Manažerka týmu Sauber, Monisha Kaltenborn, je původem z Indie. Oficiální web Formule 1 se jí zeptal na její minulost i na očekávání před prvním závodem F1 v Indii.
Co pro vás znamená první Velká cena Indie?Monisha Kaltenborn: Pro mě osobně to bude velmi zajímavá zkušenost. Poprvé totiž budu moct kombinovat svou práci s návštěvou své rodné země. Když pracujete pro tým F1, je vždy velmi zajímavé navštěvovat nové země. Můžete totiž navazovat nová partnerství, v tomto případě s indickými firmami. Ostatní partneři týmu navíc mají šanci proniknout na jiný trh. Jsme potěšeni spoluprácí se společností Amul, jednou z nejsilnějších indických značek. Pro mě je to také dost osobní, protože si jejich výrobky pamatuji z dětství.
Kdy a proč jste opustila Indii?MK: Opustili jsme s rodiči Indii, když mi bylo 8 let. V roce 1979. Neměli jsme žádný závažný důvod k opuštění země, ale v zahraničí tehdy bylo více možností. Rodiče mi chtěli dát lepší vzdělání. Chtěli jsme se usadit v anglicky mluvící zemi, ale nakonec jsme zůstali v Rakousku. Do Vídně jsme zamířili hned po odjezdu z Indie. Strýc mého otce tam totiž pracoval v atomové společnosti. Navíc se nám tam líbilo. Nastoupila jsem tam na rakouskou školu. Podle rodičů to bylo lepší než jít na mezinárodní. Chtěli, abych se naučila místní jazyk a integrovala se do společnosti. Pak jsem ve Vídni vystudovala i práva a přijala rakouské občanství. Má to hodně administrativních výhod. Samozřejmě ale mám k té zemi dost silný vztah. A rakouské občanství mám dodnes, i když momentálně žiji ve Švýcarsku a můj manžel je Němec.
Jaké jsou vaše vzpomínky na dětství v Indii?MK: Mám na Indii velmi pěkné vzpomínky. Hlavně na své prarodiče, kteří mě dlouho rozmazlovali, protože jsem byla jejich jediné vnouče. Mám i pár vzpomínek na indickou školu a na některá přátelství. Chodila jsem do Welham Girls´ High School v Dehradunu, kde jsem se narodila. Je to jedno z nejstarších měst v Indii a leží na severu. Měli jsme doma tři psy, které jsem milovala.
Umíte stále mluvit Hindsky?MK: Má Hindština už není tak dobrá. Nějakou dobu jsem jí totiž vůbec nepoužívala. Ale snažím se to změnit, i na své děti občas mluvím Hindsky. Synovi je 9 let, dceři 6. Chci, aby se ten jazyk naučili. Moji rodiče mě v tom podporují, takže se od nich naučí víc, než ode mě. Učím je tak, že pro některé věci v našem domě používáme pouze hindské názvy. Nikdo v našem domě například neřekne tea (čaj). Říkáme chai.
Jak často jste po emigraci navštěvovala Indii?MK: Po emigraci jsem tam pravidelně jezdila. Když jsem si pak brala svého manžela, svatba proběhla podle našich tradic. Pak přišly děti a návštěv Indie postupně ubývalo. A od doby, co pracuji pro Sauber a pořád jezdím po závodech, jsme tam nebyli. Proto se teď těším, že tam znovu pojedu.
Jaký je podle vás zájem Indů o Formuli 1?MK: Myslím, že velký. Mám dojem, že s každým měsícem zájem stoupá. Čím víc se závod blíží, tím více zájmu média projevují. Pro žádný sport není v Indii snadné prosadit se vedle velmi populárního kriketu. Ale myslím, že po letošní Velké ceně se F1 v Indii prosadí.
Jak je F1 důležitá pro Indii a jak je Indie důležitá pro F1?MK: Letošní kalendář zahrnuje 19 závodů v 18 různých zemích. Je dobře, že je jejich součástí i Indie. Zařazení Indie do kalendáře jen potvrzuje její současnou dobrou ekonomickou situaci. Indie je pro F1 velký trh. Pro mnoho firem navíc nabízí velký potenciál. Navíc, v poslední době máme stále víc a víc dobrých inženýrů. Možná jim závod v Indii pomůže najít místo ve Formuli 1. Jak vidíte, začlenění Indie do seriálu F1 je výhodné pro obě strany.
Máte nějakou charakterovou vlastnost, která se dá popsat jako typicky indická?MK: Jsem klidná a otevřená, to se dá nazvat typicky indickými vlastnostmi. Umím přijmout momentální situaci a najít vhodné řešení. Důležité je nakládat se silami tak, aby nedocházelo k plýtvání energií. V roce 2009 například přišlo ve velmi krátké době několik problémů. Museli jsme se s tím vypořádat.
Před nástupem na svou současnou pozici u Sauberu v roce 2010 jste moc známá nebyla. Jaká je vaše kariérní minulost?MK: Po ukončení studií jsem pracovala pro několik právnických firem ve Vídni a v Německu. V roce 1998 jsem se přestěhovala do Lichtenštejnska, kde jsem dostala práci u společnosti Fritz Kaiser Group. Tam jsem se taky poprvé dostala do styku s Formulí 1. Součástí mé práce bylo dohlížet na spolupráci FKG s týmem Red Bull Sauber. V roce 2000 jsem se přesunula přímo k týmu. V roce 2001 jsem se dostala k představenstvu týmu, takže jsem se zapojila do vnitřních procesů, ale i jednání s FIA, FOM a ostatními týmy.
Jak zatím hodnotíte sezonu 2011 z pohledu týmu?MK: Celkově jsem celkem spokojená. Naším hlavním cílem bylo dosáhnout zlepšení oproti sezoně 2010. První polovina sezony byla silná. Pak nás ale o body začaly připravovat různorodé faktory.
Jaké jsou cíle týmu pro zbytek letošní sezony?MK: To je velmi jednoduchá otázka. Chceme se dostat zpět na šesté místo v Poháru konstruktérů.
Jaká doufáte, že bude první Velká cena Indie?MK: Chtěla bych, aby to byla skvělá sportovní událost a aby Sauber předvedl fanouškům dobrý výkon.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.