Ross Brawn dnes v rozhovoru, který zveřejnil Mercedes, hodnotí dosavadní průběh testování, zmiňuje se o KERSu, novém zadním křídle a velkém balíku vylepšení, který chystají dovézt k prvnímu závodu do Bahrajnu.
Jak jste viděl týden v Jerezu?Ross Brawn: Druhé předsezónní testování v Jerezu bylo extrémně užitečné. Naše priority v tuto chvíli jsou: zlepšování spolehlivosti nového vozu, práce se systémem KERS a rozvoj našeho pochopení pneumatik Pirelli. V prostředních dvou dnech jsme měli dobrou spolehlivost, což nám umožnilo nasbírat kilometry a spoustu dat ke studiu před dalším testem tento týden v Barceloně.
Hovořil jste o problémech, které potřebujete vyřešit, abyste maximálně využili čas na dráze v posledním testu? Co konkrétně?RB: Spolehlivost je momentálně pro nás hlavní výzvou. Ačkoliv jsme s novým vozem ujeli třetí nejdelší vzdálenost ze všech týmů (celkem 2310 km - viz zde), úroveň naší spolehlivosti není tam, kde by měla být. Jedná se opravdu o normální předsezónní proces: kontrola komponentů, ujištění se, že vše společně správně funguje, s přidanou výzvou v podobě KERSu a nových pneumatik. Užili jsme si svůj díl počátečních problémů s MGP W02, ale máme připravena jejich řešení.
Piloti si pochvalovali dobré chování vozu po své první zkušenosti s ním ve Valencii. Stále to platí?RB: Jak Michael, tak i Nico, se ve voze ihned cítili pohodlně a to platilo i v tomto případě. Michael si užil lepší spolehlivosti v Jerezu, když ujel celkově 226 kol, čímž nás bohatě zásobil daty ke studiu před Barcelonou. Nico měl trochu větší smůlu na problémy, kterým čelil během svých jízd, stále se však jednalo o dobrou práci a zažije lepší dny v Barceloně a v Bahrajnu.
Michael zajel v pátek nejrychlejší a v sobotu druhý nejrychlejší čas. Snažili jste se blýsknout nebo šlo o skutečnou rychlost?RB: Nemá smysl promrhat cenný čas na dráze na oslnivé jízdy s malým množstvím paliva, když máte dokončit mnohem důležitější věci. Jak Michael uvedl v Jerezu, nejednalo se očividně o jízdu s malým množstvím paliva - zůstáváme při zemi a soustředíme se na náš vlastní program. Pouze samotné týmy znají pravdu o své výkonnosti během předsezónní části. S přihlédnutím ke všem faktům, které znám, jsem s našim pokrokem během prvních dvou testů spokojený.
Jak pokračuje přizpůsobování se na nová zařízení pro rok 2011 (KERS a nastavitelné zadní křídlo)?RB: KERS představuje jednu z největších výzev, kterým v této sezóně čelíme. Systém je pro tým zcela novým, i když ne pro Mercedes, jejichž systém byl prvním, který v roce 2009 vyhrál velkou cenu. Jak tým, tak i naši piloti, pracují velmi tvrdě na tom, aby se s ním sžili, KERS však je velmi komplexní technologií. Musíme pochopit, jak jej používat a jak z něj dostat co nejvíce, na to se budeme dále zaměřovat.
K nastavitelnému křídlu - byli jsme prvním týmem, který ho vyzkoušel v Abú Zabí minulý rok, a byl s ním schopný ujet spoustu kilometrů. Tuto technologii jsme přenesli na nový vůz a máme nové zadní křídlo, které přinese další vylepšení. Michael a Nico si na nové zařízení velmi snadno zvykli a snadno se jim ovládá. Společně s dalšími týmy jsme o víkendu v Jerezu poprvé jezdili se systémovým kódem FIA, šlo to velmi dobře.
Hovořil jste o vývojových krocích, s nimiž máte přijít v Bahrajnu. Jak hodnotíte dosavadní výkonnost vozu a je vše na ta vylepšení připraveno?RB: Záměrně jsme se rozhodli koncem loňského roku, že během prvních testů budeme mít velmi prosté auto a významné vylepšení pro první závod v Bahrajnu. S pneumatikami Pirelli a návratem KERSu jsme se chtěli ujistit, že naše nové auto bude připraveno k prvnímu testu, bylo to určitě správné rozhodnutí.
Finální rysy vylepšení pro Bahrajn byly nedávno potvrzeny a jsme spokojeni s výkonnostním pokrokem, jenž tyto výsledky vývoje přinesou. Náš současný balík obsahuje některé kompromisy a jsme si vědomi, že vůz bude dosahovat lepší výkonnosti. Samozřejmě nevíme, kde jsou ostatní týmy a co plánují z hlediska vývoje. Nikdo nebude mít jasno, dokud nezačneme v Bahrajnu závodit.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.