Pilot Lotusu Kimi Räikkönen se ohlíží za závodem ve Valencií a lituje své chyby, po níž ho předjel Hamilton. Frustruje ho, že stále nevyhrál, a doufá, že se na svém oblíbeném okruhu v Silverstone konečně dočká.
Jak se dle tvých pocitů sezóna vyvíjí?Kimi Räikkönen: Pokud byste se mě před začátkem sezóny zeptali, zda bych byl spokojený s pódii, odpověděl bych, že ano. Poté, co jsem nyní získal několik dobrých výsledků, chci víc.
V posledních závodech výsledky nebyly tak dobré, jak jsem si chtěl. Skončili jsme na slušných pozicích, jsem však zklamaný, že jsem dosud nevyhrál. Musíme dát všechno dohromady a jsem si jistý, že to může přijít.
Jak ses cítil na konci Velké ceny Evropy?KR: Byl jsem spokojený, ale zároveň to je vždy zklamání, když nevyhrajete. Závod pro mě nebyl perfektní. Dobře jsem odstartoval, pak jsem však byl zablokován a přišel o několik míst. Podařilo se mi některá získat zpět, nebylo to však jednoduché.
Po restartu jsem přišel o místo ve prospěch Lewise [Hamiltona]. Při výjezdu ze zatáčky jsem moc protočil kola. Pak, když jsem byl třetí, odstoupilo pár vozů a myslel jsem si, že trochu ušetřím pneumatiky a zkusím se v určitou chvíli před Lewise dostat. Viděl jsem, jak se smýká a předjet jsem ho mohl až v posledních několika kolech, nakonec jsem ho však dostal.
Kdyby ses před Lewise dostal dříve, myslíš, že by sis to mohl rozdat o vítězství s Fernandem [Alonsem]?KR: Měl jsem dobré auto, ale po restartu jsem si ho obecně nechal ujet. Za mostem jsem udělal chybu a Lewis se přede mne dostal. Byla to má vlastní chyba. Kdyby to šlo, tak bych je byl býval předjel dříve. Nečekal jsem na poslední či předposlední kolo - zkrátka mi scházela rychlost. Musel jsem počkat, až mu odejdou pneumatiky, až pak jsem měl šanci.
Kimi Räikkönen si ve Valencii dojel pro druhé místo (foto: Lotus F1 Team)
Snažil jsem se neustále přibližovat, ale nebyl jsem předtím dostatečně rychlý. Pokud by mě Lewis nepředjel, měl bych vůči Fernandovi větší šanci - ale to je jedna z těch věcí: když uděláte chybu, zaplatíte za ní.
Myslím, že jsme vítězství byli blíže na jiných tratích, pokud nám ale během závodního víkendu vše vyjde, nebudeme od toho daleko. Rozhodně se k tomu přibližujeme.
Jak se ti líbí okruh v Silverstone?KR: Vždy je to tak příjemné jet do Silverstone. Jedná se o skvělé místo pro závodění. Mám tam bohatou historii - okruh byl mou základnou na počátku mé mezinárodní kariéry ve Formuli Renault v letech 1999 a 2000. Od té doby jsem si závodění v Silverstone vždy užíval. Nevím proč - pokaždé s tím musí být spojený ten nostalgický pocit.
Závodní víkend si užiju, ať už bude jakékoliv počasí. V minulosti jsme tam zažili spoustu různých podmínek - a ne vždy ty dobré! V Silverstone stále fouká a často také prší. Podmínky na dráze se mohou velmi rychle změnit, což ztěžuje nastavení auta. Patří to k té závodní zábavě v Anglii - alespoň je to stejné pro všechny.
Po dojezdu do cíle Velké ceny Evropy, na Alonsa ztratil 6,421 s(foto: Lotus F1 Team)
Jaké výzvy představuje Silverstone?KR: Když jsem tam poprvé závodil, bylo to opravdu můj oblíbený okruh. Je tak rychlý a náročný, což je velkou výzvou. Zatáčky na sebe opravdu plynule navazují, je to všechno o dlouhých, širokých rychlých zatáčkách a vysokých úrovních přítlaku. Pro mě to byl od samotného počátku vždy tak nějak dobrý okruh. Bude zajímavé pozorovat, jak ho změní nová část, jsem si však jistý, že se ji velmi rychle naučím.
V Silverstone si vyhrál v roce 2007 a na pódiu jsi tam byl celkem pětkrát. Jaké to je, když tam všechno vychází?KR: Když v Silverstone vyhrajete, je to tak dobrý pocit. Musíte vše udělat naprosto správně. Vyhrál jsem tam ve Formuli Renault a pak s Ferrari v roce 2007. Bylo by fantastické tam vyhrát znovu, obzvlášť proto, že továrna je odtamtud kousek. Jsem si jistý tím, že oslavy by byly fantastické.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.