Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier pro oficiální stránky Formule 1 blíže popisuje rozhodování svého týmu o jezdeckém složení pro příští rok. Prozrazuje, že připravují vývojový vůz, ve kterém by ještě letos rádi otestovali novou pohonnou jednotku Hondy.
Ericu, všichni hovoří o návratu Fernanda Alonsa k McLarenu. Kdy oznámíte své piloty?Eric Boullier: Rozhodnutí ještě nepadlo.
Musíte mít ale jasnou vizi o tom, jaký druh pilota McLaren potřebuje v roce 2015. Co by vás potěšilo?EB: O tom vám moc neřeknu, jenom tolik: potřebujeme kombinaci zkušeností a horlivosti. V tomto období, kdy se McLaren zotavuje, potřebuji postrčení, naše jezdecká sestava tedy musí povzbudit morálku týmu a jeho odhodlání co nejrychleji dosáhnout úrovně, na které bychom měli být.
Jakou výhodu má angažování velkého jména pro příští sezónu ve srovnání s tím, když pro rok 2015 zůstanete při zemi a pak byste do toho pořádně práskli v roce 2016 po přechodném roku Hondy?EB: Vždy jsem tvrdil, že pracujeme na strategii pro nadcházející roky - množné číslo Znamená to, že můžeme vzít velké jméno nyní, nebo dvě velká jména příští rok. Nebo můžeme zůstat u stejné sestavy a pak jít do velké jména - nebo opět do dvou velkých jmen - v roce 2016.
Stále vyhodnocujeme to, co bychom měli udělat, protože jde o velké rozhodnutí, které bude pohánět náš úspěch ve střednědobém horizontu. Pokud bychom přijali špatné rozhodnutí, mohli bychom být krátkodobě úspěšní, ale nikoliv dlouhodobě.
A jsme v pohodlné pozici, protože můžeme vyčkávat. Vím, že to není pohodlné pro Jensona [Buttona] a Kevina [Magnussena], ale já musím myslet v první řadě na McLaren. Musíme se ujistit, že učiníme to správné rozhodnutí.
Pokud tvrdíš, že nemůžete jít v roce 2015 do dvou velkých jmen, což znamená Fernando a Jenson, pak nejsou na trhu k dispozici žádná jiná velká jména.EB: Ha! Ano, musíme si počkat na to, abychom viděli, kdo je na trhu pro rok 2015 a kdo by také byl volný pro rok 2016 - možná z toho pak vzejdou úplně jiná jména!
Které "velké jméne" bude nastupovat příští rok za McLaren? Nebo budou dvě? (foto: Pirelli)
Není to ale jen o tom, co chcete udělat, ale také kdy to chcete udělat?EB: Ptám se na totéž sám sebe téměř každý den. Je to pohodlné říci: 'Zachovejme stejnou jezdeckou sestavu příští rok, podívejme se na to, co přinese náš nový motorový partner a jak to bude fungovat.'
Jsem závodníkem a Ron [Dennis, výkonný ředitel a předseda McLarenu] také. Oba si tedy přejeme vytvořit co nejvyšší tlak všude. Předpokládejme tedy, že příští rok budeme mít velké jméno nebo dvě velká jména - máme ale za nimi ten správný technický tým, správné vůdcovství? Je vše na svém místě? Můžeme zajistit, že vše bude během šesti měsíců na své místě?
Je to jako ruská ruleta: máte jen jeden výstřel! Pokud přivedete velké jméno nyní a nejste na něj dostatečně připraveni, pak začnete potřebné výkony dodávat příliš pozdě a spálíte jeho odhodlání - co potom? My tedy momentálně potřebujeme ohromnou podporu pro celý systém - a pokud přijdeme o tempo, všechno zabijeme.
Co od vás očekává Honda?EB: Myslím, že to, abychom dělali více, než to nejlepší, co můžeme - a platí to i naopak. My v první řadě očekáváme ohromný přinos ze vztahu továrního týmu.
Dá se vůbec představit, že by se tak zkušený pilot, jako je Jenson, najednou ocitl bez místa?EB: To je otázkou pro Jensonův management. Mou prací je dosáhnout toho, aby McLaren vítězil.
Právě jsi řekl, že to není jen otázkou pilotů, ale také týmového vedení. Dojde v této oblasti během zimy ke změnám?EB: Před zimou. Zima by měla být začátkem období stability.
Na konci srpna Honda řekla, že poprvé vyjede auto společně s pohonnou jednotkou poprvé v Jerezu na začátku února 2015. Nyní slýcháváme, že by se ještě před tím mohlo objevit "vývojové" auto.EB: Abychom zajistili, že budeme připraveni při startu nových vozů v roce 2015, rozhodli jsme se postavit vývojové auto, protože Honda potřebuje zkontrolovat všechny ty rozmanité systémy.
McLaren připravuje vývojovou verzi vozu MP4-29, který bude pohánětnový motor Hondy (foto: McLaren)
Také musíme prověřit IT spojení mezi dráhou a Wokingem a mezi dráhou a Japonskem. Abychom se na tyto věci nemuseli příliš soustředit během období testů, rozhodli jsme spustit program vývojového vozu.
Jaké jsou rozdíly mezi tímto vývojovým vozem a tím, se kterým jezdíte teď?EB: Z pohledu konstrukce vozu je velmi podobné. Nechceme vyhodit peníze za zbytečné věci. Musíme jen zajistit, aby na voze byly určité technické možnosti pro příští rok.
Kdy a kde s ním vyjedete?EB: Kdykoliv budou věci připraveny, vyrazíme. Nikdy jsme netvrdili, že to bude v Abú Zabí nebo v Jerezu.
Je ale pravděpodobné, že pojedete s motorem Hondy během dvoudenního testu v Abú Zabí po skončení sezóny?EB: Ano. Pokud to bude připraveno, pak samozřejmě. Toto rozhodnutí padne během několika týdnů.
Soči bylo pro všechny nové. A McLaren byl jedním z týmů, který to tam zvládl správně.EB: Šlo o kombinací několika věcí: vyhovoval nám okruh a asfalt, fungovaly tam novinky, které jsme přivezly do Singapuru, ale které v něm původně nefungovaly, a tak jsme je pro Japonsko upravili. Po dalším vývoji těchto novinek jsme je minulý víkend konečně přiměli k tomu, aby fungovaly. Očekáváme, že se nám bude dařit i v Austinu.
Po posledním víkendu je nyní McLaren v tabulce pátý.EB: Ale věřte mi, nejde o výsledek mých snů. Páté místo není cílem!
Racing Bulls představil pro Velkou cenu Miami jednorázové růžovo-bílé zbarvení monopostů inspirované novou příchutí Red Bull Summer Edition. Své zbarvení představil i Sauber.
Ferrari představilo pro Velkou cenu Miami speciální lakování. Zatímco někteří oceňují moderní prvky značky HP, jiní kritizují design jako nevyvážený a chaotický.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
