Rubens Barrichello je momentálně nejzkušenějším pilotem ve startovním poli, na svém kontě má více než 300 odjetých Velkých cen. Jaké jsou fantazie tohoto Brazilce? S jakým historickým vozem by se chtěl svézt a kde by oslavil zisk titulu mistra světa?
Kdybys měl vybrat jedno město, ve kterém by byl městský okruh, které by to bylo?Barrichello: Rád bych znovu viděl F1 v nějakém americkém městě, proto věřím, že okruh v Austinu bude skvělý. V minulosti tu byly závody v Las Vegas nebo Dallasu, díval jsem se na ně v televizi a vypadaly prostě skvěle.
Kterého z bývalých mistrů světa bys chtěl mít jako týmového kolegu?RB: Ayrtona Sennu. Učil bych se od něj a zároveň bojoval, protože když nebojujete, tak se neučíte. Nebyl bych spokojený, dokud bych ho neporazil, takže bych pořád tlačil a snažil se být lepší. V tom on byl nejlepší, jezdil pořád naplno.
Přísavný efekt, aktivní zavěšení, turbomotory... Co z těchto velkých vylepšení minulosti bys do F1 vrátil?RB: Myslím, že bych rád vrátil turbomotory s výkonem 1000 koní v kvalifikaci. Jak já bych si přál takový vůz řídit!
Legendární Ayrton Senna. Právě jeho by chtěl Barrichello za týmového kolegu.
Jaké zlepšení bys rád viděl v budoucnu?RB: Těžko se hovoří o něčem, co by v budoucnu mělo být jiné. Ale jakožto lidé musíme být připraveni na odlišné věci - na věci, kterým nyní říkáme 'ne, nemám to rád,' ale které by mohly být pro nás v budoucnosti bezpečnější. Ocenil bych cokoliv, co zvýší bezpečnost a umožní nám bláznivě projíždět zatáčky!
Na kterém okruhu bys chtěl závodit až do konce života a proč?RB: Snadná odpověď, Interlagos. Zůstal bych doma a jezdil na té skvělé trati. Bylo by to neuvěřitelné - a navíc se jedná o fantastickou trať.
Ve kterém z dnes už neexistujících slavných týmů bys chtěl závodit?RB: Moje první vzpomínka na Formuli 1 se váže k původnímu Teamu Lotus Colina Chapmana. Byl skvělý - a zřejmě tím důvodem, pro který jsem se dal na závodění.
Máš vytvořit nový okruh jen ze svých oblíbených zatáček, které tři jsou na špici tvého seznamu?RB: Eau Rouge ze Spa, Becketts ze Silverstone a zatáčka číslo 6 naslepo v Interlagosu. To by byla má volba.
Ve kterém historickém období bys chtěl závodit?RB: V 80. letech, právě tehdy jsem totiž F1 poprvé viděl a tehdy se také zrodila moje touha stát se závodníkem. Když jsem se do F1 v roce 1993 dostal, auta už byla moderní, ale v 80. letech vypadala jinak, jako pekelné stroje, rychlé a zběsilé.
V 80. letech připomínaly vozy spíš monstra -právě takové vozy se líbí Barrichellovi
Které ze současných pravidel bys rád změnil a proč?RB: Jsem přizpůsobivý a zvyknu si na všechno, takže bych toho moc neměnil. Mít moc věcí na autě není dobré, ale na věci jako je DRS si zvyknete. Co se jezdcům nelíbí je váha na startu závodu, protože chcete být rychlí a to s těžkým vozem nejde. Tankování bylo skvělé, možná ne úplně bezpečné, ale když nabouráte s plnou nádrží, také to není moc bezpečné. S menším množstvím paliva se prostě lépe jezdí.
Které dva piloty z minulosti bys rád sledoval, jak proti sobě závodí?RB: Reného Arnouxe a Gillese Villeneuva. Ten jejich souboj si můžete pustit na YouTube, já ho dokonce viděl živě. Posadil bych je do vozů a řekl prostě - jeďte.
Kdybys byl šéf týmu, kdo by pro tebe jezdil?RB: Lewis Hamilton společně s Robertem Kubicou, to by byla skvělá dvojka.
V kalendáři je 19 závodů, který okruh bys přidal?RB: Určitě americký okruh. Také bych vrátil Argentinu a Rio, ale zachoval bych Interlagos.
Pořádáš večeři a můžeš pozvat čtyři osobnosti z F1, kdo to bude?RB: Užil jsem si spoustu legrace sledováním Gerharda Bergera a Ayrtona Senny, takže bych si určitě vybral ty dva. Taky bych pozval Felipeho Massu, aby si s nimi také užil legraci. A nakonec Juana Manuela Fangia, velmistra osobně.
Ve kterém historickém voze bys chtěl jezdit?RB: Když mi bylo pět, táta mě vzal na Interlagos, kde testoval Renault. Hrozně bych se s tím autem chtěl taky projet, protože je to moje první vzpomínka. Když jsem tam tehdy byl, snil jsem o tom, že někdo přijde a řekne: "Chceš se projet?" A moje odpověď by byla: "Samozřejmě." Model toho auta mám dodnes u sebe doma.
Co bys přidal do výbavy motorhomů?RB: Kdybyste měli bazén v jednom z motorhomů, tak by veřejnost piloty nikdy neviděla, takže by to asi nebyl nejlepší nápad. Paddock je podle mě neuvěřitelným místem. Jedná se o fantastické pracovní prostředí, s tiskovým střediskem a skvěle vybavenými místy pro hosty, takže nyní je to perfektní tak, jak to je.
Představ si, že jsi právě vyhrál titul mistra světa, jak a kde to oslavíš?RB: Co nejrychleji bych se vrátil do Brazílie a šel bych do churrascaria (brazilská obdoba restaurací se steaky). Pozval bych všechny své přátele, asi 300 lidí. To by bylo prostě to nejlepší místo a nejlepší způsob oslavy.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
