Sportovní ředitel McLarenu, Sam Michael, promluvil pro stanici Sky Sport o tom, jak se pro jeho tým vyvíjí dosavadní průběh testů, o tom, jak Sergio Pérez zapadl do týmu a o tom, jak si tým poradí s odchodem Paddyho Lowea.
Otázka: Jak probíhají testy?Sam Michael: Máme za sebou pár dobrých testovacích dní, teď jsou před námi poslední dva a půl dne před Melbourne. Pochopitelně, i dnes je v Barceloně deštivo a větrno, ale už se těšíme, až budeme moci na vůz nasadit nové díly za slunečného počasí.
O: O počasí se hodně mluví. Jak moc je to [že prší] pro týmy rušivým elementem nebo jste naopak otestovali i nějaké věci, které jste původně v plánu neměli?SM: Abych byl upřímný, tak v této části roku kontrolujete systémové věci, ujišťujete se, zda je i po mechanické stránce vše v pořádku a monitorujete spolehlivost. V této práci nám počasí až tak moc nebrání.
Problém je pouze po stránce výkonu a funčnosti pneumatik - výsledky nejsou reprezentativní. Jednou je někdo velmi rychlý, ale za minutu už jeho časy vůbec neodpovídají, protože se situace na dráze změnila. To se ale změní, jakmile začneme závodit.
O: Máte nového jezdce v týmu - Sergia Péreze. Jak zapadl do týmu?SM: Opravdu dobře. Checo na sobě hodně zapracoval, aby byl fit. Na simulátoru v továrně strávil hodně času a s inženýry se již dobře poznal. Hned jak usedl do auta, tak se přizpůsobil stylu, jakým McLaren pracuje, to bylo skvělé. Pochopitelně ale první opravdový test jej teprve čeká.
O: Přechod na nový vůz pro něj byl obtížný, musí si zvyknout pouze na něj nebo má problémy se zapracováním do týmu?SM: Ne, do týmu se zapracoval opravdu dobře. Myslím si, že kvůli podmínkám, kterém během zimních testů panují, je pro jezdce velmi obtížné, aby zjistil, kde jsou hranice, navíc pokud jsou týmy tak vyrovnané, jak to můžeme pozorovat.
Když máte prvních 15 aut vyrovnaných v 8 desetinách sekundy, tak můžeme jen velmi obtížně posoudit, jestli jsme rychlí nebo ne. Ty dny, kdy byl někdo o 2,5 až 3 vteřiny rychlejší než ostatní, jsou už pryč.
O: Když do týmu přijde nový jezdec, dějí se nějaké speciální nebo zvláštní věci? Musí například zazpívat písničku nebo něco podobného?SM: Pochopitelně, jejich zpěvácké dovednosti jsou velmi důležité, proto jsme si ho také vybrali... (smích) Ve skutečnosti v týmu jako je McLaren, se vše točí kolem toho, aby každý odváděl svoji práci na profesionální úrovni. Pokud se totiž něco nepovede během roku, tak si musíte být jistí, že jste základní práci zvládli během zimních testů a můžete se zaměřit na detaily.
O tom jsou předsezonní testy. Checo má dobrý smysl pro humor a do týmu dobře zapadl. To může během sezony jenom pomoci.
O: Je Sergio považován za nástupce Lewise Hamiltona, zvláště po také době, co u Vás Lewis byl, nebo ne? Cítí se být díky tomu pod tlakem nebo ho prostě tým bere jako začátek nového dobrodružství?SM: Myslím, že tlak spíše pramění z odkazu McLarenu než ze jména Lewise Hamiltona. Lewis je skvělý jezdec a pro tým toho hodně udělal, ale dědictví McLarenu je mnohem větší než odkaz jakéhokoliv jezdce, který v týmu působil poměrně krátké období. Takže podle mě, pokud je Checo pod nějaký tlakem, tak je uplně ten samý vyvíjen i na Jensona, za předpokladu, že jim postavíme dobrý vůz.
O: Paddy Lowe odchází z McLarenu do Mercedesu, jak obtížný moment to pro tým je?SM: Prvně bych chtěl říci, že Paddy byl s týmem 20 let a je to skvělý chlapík. Jeho práce byla pro McLaren velkým přínosem, ale rozhodl se odejít do Mercedesu a my mu přejeme jen to nejlepší.
Rozhodli jsme se celou záležitost vyřešit pomocí vlastních zdrojů - Tim Goss povýšil na pozici technického ředitele. Právě on byl odpovědný za spoustu technických věcí, otázku designu a vývoje na předchozích vozech McLarenu. Konkrétně se staral o 2, 4 a 6 let staré vozy. Tim má spoustu zkušeností. Jednou ze skvělých věcí McLarenu jeho jeho vnitřní síla. Z toho můžeme těžit.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.