Jules Bianchi druhý den testů usedl místo otřeseného Kimiho Räikkönena do vozů. V rozhovoru došla řeč nejen na program jízd, ale i na jeho budoucnost u Ferrari.
Julesi, byl jsi zpět u Ferrari, jak to šlo?Jules Bianchi: Bylo to opravdu dobré. Je to vždy příjemná zkušenost jezdit s vozem Ferrari. Samozřejmě jsme měli testovací program, který byl celkem rušný. Zvládli jsme téměř vše, takže jsem spokojený i s tím.
Kdy jsi zjistil, že nahradíš Räikkönena?JB: V pondělí - nevzpomínám si přesně kdy. Ale šlo víceméně o pondělní večer.
Dodává ti to důvěru, že o tobě Ferrari může v budoucnu přemýšlet, když si tě vybrali?JB: No, obzvlášť s přihlédnutím k tomu, že jsem součástí jejich akademie, tak si myslím, že to jednoho dne bude cílem. V každém případě jim musím ukázat, že jsem připravený, a pak uvidíme. Ale momentálně mají dva dobré piloty odvádějící dobrou práci, takže si nemyslím, že mají takový plán.
Ve středu jsi zajel nejrychlejší čas - byla to dobrá zkouška?JB: Ano, myslím, že jsem jezdil konzistentně a dobré časy na kolo. Trať byla podle mě odlišná, takže je těžké všechno porovnávat, ale vždy je to příjemné zajet několik dobrých časů a být konzistentní. Jsem s tím hodně spokojený.
Jules Bianchi jezdil ve středu s Ferrari rychle a konzistentně (foto: Scuderia Ferrari)
Vzhledem k tomu, že jsi zde jezdil o víkendu a předchozí den s Marussií, tak jsi měl dobré měřítko. Jak bys porovnal oba vozy?JB: Ferrari tady má samozřejmě více přítlaku, to už jsme věděli. Je tedy lepší v rychlých zatáčkách. Ve skutečnosti to moc porovnávat nemůžeme, protože šlo trochu o jiný den, vítr byl odlišný, nepoužívali jsme skutečně ty stejné pneumatiky, stejné množství paliva, takže se to těžko srovnává. Mohl jsem ale cítit, že přítlak byl vyšší.
Kolik práce jsi odvedl na aerodynamice a pneumatikách?JB: Více jsme pracovali na aerodynamice, něco na nastavení. Snažili jsme se nalézt řešení pro zlepšení vozu a myslím, že mohou pozorovat některé zajímavé věci. Stále však musíme prozkoumávat, co se dělo, a snad na něco přijdou.
Podmínky byly odlišné, ale neměl jsi někde vzadu v mysli to, abys zajel lépe než Kimi Räikkönen a vyrovnal se časům Fernanda Alonsa z 2. tréninku o víkendu? Chtěl bys ses k tomu vyjádřit?JB: Ano, samozřejmě je to mnohem lepší, když odvedete dobrou práci a zajedete rychlé kolo. Je to jiné, protože oni jezdili ve druhém tréninku a vítr byl odlišný, takže to nemůžete porovnávat. Ale vždy je fajn, když zajedete dobré kolo.
Není divu, že po pěti letech pošilhává u Ferrari po závodním místě (foto: Scuderia Ferrari)
Jak moc by ti bylo líto, kdybys za Ferrari nikdy nezávodil?JB: Momentálně vím, že to není součástí plánu na příští rok, protože mají plán s jinými jezdci, takže se jen budu snažit soustředit na to, co musím momentálně dělat s Marussií, dosahovat dobré výsledky.
Myslím, že jsme ukázali, že můžeme odvést dobrou práci, když je příležitost, takže je pro mě opravdu důležité, abychom takto pokračovali. Pak až mě jednoho dne budou chtít, budu připravený.
Měl jsi částečně šanci ukázat, jak dobře by sis mohl vést u Ferrari a jak dobře s týmem komunikuješ? Povedlo se ti to?JB: Týmu jsem, myslím, ukázal, že můžu pracovat dobře a být rychlý, ale šlo o testování, cílem tedy nebylo porovnat mě s jinými jezdci - cílem bylo vylepšit auto a snažit se týmu pomoci. Domnívám se, že v tomto ohledu jsem svou práci odvedl. Opravdu jsem spokojený.
To už je páté Ferrari, které jsi testoval. Věříš, že díky tomu vztahu ti pomůžou se v F1 udržet, dokud nebudou mít v roce 2016 volné místo?JB: To je cílem. Nikdy to není snadné v F1 zůstat, ale doufám, že Ferrari ukážu, že si v F1 zůstat zasloužím, takže mi budou moci pomoct.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.