Sportovní ředitel McLarenu, Sam Michael, promluvil pro stanici Sky Sport o tom, jak se pro jeho tým vyvíjí dosavadní průběh testů, o tom, jak Sergio Pérez zapadl do týmu a o tom, jak si tým poradí s odchodem Paddyho Lowea.
Otázka: Jak probíhají testy?Sam Michael: Máme za sebou pár dobrých testovacích dní, teď jsou před námi poslední dva a půl dne před Melbourne. Pochopitelně, i dnes je v Barceloně deštivo a větrno, ale už se těšíme, až budeme moci na vůz nasadit nové díly za slunečného počasí.
O: O počasí se hodně mluví. Jak moc je to [že prší] pro týmy rušivým elementem nebo jste naopak otestovali i nějaké věci, které jste původně v plánu neměli?SM: Abych byl upřímný, tak v této části roku kontrolujete systémové věci, ujišťujete se, zda je i po mechanické stránce vše v pořádku a monitorujete spolehlivost. V této práci nám počasí až tak moc nebrání.
Problém je pouze po stránce výkonu a funčnosti pneumatik - výsledky nejsou reprezentativní. Jednou je někdo velmi rychlý, ale za minutu už jeho časy vůbec neodpovídají, protože se situace na dráze změnila. To se ale změní, jakmile začneme závodit.
O: Máte nového jezdce v týmu - Sergia Péreze. Jak zapadl do týmu?SM: Opravdu dobře. Checo na sobě hodně zapracoval, aby byl fit. Na simulátoru v továrně strávil hodně času a s inženýry se již dobře poznal. Hned jak usedl do auta, tak se přizpůsobil stylu, jakým McLaren pracuje, to bylo skvělé. Pochopitelně ale první opravdový test jej teprve čeká.
O: Přechod na nový vůz pro něj byl obtížný, musí si zvyknout pouze na něj nebo má problémy se zapracováním do týmu?SM: Ne, do týmu se zapracoval opravdu dobře. Myslím si, že kvůli podmínkám, kterém během zimních testů panují, je pro jezdce velmi obtížné, aby zjistil, kde jsou hranice, navíc pokud jsou týmy tak vyrovnané, jak to můžeme pozorovat.
Když máte prvních 15 aut vyrovnaných v 8 desetinách sekundy, tak můžeme jen velmi obtížně posoudit, jestli jsme rychlí nebo ne. Ty dny, kdy byl někdo o 2,5 až 3 vteřiny rychlejší než ostatní, jsou už pryč.
O: Když do týmu přijde nový jezdec, dějí se nějaké speciální nebo zvláštní věci? Musí například zazpívat písničku nebo něco podobného?SM: Pochopitelně, jejich zpěvácké dovednosti jsou velmi důležité, proto jsme si ho také vybrali... (smích) Ve skutečnosti v týmu jako je McLaren, se vše točí kolem toho, aby každý odváděl svoji práci na profesionální úrovni. Pokud se totiž něco nepovede během roku, tak si musíte být jistí, že jste základní práci zvládli během zimních testů a můžete se zaměřit na detaily.
O tom jsou předsezonní testy. Checo má dobrý smysl pro humor a do týmu dobře zapadl. To může během sezony jenom pomoci.
O: Je Sergio považován za nástupce Lewise Hamiltona, zvláště po také době, co u Vás Lewis byl, nebo ne? Cítí se být díky tomu pod tlakem nebo ho prostě tým bere jako začátek nového dobrodružství?SM: Myslím, že tlak spíše pramění z odkazu McLarenu než ze jména Lewise Hamiltona. Lewis je skvělý jezdec a pro tým toho hodně udělal, ale dědictví McLarenu je mnohem větší než odkaz jakéhokoliv jezdce, který v týmu působil poměrně krátké období. Takže podle mě, pokud je Checo pod nějaký tlakem, tak je uplně ten samý vyvíjen i na Jensona, za předpokladu, že jim postavíme dobrý vůz.
O: Paddy Lowe odchází z McLarenu do Mercedesu, jak obtížný moment to pro tým je?SM: Prvně bych chtěl říci, že Paddy byl s týmem 20 let a je to skvělý chlapík. Jeho práce byla pro McLaren velkým přínosem, ale rozhodl se odejít do Mercedesu a my mu přejeme jen to nejlepší.
Rozhodli jsme se celou záležitost vyřešit pomocí vlastních zdrojů - Tim Goss povýšil na pozici technického ředitele. Právě on byl odpovědný za spoustu technických věcí, otázku designu a vývoje na předchozích vozech McLarenu. Konkrétně se staral o 2, 4 a 6 let staré vozy. Tim má spoustu zkušeností. Jednou ze skvělých věcí McLarenu jeho jeho vnitřní síla. Z toho můžeme těžit.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
