Jules Bianchi druhý den testů usedl místo otřeseného Kimiho Räikkönena do vozů. V rozhovoru došla řeč nejen na program jízd, ale i na jeho budoucnost u Ferrari.
Julesi, byl jsi zpět u Ferrari, jak to šlo?Jules Bianchi: Bylo to opravdu dobré. Je to vždy příjemná zkušenost jezdit s vozem Ferrari. Samozřejmě jsme měli testovací program, který byl celkem rušný. Zvládli jsme téměř vše, takže jsem spokojený i s tím.
Kdy jsi zjistil, že nahradíš Räikkönena?JB: V pondělí - nevzpomínám si přesně kdy. Ale šlo víceméně o pondělní večer.
Dodává ti to důvěru, že o tobě Ferrari může v budoucnu přemýšlet, když si tě vybrali?JB: No, obzvlášť s přihlédnutím k tomu, že jsem součástí jejich akademie, tak si myslím, že to jednoho dne bude cílem. V každém případě jim musím ukázat, že jsem připravený, a pak uvidíme. Ale momentálně mají dva dobré piloty odvádějící dobrou práci, takže si nemyslím, že mají takový plán.
Ve středu jsi zajel nejrychlejší čas - byla to dobrá zkouška?JB: Ano, myslím, že jsem jezdil konzistentně a dobré časy na kolo. Trať byla podle mě odlišná, takže je těžké všechno porovnávat, ale vždy je to příjemné zajet několik dobrých časů a být konzistentní. Jsem s tím hodně spokojený.
Jules Bianchi jezdil ve středu s Ferrari rychle a konzistentně (foto: Scuderia Ferrari)
Vzhledem k tomu, že jsi zde jezdil o víkendu a předchozí den s Marussií, tak jsi měl dobré měřítko. Jak bys porovnal oba vozy?JB: Ferrari tady má samozřejmě více přítlaku, to už jsme věděli. Je tedy lepší v rychlých zatáčkách. Ve skutečnosti to moc porovnávat nemůžeme, protože šlo trochu o jiný den, vítr byl odlišný, nepoužívali jsme skutečně ty stejné pneumatiky, stejné množství paliva, takže se to těžko srovnává. Mohl jsem ale cítit, že přítlak byl vyšší.
Kolik práce jsi odvedl na aerodynamice a pneumatikách?JB: Více jsme pracovali na aerodynamice, něco na nastavení. Snažili jsme se nalézt řešení pro zlepšení vozu a myslím, že mohou pozorovat některé zajímavé věci. Stále však musíme prozkoumávat, co se dělo, a snad na něco přijdou.
Podmínky byly odlišné, ale neměl jsi někde vzadu v mysli to, abys zajel lépe než Kimi Räikkönen a vyrovnal se časům Fernanda Alonsa z 2. tréninku o víkendu? Chtěl bys ses k tomu vyjádřit?JB: Ano, samozřejmě je to mnohem lepší, když odvedete dobrou práci a zajedete rychlé kolo. Je to jiné, protože oni jezdili ve druhém tréninku a vítr byl odlišný, takže to nemůžete porovnávat. Ale vždy je fajn, když zajedete dobré kolo.
Není divu, že po pěti letech pošilhává u Ferrari po závodním místě (foto: Scuderia Ferrari)
Jak moc by ti bylo líto, kdybys za Ferrari nikdy nezávodil?JB: Momentálně vím, že to není součástí plánu na příští rok, protože mají plán s jinými jezdci, takže se jen budu snažit soustředit na to, co musím momentálně dělat s Marussií, dosahovat dobré výsledky.
Myslím, že jsme ukázali, že můžeme odvést dobrou práci, když je příležitost, takže je pro mě opravdu důležité, abychom takto pokračovali. Pak až mě jednoho dne budou chtít, budu připravený.
Měl jsi částečně šanci ukázat, jak dobře by sis mohl vést u Ferrari a jak dobře s týmem komunikuješ? Povedlo se ti to?JB: Týmu jsem, myslím, ukázal, že můžu pracovat dobře a být rychlý, ale šlo o testování, cílem tedy nebylo porovnat mě s jinými jezdci - cílem bylo vylepšit auto a snažit se týmu pomoci. Domnívám se, že v tomto ohledu jsem svou práci odvedl. Opravdu jsem spokojený.
To už je páté Ferrari, které jsi testoval. Věříš, že díky tomu vztahu ti pomůžou se v F1 udržet, dokud nebudou mít v roce 2016 volné místo?JB: To je cílem. Nikdy to není snadné v F1 zůstat, ale doufám, že Ferrari ukážu, že si v F1 zůstat zasloužím, takže mi budou moci pomoct.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.