Manažerka týmu Sauber, Monisha Kaltenborn, je původem z Indie. Oficiální web Formule 1 se jí zeptal na její minulost i na očekávání před prvním závodem F1 v Indii.
Co pro vás znamená první Velká cena Indie?Monisha Kaltenborn: Pro mě osobně to bude velmi zajímavá zkušenost. Poprvé totiž budu moct kombinovat svou práci s návštěvou své rodné země. Když pracujete pro tým F1, je vždy velmi zajímavé navštěvovat nové země. Můžete totiž navazovat nová partnerství, v tomto případě s indickými firmami. Ostatní partneři týmu navíc mají šanci proniknout na jiný trh. Jsme potěšeni spoluprácí se společností Amul, jednou z nejsilnějších indických značek. Pro mě je to také dost osobní, protože si jejich výrobky pamatuji z dětství.
Kdy a proč jste opustila Indii?MK: Opustili jsme s rodiči Indii, když mi bylo 8 let. V roce 1979. Neměli jsme žádný závažný důvod k opuštění země, ale v zahraničí tehdy bylo více možností. Rodiče mi chtěli dát lepší vzdělání. Chtěli jsme se usadit v anglicky mluvící zemi, ale nakonec jsme zůstali v Rakousku. Do Vídně jsme zamířili hned po odjezdu z Indie. Strýc mého otce tam totiž pracoval v atomové společnosti. Navíc se nám tam líbilo. Nastoupila jsem tam na rakouskou školu. Podle rodičů to bylo lepší než jít na mezinárodní. Chtěli, abych se naučila místní jazyk a integrovala se do společnosti. Pak jsem ve Vídni vystudovala i práva a přijala rakouské občanství. Má to hodně administrativních výhod. Samozřejmě ale mám k té zemi dost silný vztah. A rakouské občanství mám dodnes, i když momentálně žiji ve Švýcarsku a můj manžel je Němec.
Jaké jsou vaše vzpomínky na dětství v Indii?MK: Mám na Indii velmi pěkné vzpomínky. Hlavně na své prarodiče, kteří mě dlouho rozmazlovali, protože jsem byla jejich jediné vnouče. Mám i pár vzpomínek na indickou školu a na některá přátelství. Chodila jsem do Welham Girls´ High School v Dehradunu, kde jsem se narodila. Je to jedno z nejstarších měst v Indii a leží na severu. Měli jsme doma tři psy, které jsem milovala.
Umíte stále mluvit Hindsky?MK: Má Hindština už není tak dobrá. Nějakou dobu jsem jí totiž vůbec nepoužívala. Ale snažím se to změnit, i na své děti občas mluvím Hindsky. Synovi je 9 let, dceři 6. Chci, aby se ten jazyk naučili. Moji rodiče mě v tom podporují, takže se od nich naučí víc, než ode mě. Učím je tak, že pro některé věci v našem domě používáme pouze hindské názvy. Nikdo v našem domě například neřekne tea (čaj). Říkáme chai.
Jak často jste po emigraci navštěvovala Indii?MK: Po emigraci jsem tam pravidelně jezdila. Když jsem si pak brala svého manžela, svatba proběhla podle našich tradic. Pak přišly děti a návštěv Indie postupně ubývalo. A od doby, co pracuji pro Sauber a pořád jezdím po závodech, jsme tam nebyli. Proto se teď těším, že tam znovu pojedu.
Jaký je podle vás zájem Indů o Formuli 1?MK: Myslím, že velký. Mám dojem, že s každým měsícem zájem stoupá. Čím víc se závod blíží, tím více zájmu média projevují. Pro žádný sport není v Indii snadné prosadit se vedle velmi populárního kriketu. Ale myslím, že po letošní Velké ceně se F1 v Indii prosadí.
Jak je F1 důležitá pro Indii a jak je Indie důležitá pro F1?MK: Letošní kalendář zahrnuje 19 závodů v 18 různých zemích. Je dobře, že je jejich součástí i Indie. Zařazení Indie do kalendáře jen potvrzuje její současnou dobrou ekonomickou situaci. Indie je pro F1 velký trh. Pro mnoho firem navíc nabízí velký potenciál. Navíc, v poslední době máme stále víc a víc dobrých inženýrů. Možná jim závod v Indii pomůže najít místo ve Formuli 1. Jak vidíte, začlenění Indie do seriálu F1 je výhodné pro obě strany.
Máte nějakou charakterovou vlastnost, která se dá popsat jako typicky indická?MK: Jsem klidná a otevřená, to se dá nazvat typicky indickými vlastnostmi. Umím přijmout momentální situaci a najít vhodné řešení. Důležité je nakládat se silami tak, aby nedocházelo k plýtvání energií. V roce 2009 například přišlo ve velmi krátké době několik problémů. Museli jsme se s tím vypořádat.
Před nástupem na svou současnou pozici u Sauberu v roce 2010 jste moc známá nebyla. Jaká je vaše kariérní minulost?MK: Po ukončení studií jsem pracovala pro několik právnických firem ve Vídni a v Německu. V roce 1998 jsem se přestěhovala do Lichtenštejnska, kde jsem dostala práci u společnosti Fritz Kaiser Group. Tam jsem se taky poprvé dostala do styku s Formulí 1. Součástí mé práce bylo dohlížet na spolupráci FKG s týmem Red Bull Sauber. V roce 2000 jsem se přesunula přímo k týmu. V roce 2001 jsem se dostala k představenstvu týmu, takže jsem se zapojila do vnitřních procesů, ale i jednání s FIA, FOM a ostatními týmy.
Jak zatím hodnotíte sezonu 2011 z pohledu týmu?MK: Celkově jsem celkem spokojená. Naším hlavním cílem bylo dosáhnout zlepšení oproti sezoně 2010. První polovina sezony byla silná. Pak nás ale o body začaly připravovat různorodé faktory.
Jaké jsou cíle týmu pro zbytek letošní sezony?MK: To je velmi jednoduchá otázka. Chceme se dostat zpět na šesté místo v Poháru konstruktérů.
Jaká doufáte, že bude první Velká cena Indie?MK: Chtěla bych, aby to byla skvělá sportovní událost a aby Sauber předvedl fanouškům dobrý výkon.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.