Technický ředitel Lotusu, Nick Chester, je tím mužem, který má teď v továrně týmu opravdu hodně práce.
O: Jak je na tom E22 před Čínou?Nick Chester: E22 má ohromný potenciál, ale zatím ho odemykáme pouze postupně. Při GP Bahrajnu jsme byli blíže Merdedesu, Williamsu a McLarenu než jsme byli předtím. Náš závodní odstup na McLaren a Williams je teď půl sekundy a v Sepangu to bylo více než vteřina, takže jsme se slušně zlepšili.
Ačkoliv jsme v Bahrajnu stále nebyli dostatečně rychlí, tak vlastně před tím, než začneme pravidelně dojíždět na bodech, nepotřebujeme najít moc rychlosti, což je, když vezmete, kde jsme začínali, povzbuzující. Momentálně jsme na podobné výkonnové úrovni jako Toro Rosso. Nebýt safety-caru v Bahrajnu, tak by Pastor mohl bojovat o první bod. Není to sice to, kde bychom chtěli být, ale jsme během stále ještě počátečních dní pro E22 na hraně bodů.
O: Momentálně to vypadá, že se trápíte v kvalifikacích?NC: Naše kvalifikační rychlost nebyla stejná jako ta závodní. V Bahrajnu jsme se trošku zlepšili, když jsme se během každé sekce zrychlovali. V Q2 by nás dalších 1,2s dostalo na čtvrté místo na šestnácté místo. Víme, že jsme stále v úvodní fázi s E22 - více než naši rivalové - a jsou zde jasné oblasti, o kterých víme, že v nich můžeme získat rychlost.
O: O kolik víc můžete z auta získat? NC: Myslím, že se toho o E22 máme oproti ostatním týmům ještě hodně co učit. Něco se dozvídáme vždy, kdy auto vyjede na trať, v každém kole. Také jsme dostali nějaké aerodynamické věci, které budou zajímavé pro vyhodnocení v Číně, kde také doufáme, že dostaneme trochu více z pohonných jednotek a to jak na straně spolehlivosti, tak i výkonu.
Nick Chester a Alan Permane na testech v Bahrajnu(foto: Lotus F1 Team)
O: Proč byl čas na dráze během testu v Bahrajnu tak limitovaný?NC: Bohůžel to byly všechno problémy s pohonnou jednotkou. Velice úzce spolupracujeme s Renault Sport F1, abychom zjistili proč čelíme v této oblasti tolika výzvám. Samozřejmě bychom chtěli všichni otázku spolehlivosti hodit za hlavu, abychom se mohli soustředit na výkon a ukázat naši opravdovou rychlost.
O: Jak relativní nedostatek času na trati omezil vývojový program?NC: Znamená to, že musíte stanovit priority, které části chcete vyhodnotit, takže jsme kvůli tomu museli adaptovat náš program pro Čínu. Budeme se snažit získat z prvního i druhého volného tréninku v Šanghaji co jen bude možné, abychom otestovali nové díly. Ale bohůžel jsme teď museli odložit nasazení nějakých nových dílů do Barcelony.
O: Na které oblasti se s novými díly zaměřujete?NC: Máme hodně aerodynamických částí, které chceme na E22 vyhodnotit, včetně evoluce našeho nosu. Očekávejte, že v Číně uvidíte nějaké změny na voze a větší balík změn pro Barcelonu.
O: Jaký je výhled pro Čínu?NC: Mělo by to být lepší než v Bahrajnu. Bahrajn byl zřejmým okruhem na sílu, což můžete vidět z toho, jak se auta seřadila na roštu. Čína má dlouhou rovinku, ale je zde více středních a pomalých zatáček než v Bahrajnu. To nám dává šanci pokusit se dostat blíže na špici.
O: Kde budou ležet největší rychlostní zisky E22?NC: Je zde pár oblastí. Z části díky nevyvinutosti auta jsme zatím nestačili vyhodnotit všechny výkonové možnosti, které jsme vyhodit chtěli. Velké oblati, které bych chtěl říci, jsou brzdy, aero a pohonná jednotka.
O: Pastor se Bahrajnu pokusil o odlišnou pneumatikovou strategii. Zdědilo E22 šetrnost k pneumatikám od svého předchůdce?NC: Je možná ještě až moc brzy na to to říci, ale Pastor na tom byl v Bahrajnu se svými pneumatikami docela dobře. Generace gum Pirelli pro rok 2014 je nakonec odlišná od té loňské, ale vždy ve strategii získáte, když dokážete natáhnout výkonnost gum déle než vaši rivalové.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.