Lewis Hamilton se rozpovídal pro oficiální web Formule 1.
Měly proměnlivé teploty trati vliv na kvalifikaci? Pomohly?
Lewis Hamilton: Ano, v kvalifikaci bylo rozhodně tepleji než ve 3. tréninku, takže odpoledne bylo opravdu horko. Zlepšilo se i vyvážení auta, čemuž jsem se musel po simulaci kvalifikace ze 3. tréninku přizpůsobit. Musím říct, že když bylo v kvalifikaci nejtepleji, nebylo to nejlepší [na konci kvalifikace, kdy se Hamilton už nedokázal zlepšit, ale výrazně se nezlepšili ani jeho soupeři - pozn. red.]. Naštěstí mi to pomohlo (smích).
Vypadalo to, že jste měl problém dát dohromady dobré kolo. Proč?
LH: Kvůli pneumatikám. Je problém je dostat do správné provozní teploty v každé části okruhu. I když jezdíme s maximálním přítlakem, kvůli nízkému tlaku vzduchu na pneumatiky působí nízké vertikální zatížení, takže se nezahřívají dostatečně rychle. Navíc se v průběhu kola zahřátí mění a tím se mění i vyvážení.
Získal jste díky dobrému startu v Austinu sebejistotu při rozjezdech?
LH: Je to průběžný proces. Už jsme se hodně zlepšili, ale stále na spoustě věcech pracujeme a do konce roku pracovat budeme.
Je to vaše desátá pole position v sezoně. Jste s tímto číslem spokojený?
LH: Jo! Kvalifikace pro mě nejsou tak špatné! (smích) Deset je dobré číslo. Také je zajímavé, jak se každý rok mění vaše silné a slabé stránky. To je důvod, proč je tento sport tak skvělý, vždy máte na čem pracovat!
Byl jste překvapený, že Nico Rosberg získal v kvalifikaci druhou pozici, když se ve 3. tréninku trápil?
LH: Abych byl upřímný, vůbec jsem se na svého týmového kolegu nesoustředil. Zaměřil jsem se na vlastní tempo. Spíše si myslím, že lidi byli překvapení tím, že ráno zaostával. Měl stejné nastavení auta jako já, očekával jsem, že se mi přiblíží. Potřeboval jen najít správné okno, kde bude auto fungovat - potom jsme oba na hranicích toho, co naše auto dokáže.
Do první zatáčky to je od startu daleko. Má pilot na druhé pozici výhodu ve větrném pytli za prvním autem?
LH: Ne, protože efekt větrného pytle je zde minimální. Minulý rok jsem za ním [Rosbergem na 1. místě - pozn. red.] byl nalepený a sotva jsem měl nějakou výhodu! Ten efekt je zde menší než na jiných okruzích, ale stejně tu je, takže budu muset všem ujet, aby toho nevyužili!
Red Bull je zde silný a jeho piloti mají pro start připraveni super-měkké pneumatiky...
LH: Myslím, že jim to dá výhodu tak tří metrů do první zatáčky, takže je zkrátka budeme muset hlídat.
Předjíždění je na trati v Mexiku těžké, takže ten, kdo vyjede jako první z první zatáčky, bude mít výhodu. Souhlasíte?
LH: Ano, předjíždění je zde ošemetné, pozice na trati je vším. Pokud chcete někoho předjet, musíte být o šest desetin sekundy rychlejší než on - podle mého odhadu. Jenže je obtížné toho dosáhnout. A já rozhodně nikomu nedám šanci, aby to otestoval!
Je pro vás Rosbergova pozice stěžejní při boji o titul.
LH: Ne, soustředím se jen na závod a nic jiného. Pokud vedu závod, je to to jediné, co mě zajímá.
Tento závod bude velmi těžké zvládat pneumatiky, aby tak pilot činil správně, musí mít dobrý jezdecký styl nebo cit pro pneumatiky?
LH: Obojí. Teplota se do pneumatik a ráfků dostává z brzd - takže si na to musíte dávat dobrý pozor. Není to tak jednoduché jako dřív.
Nico Rosberg a vy používáte stejné nastavení auta. Je to jen náhoda?
LH: V podstatě jsme začali se stejným nastavením, potom jsme dělali různé změny jinými směry a nastavili auto do podoby, která nám nejvíce vyhovovala. Někdy se Nico v autě cítil pohodlněji než já, a tak jsme auto nastavili podle něj a naopak. Myslím, že jsme oba dva našli dobré nastavení pro zítřejší závod - a to bude super pro fanoušky!
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.