V Abú Zabí možná za volantem F1 naposledy vidíme Jensona Buttona, mistra světa z roku 2009 a populární osobnost v paddocku. Brit však trvá na tom, že se těší na budoucnost nehledě na to, kam povede.
Jensone, McLaren jezdecké složení neoznámí před prvním prosincem. To tvoji situaci příliš neulehčuje. Jak to snášíš?Jenson Button: Teď je to v pohodě. Abych byl upřímný, před Japonskem to bylo náročné, ale otevřelo mi to oči a najednou jsem se díval na jiné možnosti a pochopil jsem, že F1 není jediná. Mohu dělat další řadu vzrušujících věcí, pokud bych nebyl tady. Čas, kdy jsem seděl v autě vždy byl a stále je tím nejlepším v F1. Nyní jsou však větší rozdíly mezi tím kdy sedítě v kokpitu a kdy z něj vystoupíte, než tomu bývalo dříve.
Mnoho fanoušků se nemůže dočkat zpráv ohledně tvé budoucnosti...JB: Možná více než já sám! Na sociálních médiích dostávám spustu zpráv a někteří lidé jsou hodně naštvaní. Pro mě je to jiné. Já jsem pohodář. F1 je skvělé místo, ale existují i další věci v životě, které jsou skvělou výzvou. Tento víkend si užiju a potom uvidím, co přinese budoucnost.
Fernando Alonso měl včera uvést, že pokud se přesune do McLarenu, chtěl by, abys zůstal...JB: Nejsem si úplně jistý, že to tak řekl. Ale nemám k tomu, kde budu v roce 2015, víc co dodat. Jediné, co vím je, že je tohle poslední závod sezóny a je to možná pro mě poslední závod v F1.
Jsi připraven to odpískat?JB: Kdybyste se mě zeptali před třemi měsíci, samozřejmě bych řekl ne - byl jsem tu patnáct let! Ale nejisté časy vás donutí sundat klapky z očí a podívat se na jiné možnosti.
Od roku 2002 jsi překonal všechny své týmové kolegy minimálně jednou v sezóně. A byly mezi nimi i velká jména. Chápeš, proč je tak těžké sehnat pro rok 2015 místo v konkurenceschopném autě?JB: To mi nemusíte říkat, já to vím!
Když se ohlédneš za sezónou, nejen tvojí, ale celkově jako sportu, jak bys ji shrnul?JB: Sport má svá nahoře a svá dole. Dvě obrovská dole jsou samozřejmě nehoda Julese (Bianchiho) a ztráta dvou týmů. Je pravda, že Caterham se díky sbírce fanoušků a sponzorů vrací, ale bude to opravdu stačit?
Samozřejmě zde byla i řada pozitiv. Závodění bylo skvělé, skvělé souboje. Ale všichni musíme společně pracovat na tom, abychom sport zlepšili. Stále je k tomu spousta místa a možností.
JB by v paddocku rozhodně chyběl (foto: McLaren)
Pokud by toto bylo tvé rozloučení, můžeš jmenovat nejemotivnější momenty tvé dlouhé kariéry?JB: Nejprve Barcelona před patnácti lety, když si Frank Williams sedl a řekl mi, že budu závodit. Bylo to hodně emotivní s mým tátou na okruhu a mámou na telefonu. Od té doby byla spousta pozitivních i negativních věcí. Měl jsem štěstí, že jsem zde byl tak dlouho - a našel jsem něco, v čem jsem dobrý. Také jsem však neuvěřitelně tvrdě pracoval: každý závod to dělám, učím se - a hádám, že není moc závodníků, kteří se naučili tolik jako já a stále si udrželi ten hlad a chuť po závodění a úspěchu.
A co takhle ne tak dávné časy?JB: Brazílie před dvěma týdny byla dobrá. Ale navzdory tomu, co si možná lidé myslí, letos bylo hodně dobrého závodění. Samozřejmě jsem také sdílel frustraci z toho být tak blízko pódiu a nedokázat to.
Když se podíváš na to, jak to šlo včera - byl to slibný začátek možného loučení?JB: V prvním tréninku jsme měli potíže - ujel jsem jen osm kol. Odpoledne bylo o hodně lepší, ale když zmeškáte tolik času, musíte dohánět. Bylo to slibné. Ale v pátek je riskatní předvídat, takže uvidíme.
Kdybys měl riskovat pohled do křišťálové koule - kdybys měl závodit jinde, jaké jsou možnosti? Nenapsal Mark Webber, že by ses k němu měl připojit ve vytrvalostních závodech?JB: S pár lidmi jsem o tom závodit v WEC mluvil. Kdo ví! Vypadá to zajímavě a chci nad tím samozřejmě zapřemýšlet. Nejsem hloupý. Chci příští rok závodit a chci být v sérii, která je konkurenceschopná. A ano, může to být vzrušující výzva.
Kontaktoval tě nějaký tým?JB: Možná.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.