Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier pro oficiální stránky Formule 1 blíže popisuje rozhodování svého týmu o jezdeckém složení pro příští rok. Prozrazuje, že připravují vývojový vůz, ve kterém by ještě letos rádi otestovali novou pohonnou jednotku Hondy.
Ericu, všichni hovoří o návratu Fernanda Alonsa k McLarenu. Kdy oznámíte své piloty?Eric Boullier: Rozhodnutí ještě nepadlo.
Musíte mít ale jasnou vizi o tom, jaký druh pilota McLaren potřebuje v roce 2015. Co by vás potěšilo?EB: O tom vám moc neřeknu, jenom tolik: potřebujeme kombinaci zkušeností a horlivosti. V tomto období, kdy se McLaren zotavuje, potřebuji postrčení, naše jezdecká sestava tedy musí povzbudit morálku týmu a jeho odhodlání co nejrychleji dosáhnout úrovně, na které bychom měli být.
Jakou výhodu má angažování velkého jména pro příští sezónu ve srovnání s tím, když pro rok 2015 zůstanete při zemi a pak byste do toho pořádně práskli v roce 2016 po přechodném roku Hondy?EB: Vždy jsem tvrdil, že pracujeme na strategii pro nadcházející roky - množné číslo Znamená to, že můžeme vzít velké jméno nyní, nebo dvě velká jména příští rok. Nebo můžeme zůstat u stejné sestavy a pak jít do velké jména - nebo opět do dvou velkých jmen - v roce 2016.
Stále vyhodnocujeme to, co bychom měli udělat, protože jde o velké rozhodnutí, které bude pohánět náš úspěch ve střednědobém horizontu. Pokud bychom přijali špatné rozhodnutí, mohli bychom být krátkodobě úspěšní, ale nikoliv dlouhodobě.
A jsme v pohodlné pozici, protože můžeme vyčkávat. Vím, že to není pohodlné pro Jensona [Buttona] a Kevina [Magnussena], ale já musím myslet v první řadě na McLaren. Musíme se ujistit, že učiníme to správné rozhodnutí.
Pokud tvrdíš, že nemůžete jít v roce 2015 do dvou velkých jmen, což znamená Fernando a Jenson, pak nejsou na trhu k dispozici žádná jiná velká jména.EB: Ha! Ano, musíme si počkat na to, abychom viděli, kdo je na trhu pro rok 2015 a kdo by také byl volný pro rok 2016 - možná z toho pak vzejdou úplně jiná jména!
Které "velké jméne" bude nastupovat příští rok za McLaren? Nebo budou dvě? (foto: Pirelli)
Není to ale jen o tom, co chcete udělat, ale také kdy to chcete udělat?EB: Ptám se na totéž sám sebe téměř každý den. Je to pohodlné říci: 'Zachovejme stejnou jezdeckou sestavu příští rok, podívejme se na to, co přinese náš nový motorový partner a jak to bude fungovat.'
Jsem závodníkem a Ron [Dennis, výkonný ředitel a předseda McLarenu] také. Oba si tedy přejeme vytvořit co nejvyšší tlak všude. Předpokládejme tedy, že příští rok budeme mít velké jméno nebo dvě velká jména - máme ale za nimi ten správný technický tým, správné vůdcovství? Je vše na svém místě? Můžeme zajistit, že vše bude během šesti měsíců na své místě?
Je to jako ruská ruleta: máte jen jeden výstřel! Pokud přivedete velké jméno nyní a nejste na něj dostatečně připraveni, pak začnete potřebné výkony dodávat příliš pozdě a spálíte jeho odhodlání - co potom? My tedy momentálně potřebujeme ohromnou podporu pro celý systém - a pokud přijdeme o tempo, všechno zabijeme.
Co od vás očekává Honda?EB: Myslím, že to, abychom dělali více, než to nejlepší, co můžeme - a platí to i naopak. My v první řadě očekáváme ohromný přinos ze vztahu továrního týmu.
Dá se vůbec představit, že by se tak zkušený pilot, jako je Jenson, najednou ocitl bez místa?EB: To je otázkou pro Jensonův management. Mou prací je dosáhnout toho, aby McLaren vítězil.
Právě jsi řekl, že to není jen otázkou pilotů, ale také týmového vedení. Dojde v této oblasti během zimy ke změnám?EB: Před zimou. Zima by měla být začátkem období stability.
Na konci srpna Honda řekla, že poprvé vyjede auto společně s pohonnou jednotkou poprvé v Jerezu na začátku února 2015. Nyní slýcháváme, že by se ještě před tím mohlo objevit "vývojové" auto.EB: Abychom zajistili, že budeme připraveni při startu nových vozů v roce 2015, rozhodli jsme se postavit vývojové auto, protože Honda potřebuje zkontrolovat všechny ty rozmanité systémy.
McLaren připravuje vývojovou verzi vozu MP4-29, který bude pohánětnový motor Hondy (foto: McLaren)
Také musíme prověřit IT spojení mezi dráhou a Wokingem a mezi dráhou a Japonskem. Abychom se na tyto věci nemuseli příliš soustředit během období testů, rozhodli jsme spustit program vývojového vozu.
Jaké jsou rozdíly mezi tímto vývojovým vozem a tím, se kterým jezdíte teď?EB: Z pohledu konstrukce vozu je velmi podobné. Nechceme vyhodit peníze za zbytečné věci. Musíme jen zajistit, aby na voze byly určité technické možnosti pro příští rok.
Kdy a kde s ním vyjedete?EB: Kdykoliv budou věci připraveny, vyrazíme. Nikdy jsme netvrdili, že to bude v Abú Zabí nebo v Jerezu.
Je ale pravděpodobné, že pojedete s motorem Hondy během dvoudenního testu v Abú Zabí po skončení sezóny?EB: Ano. Pokud to bude připraveno, pak samozřejmě. Toto rozhodnutí padne během několika týdnů.
Soči bylo pro všechny nové. A McLaren byl jedním z týmů, který to tam zvládl správně.EB: Šlo o kombinací několika věcí: vyhovoval nám okruh a asfalt, fungovaly tam novinky, které jsme přivezly do Singapuru, ale které v něm původně nefungovaly, a tak jsme je pro Japonsko upravili. Po dalším vývoji těchto novinek jsme je minulý víkend konečně přiměli k tomu, aby fungovaly. Očekáváme, že se nám bude dařit i v Austinu.
Po posledním víkendu je nyní McLaren v tabulce pátý.EB: Ale věřte mi, nejde o výsledek mých snů. Páté místo není cílem!
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.