Kimi Räikkönen se vrací k příčinám svého odstoupení ve Spa a hovoří o svých šancích před Monzou. Očekává, že budou konkurenceschopností, přestože jim to s Lotusem na okruzích pro nízký přítlak nikdy moc nešlo.
V Monze jsi ještě nezvítězil, je čas to napravit?Kimi Räikkönen: Je to pravda, že jsem v Itálii nikdy nevyhrál. Z některých důvodů mi to tam nikdy nevyšlo, ale to neznamená, že na té trati neumím jezdit. To, že jsem na nějakém okruhu v minulosti nevyhrál, neznamená, že tam už nevyhraju nebo nezískám dobrý výsledek.
Je pravdou, že jsem tam dříve prožil několik konkurenceschopných víkendů - jednou nebo dvakrát jsem byl vítězství blízko, ale něco se vždy pokazilo. Snad tentokrát budeme mít skutečnou šanci na boj o vítězství.
Jak vnímáš Monzu?KR: Jde o historické místo s jedinečným návrhem, kde dosahujeme velmi vysokých rychlostí. Je pro všechny skutečnou výzvou jezdit tak rychle a je to ve voze velmi dobrý pocit. Je to domov Tifosi a bude tam také spousta finských fanoušků.
Atmosféra je při každé velké ceně výjimečná. Je to skvělé tam dorazit, když vám ve voze všechno funguje, a pozorovat, jak rychlí můžete být. Je to místo, kde jezdíme opravdu, opravdu rychle.
Jaké jsou výzvy toho okruhu?KR: Monza je pro mě vždy velkou výzvou. Je odlišná ve srovnání s ostatními moderními okruhy, její návrh vyžaduje odlišné nastavení vozu.
S balíkem pro nízký přítlak projel loni cílem v Monze s půlminutovou ztrátou na vítěze(foto: Lotus F1 Team)
Abyste v Monze byli rychlí, potřebujete aerodynamicky dobré auto, stabilní přes obrubníky a poháněné silným motorem, protože po většinu kola jedeme na plný plyn. Myslím, že bychom v těchto oblastech měli být dobří, ale jak moc, to se nedozvíme, dokud se nevyrazíme na trať.
Jak myslíš, že bude Monza sedět vozu E21?KR: Jde o unikátní okruh s vysokými maximálními rychlostmi, kde všichni pojedou s tou nejnižší úrovní přítlaku za tento rok.
Nízký přítlak pro náš vůz nebyl vždy nejlepší, ale v továrně tvrdě pracují na tom, abychom při určitých změnách (více viz zde) na voze získali více rychlosti a stability. Počkejme si a uvidíme, jak bude auto jezdit v pátek dopoledne. Pak budeme mít lepší představu o tom, čeho bychom mohli dosáhnout.
Jak se cítíš po odstoupení ve Spa?KR: Samozřejmě to nebylo poprvé, co jsem musel brzy ukončit závod, a nejpravděpodobněji to není ani naposledy. Přesto jsem zde kvůli tomu, abych závodil a do cíle dojížděl pokaždé, takže to, co se nám ve Spa přihodilo, není to, po čem bychom toužili. Není to ideální ani pro šampionát.
Kimi musel z Velké ceny Belgie kvůli brzdám předčasně odstoupit (foto: Lotus F1 Team)
Co jsi cítil ve voze?KR: Na začátku závodu jsme měli nějaké problémy s brzdami, ale zvládali jsme je a jezdil jsem OK. Věděli jsme, že jsou brzdy horké a vy jste mohli pozorovat kouř, ale přesto jsem dokázal stále brzdit okay, dokud jejich část neselhala a nebyla šance, že bych mohl pokračovat.
Byla to škoda, že skončila šňůra tvých rekordů?KR: Věděli jsme, že ten den přijde. Prožívali jsme tak dlouhé období s nejlepší spolehlivosti ze všech, takže to bylo přirozené, že jednou se štěstí obrátí proti nám.
Druhý den testů Formule 1 před novou sezonou je tu. Ten by mohl odhalit více z výkonnosti různých týmů, protože první den byl spíše instalační a prověřovala se technika. Nyní by se jezdci do toho mohli pořádně opřít a hledat limity vozu.
Formule 1 se po zimní pauze opět vrací zpět na závodní dráhu. Dva týdny před úvodním závodem sezóny v Austrálii se odjel první den předsezónních testů v Bahrajnu. Nejrychlejší byl Norris.
Před rokem Lewis Hamilton šokoval motorsportový svět oznámením přestupu do Ferrari. Po nějaké době si fanoušci začínají zvykat na jeho nové působiště a brzy jej uvidí v akci. I když už žije v Itálii, kde si rád dopřeje místní speciality, přiznává, že si musí dávat pozor na svou oblíbenou pizzu, aby se vešel do závodní sedačky.
Mladý Ital Kimi Antonelli zažívá svůj debut na oficiálních předsezónních testech F1. V Bahrajnu sdílí vůz Mercedesu W16 s Georgem Russellem a během tří dnů si poprvé vyzkouší intenzitu přípravy na novou sezónu.
Liam Lawson se stal prvním, kdo z týmu vyzkoušel nový monopost Red Bull RB21 při zahájení předsezónních testů v Bahrajnu. Dopolední část testovacího dne patřila právě jemu, než vůz odpoledne převzal úřadující šampion Max Verstappen.
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
