Martin Whitmarsh odpovídá na dotazy týkající se poslední Velké ceny Malajsie. Jak si v ní podle něj McLaren vedl? Proč Lewis nestahoval Alonsa s Pérezem a dostal podle něj Mexičan šanci na Ferrari zaútočit? Měl být závod v úvodu kvůli dešti přerušen? Proč za smíšených podmínek nezazářil Button, jak jsme u něj byli zvyklí?
Jak hodnotíš závod?Martin Whitmarsh: Nebyl to ten nejskvělejší pracovní den, ale musíte uznat, že to byl skvělý den pro sport a pogratulovat Ferrari a smeknout před Sauberem. Pro nás to byl jeden z těch dní, kdy jsme museli omezovat škody.
Nemyslím si, že bychom udělali něco dramaticky špatného. S Lewisem jsme stavěli ve správnou dobu, stejně jako Alonso. Jenže kvůli dvojité zastávce Ferrari jsme byli při té zastávce zavřeni v boxu.
Pokud bychom Lewise vypustili dříve, bylo by to nebezpečné, museli jsme jej pozdržet, a tak se Fernando dostal před Lewise. Za těchto podmínek se může stát cokoliv a myslím, že i tak to byl pro Lewise dobrý den, protože získal body.
Pro Jensona vzhledem k tomu, že přišel o své přední křídlo, to už tak dobrý den nebyl. Zkoušeli jsme poté několik věcí a nemyslím si, že bychom některou z nich litovali, jen ztrátu toho předního křídla. Ale to je motosport.
Jsme ve vedení šampionátu konstruktérů a naši piloti jsou celkově druzí a třetí. Překvapivě vede Alonso, což byste před Austrálii nepředpokládali. Myslím, že ti, které lidé považují za nejvážnější uchazeče o titul, moc bodů nezískali. Takže celkově - ano, chtěli jsme vyhrát, ale mohlo to dopadnout i hůře.
Lewis Hamilton byl v Malajsii s třetím místem spokojenější než v Austrálii(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Byl jsi překvapen, že Jenson udělal takovou chybu, nachytal se a přišel o své křídlo?MW: Za těchto podmínek se může stát cokoliv. Byla to tak trochu chyba, ale bylo to velmi obtížné a on nedokázal jezdit rychle.
Byl jsi překvapený tím, že na volné trati Ferrari a Sauber Lewisovi stále ujížděli?MW: Pérez byl na tvrdší sadě, která se zdála být velmi trvanlivou. Očividně je dostal do provozní teploty a byl nejrychlejším vozem na dráze. Zahřejte pneumatiky za takových podmínek a pak se může stát cokoliv.
Myslím, že Lewis měl docela konzistentní rychlost a na přechodných pneumatikách a tvrdé směsi hladkých jsme na tom byli dobře, akorát jsme nebyli rychlejší než oni. Pérez byl nejrychlejším klukem, takže pro něj to byl hodně velký den. Skvělý den pro Sauber a pro sport.
Jak moc se podle tebe snažil Sauber vyhrát závod?MW: Rád bych si myslel, že se snažil hodně a vyjel zeširoka... Musím říci - a neměl bych - že jsem přemýšlel o radiokomunikaci, k níž mohlo dojít, když se Sergio přibližoval, a v zájmu sportu doufám, že dostal plnou příležitost. Doufám v to a nemám důvod věřit něčemu jinému.
McLaren měl závod dobře rozjetý, po přerušení však o vedení přišel(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Co bys řekl fanouškům, kteří si myslí, že závod neměl být přerušen?MW: Vzhledem k tomu, jak se to vyvíjelo, byl bych moc rád, kdyby přerušený nebyl, ale abych byl férový, myslím, že volba Charlieho Whitinga byla správná. Zastavení závodu, když jsme byli na první a druhé pozici a v dobré formě pro nás nebylo dobré, ale myslím, že se jednalo o správnou věc.
Snadno by zakrátko mohlo jezdit jen deset vozů a mnohem víc by skončilo v bariéře. Venku to bylo zrádné a i na mokrých pneumatikách můžete snadno vyletět v důsledku aquaplaningu. Navíc některá auta byla stále na přechodných, takže by podle mě brzy k jedné či ke dvěma haváriím došlo.
Jenson často ve smíšených podmínkách exceluje a zpočátku byl na čerstvé sadě mnohem rychlejší než všichni ostatní. Co se stalo potom?MW: Myslím, že dojel pole a zůstal v té fázi trčet za Maldonadem, přičemž mu vychladly pneumatiky. Neměl vůbec žádnou přilnavost na předních pneumatikách.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.