Technický ředitel Lotusu Nick Chester stručně hodnotí poslední závodní víkend v Brazílii, bilancuje nad letošní sezónou a popisuje výzvy Abú Zabí. Lituje odchodu Romaina Grosjeana i omezeného vývoje monopostu kvůli nedostatku financí.
Jak hodnotíš Velkou cenu Brazílie?Nick Chester: Byl jsem v sobotu odpoledne zklamaný, protože jsme měli auto, jež v trénincích fungovalo velmi dobře, a pak přišla hrozná kvalifikace. Oba piloti odjeli dobrý závod a hodně si polepšili oproti svým startovním pozicím.
Pastor si vedl výborně, když skóroval po startu z 15. místa na roštu a Romain dojel do cíle ještě o dvě místa před ním. Rychlost auta byla velmi dobrá. I když se nám mohlo dařit lépe, přivezli jsme domů pět bodů, a to jsme opravdu potřebovali.
Jaké jsou výzvy Abú Zabí?NCh: První sektor je obecně středně rychlý s několika rychlými zatáčkami a není příliš technicky náročný - v něm dobře funguje rozumná úroveň přítlaku. Druhý sektor je hladovější na výkon se dvěma dobrými rovinkami a dvěma pomalými zatáčkami: s pomalou vlásenkou a pomalou šikanou - ty je třeba dobře zvládnout.
Poslední sektor je docela technický s několika pomalými a středně-rychlými zatáčkami, kde musí být auto dobře vyvážené a dobře fungovat pro dosažení rychlého času na kolo. Dát to všechno dohromady je klíčové. Potřebujete auto dobře fungující v pomalých zatáčkách a být rychlí na dlouhých rovinkách.
Lotus získal v Abú Zabí před několika lety pamětihodné vítězství - co bylo tajemstvím tohoto úspěchu?NCh: Hlavním klíčem k úspěchu bylo to, že jsme měli auto, které bylo šetrné ke svým pneumatikám. Několik věcí také hrálo v náš prospěch při výsledku závodů - pár výjezdu safety carů, několik dalších aut vypadlo a pak ta šetrnost našeho vozu v roce 2012 k pneumatikám nám pomohla dostat se do dobré pozice a nakonec i vyhrát závod.
Jak bys ohodnotil sezónu 2015?NCh: V mnoha ohledech jsem byl autem potěšen, zklamalo mě ale množství vývoje. Připravili jsme dobrý základ auta, které se dobře ovládalo a ze kterého piloti mohli dostávat maximum. Žel jsme kvůli financím nedokázali nasazovat věci z vývoje - jinak jsme mohli skončit mnohem výše. Bylo by to hodně zajímavé pozorovat.
Co jste se s E23 Hybridem naučili?NCh: V prvním roce jsme se s turbomotory naučili spoustu lekcí, s E22. Podařilo se nám je implementovat u E23. Letošní auto mělo vždy dobrý základ a my jsme poznali směr, kterým chceme jít. Pokusíme se to uplatnit pro příští auto.
Jak se lišil vývojový program E23 od normálnějších sezón?NCh: Byl restriktivnější. V normálních letech bychom přivezli několik velkých vylepšení, zatímco letos jich bylo měně a drobnějších. To znamená, že jsme si museli více vybírat, co nasadíme, a museli jsme být o něco kreativnější při těch menších vylepšeních.
Co do Enstone přinesl během svého působení Romain?NCh: Řekl bych, že docela hodně. Má talent a my jsme si v Enstone užívali, že máme pilota s jeho rychlostí. Pracovalo se s ním dobře a byl hluboce zapojený do toho, co se v týmu dělo. Bylo to příjemné mít v týmu jeho nadšení a talent.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
