jsme tak řešit současná auta. Být před Renaultem, Manorem, Sauberem a ne zas tak daleko za Toro Rossem není vůbec špatné.
VrcholyUrčitě závod v Austrálii (6. místo), Bahrajnu (5. místo) a kvalifikace v Suzuce, kde je velmi náročná trať. Byl jsem tam osmý, ale kdybych neměl potíž s DRS, tak mohlo být i sedmé místo.
PádyPo letní přestávce to pro mě byla naprostá pohroma. Ve Spa nám nefungovala pohonná jednotka. Na začátku jsem byl dokonce šestý, ale pak mi auto zpomalilo a jezdil jsem o 28 km/h pomaleji než Gutierréz. V Monze se mi porouchala převodovka a musel jsem startovat ze 17. příčky. V Singapuru zase byly potíže s předním odpružením. V Malajsii brzdy, tam bych jinak skončil na bodech. V Japonsku mi na startu nefungovala spojka a v Mexiku jsem neměl vůbec přítlak.
Stížnosti v rádiuMůžete se zeptat kohokoliv, jestli by s tím měl problém. Každý by vám řekl, že ne. V závodě jsem občas rozvášněný, ale zprávy v rádiu nejsou určené pro veřejnost. Slouží mému týmu a pomáhají zlepšovat danou situaci. Jsem jako kapitán fotbalového mužstva. Udávám směr. Když jedete rychlostí 300 km/h, tak vám občas něco ujede, ale to je v pořádku. Nic bych na lidech, s kterými pracuju, neměnil. Dávám do toho prostě vše.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.