Zdálo se, že postupné ubývání týmů se podařilo zastavit, protože po sezóně 2015 se počet týmů opět vrátil na číslovku 11, tedy počet, kterým startovní pole disponovalo v letech 2013 a 2014. Nyní hrozí, že se opět počet pilotů na startu zúží.
Situace Manoru byla na počátku tohoto roku krajně kritická. Nepodařily se některé marketingové operace, nebyl zajištěn příchod nových investorů, takže 6. ledna 2017 putoval tým do nucené správy. Nicméně správce FRP Advisory zajistil prostředky na zaplacení zaměstnanců do konce ledna. Je ovšem otázkou, zda to není jen prodloužení agónie.
V Banbury (hrabství Oxfordshire) nadále zůstává asi stovka zaměstnanců, kteří doufají, že se v "ušetřeném" týdnu podaří nakonec zajistit potenciálního kupce, takže by setrvali na svých postech. O prodloužení lhůty byli zaměstnanci informování v den, který se většinou označuje jako černý, ale tentokrát byl pátek 13. (v tomto případě ledna) světlým bodem, personál se dozvěděl, že ještě není vše ztraceno. FRP Advisory situaci komentovala v tom smyslu, že stále ještě probíhá jednání s možnými investory, ale kvůli zajištění finanční způsobilosti stále platí stav due diligence.
Manor se dočkal od řídícího orgánu F1 povoleno využít podvozek vozu pro sezónu 2016 s nutnými úpravami pro první závody sezóny, než se povede najít kupce. Rovněž FIA oznámila, že Manor nemusí znovu absolvovat povinný crash test bez ohledu na modifikace pro rok 2017. Odborníci tvrdí, že u Manoru počítají s oběma možnostmi - kopmletně novým vozem specifikace 2017 i upravenou verzí ze sezóny 2016. Bude však muset FIA prokázat, že i upravený vůz splňuje všechny náležitosti nutné pro letošní sezónu. Soudí se, že by to byla jedna z variant - ušetřit peníze pouhou úpravou nejnutnějších partií loňského vozu.
Je tu ale ještě varianta, že i kdyby se potenciální kupec do konce ledna 2017 nenašel, ještě nemusí jít o zánik Manoru. Část personálu může být propuštěna, ale teoreticky tým neohrozí absence až ve třech prvních závodech. Pak už by ztratil právo účastnit se šampionátu F1. To by mu dávalo další časový prostor, protože čtvrtým závodem sezóny 2017 je Grand Prix Ruska ve dnech 28. - 30. dubna.
Už dvakrát se předpokládalo, že byl pro Manor nalezen kupec, ale pokaždé na poslední chvíli z transakce sešlo. První případ nastal těsně před koncem roku 2016 a je s ním spojován odchod ředitele společnosti Manor Grand Prix Racing Ltd. Johna McQuilliama. Jeho pracovní poměr byl ukončen k 31. prosinci 2016, ale oficiálně byl jeho odchod oznámen až ve středu 11. ledna.
"John dne 30. prosince oznámil svou rezignaci na post statutárního ředitele společnosti Manor Grand Prix Racing Ltd. kvůli očekávané změně vlastníka týmu Manor.John však zůstane s týmem i nadále a je plně odhodlán spolupracovat s kolegy a správci ohledně zajištění budoucnosti Manoru," uvedl mluvčí týmu s tím, že druhý nezdařený pokus o prodej nastal těsně předtím, než byla na tým uvalena nucená správa.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.