Ross Brawn dnes v rozhovoru, který zveřejnil Mercedes, hodnotí dosavadní průběh testování, zmiňuje se o KERSu, novém zadním křídle a velkém balíku vylepšení, který chystají dovézt k prvnímu závodu do Bahrajnu.
Jak jste viděl týden v Jerezu?Ross Brawn: Druhé předsezónní testování v Jerezu bylo extrémně užitečné. Naše priority v tuto chvíli jsou: zlepšování spolehlivosti nového vozu, práce se systémem KERS a rozvoj našeho pochopení pneumatik Pirelli. V prostředních dvou dnech jsme měli dobrou spolehlivost, což nám umožnilo nasbírat kilometry a spoustu dat ke studiu před dalším testem tento týden v Barceloně.
Hovořil jste o problémech, které potřebujete vyřešit, abyste maximálně využili čas na dráze v posledním testu? Co konkrétně?RB: Spolehlivost je momentálně pro nás hlavní výzvou. Ačkoliv jsme s novým vozem ujeli třetí nejdelší vzdálenost ze všech týmů (celkem 2310 km - viz zde), úroveň naší spolehlivosti není tam, kde by měla být. Jedná se opravdu o normální předsezónní proces: kontrola komponentů, ujištění se, že vše společně správně funguje, s přidanou výzvou v podobě KERSu a nových pneumatik. Užili jsme si svůj díl počátečních problémů s MGP W02, ale máme připravena jejich řešení.
Piloti si pochvalovali dobré chování vozu po své první zkušenosti s ním ve Valencii. Stále to platí?RB: Jak Michael, tak i Nico, se ve voze ihned cítili pohodlně a to platilo i v tomto případě. Michael si užil lepší spolehlivosti v Jerezu, když ujel celkově 226 kol, čímž nás bohatě zásobil daty ke studiu před Barcelonou. Nico měl trochu větší smůlu na problémy, kterým čelil během svých jízd, stále se však jednalo o dobrou práci a zažije lepší dny v Barceloně a v Bahrajnu.
Michael zajel v pátek nejrychlejší a v sobotu druhý nejrychlejší čas. Snažili jste se blýsknout nebo šlo o skutečnou rychlost?RB: Nemá smysl promrhat cenný čas na dráze na oslnivé jízdy s malým množstvím paliva, když máte dokončit mnohem důležitější věci. Jak Michael uvedl v Jerezu, nejednalo se očividně o jízdu s malým množstvím paliva - zůstáváme při zemi a soustředíme se na náš vlastní program. Pouze samotné týmy znají pravdu o své výkonnosti během předsezónní části. S přihlédnutím ke všem faktům, které znám, jsem s našim pokrokem během prvních dvou testů spokojený.
Jak pokračuje přizpůsobování se na nová zařízení pro rok 2011 (KERS a nastavitelné zadní křídlo)?RB: KERS představuje jednu z největších výzev, kterým v této sezóně čelíme. Systém je pro tým zcela novým, i když ne pro Mercedes, jejichž systém byl prvním, který v roce 2009 vyhrál velkou cenu. Jak tým, tak i naši piloti, pracují velmi tvrdě na tom, aby se s ním sžili, KERS však je velmi komplexní technologií. Musíme pochopit, jak jej používat a jak z něj dostat co nejvíce, na to se budeme dále zaměřovat.
K nastavitelnému křídlu - byli jsme prvním týmem, který ho vyzkoušel v Abú Zabí minulý rok, a byl s ním schopný ujet spoustu kilometrů. Tuto technologii jsme přenesli na nový vůz a máme nové zadní křídlo, které přinese další vylepšení. Michael a Nico si na nové zařízení velmi snadno zvykli a snadno se jim ovládá. Společně s dalšími týmy jsme o víkendu v Jerezu poprvé jezdili se systémovým kódem FIA, šlo to velmi dobře.
Hovořil jste o vývojových krocích, s nimiž máte přijít v Bahrajnu. Jak hodnotíte dosavadní výkonnost vozu a je vše na ta vylepšení připraveno?RB: Záměrně jsme se rozhodli koncem loňského roku, že během prvních testů budeme mít velmi prosté auto a významné vylepšení pro první závod v Bahrajnu. S pneumatikami Pirelli a návratem KERSu jsme se chtěli ujistit, že naše nové auto bude připraveno k prvnímu testu, bylo to určitě správné rozhodnutí.
Finální rysy vylepšení pro Bahrajn byly nedávno potvrzeny a jsme spokojeni s výkonnostním pokrokem, jenž tyto výsledky vývoje přinesou. Náš současný balík obsahuje některé kompromisy a jsme si vědomi, že vůz bude dosahovat lepší výkonnosti. Samozřejmě nevíme, kde jsou ostatní týmy a co plánují z hlediska vývoje. Nikdo nebude mít jasno, dokud nezačneme v Bahrajnu závodit.
Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Lando Norris stáhl náskok týmového kolegy Oscara Piastriho na pouhých 15 bodů. Tím dál potvrzuje svou formu a zajišťuje McLarenu napínavý interní boj o titul.
Ferrari skončilo na Velké ceně Rakouska s Charlesem Leclercem třetí a Lewisem Hamiltonem čtvrtý, přičemž Hamilton během závodu zpochybňoval týmovou strategii. Zástupce šéfa Ferrari Jerome d'Ambrosio však ujistil, že zvolený přístup byl optimální.
Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Rakouska jen stroze komentoval výkon Yukiho Tsunody. Jeho zdrženlivé vyjádření naznačuje, že důvěra v japonského jezdce v týmu slábne.
Po nevydařené domácí Velké ceně Red Bullu Helmut Marko uvedl, že letošní titul s Maxem Verstappenem je velmi nepravděpodobný. Zůstává však otázkou, jak vážné problémy tým skutečně má.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, se v Rakousku objevil při slavnostním ceremoniálu, kde předával Prezidentskou medaili vítězi závodu Landu Norrisovi. Tento čestný úkol mu byl svěřen na pozvání prezidenta FIA Mohammeda Ben Sulayema.
Charles Leclerc si na Velké ceně Rakouska vyjel třetí místo, čímž potvrdil svou stabilní formu v aktuální sezóně. Jeho výkon opět ukázal, že je jedním z hlavních adeptů na špičkové příčky v šampionátu.
Šéf McLarenu Andrea Stella vyjádřil hrdost na výkon svých jezdců na GP Rakouska. I přesto, že Oscar Piastri posunul hranice týmových „Papaya Rules“ téměř za hranu, týmový šéf jejich jízdu ocenil.
Lewis Hamilton ve službách Ferrari dojel ve Velké ceně Rakouska čtvrtý a připsal si podruhé v letošní sezóně zatím nejlepší výsledek sezóny, tedy čtvrtou pozici. Přesto sedminásobný šampion po závodě vysílal do týmového rádia slova frustrace. Přiznal, že se trápil s tempem a chce přijít na to, proč nestačil na jezdce McLarenu a Leclerca.
Max Verstappen po kolizi s mladíkem Kimim Antonellim zuřil do vysílačky, jenže sotva vystoupil z vozu, ukázal naprosto jinou tvář. Fanoušky překvapil, jak klidně reagoval na pilota Mercedesu, který mu zničil závod hned v prvním kole Grand Prix Rakouska.
Letošní ročník Formule 1 pokračoval v neděli závodem na Red Bull Ringu u našich sousedů v Rakousku. Domácí stáji se tentokrát hrubě nevydařil. Max Verstappen projel jen několik zatáček, Yuki Tsunoda dokončil na posledním místě. Nejlépe se vedlo jezdcům McLarenu. Vítězem se stal Lando Norris, který ustál útoky dotírajícího stájového kolegy Oscara Piastriho.
