Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Isack Hadjar měl po kvalifikaci Velké ceny USA důvod pomýšlet na výrazný výsledek. Do závodu v Austinu vyrážel ze třetího místa, což představovalo nejlepší startovní pozici, jaké dosud ve Formuli 1 dosáhl. Už první kolo mu však přineslo zklamání a pilot Red Bullu se propadl na pátou příčku.
O dvě pozice přišel ve prospěch jezdců Ferrari Charlese Leclerca a Lewise Hamiltona. Ztracené pozice už Hadjar během závodu nezískal zpět a jeho šance na umístění v nejlepší pětici se postupně vzdalovaly.
Příčinu nepovedeného startu viděl především v technickém nedostatku svého monopostu. Při rozhovoru pro Sky Sports F1 sledoval opakované záběry rozjezdu a zdůraznil, že z jeho strany proběhlo vše správně. Problém podle něj spočíval v reakci spojky.
„Všechno z hlediska postupu dělám správně, ale spojka pak přenáší příliš velký výkon,“ vysvětlil Hadjar. Situaci podle svých slov nemohl ovlivnit, což jeho frustraci ještě prohlubuje.
„Tyhle věci nemám pod kontrolou. Začíná mě to opravdu štvát,“ přiznal. Z jeho reakce bylo patrné, že opakované technické komplikace považuje za vážný problém, který potřebuje tým co nejdříve vyřešit.
Další nepříjemnosti ho čekaly při zastávce v boxech. Hadjar si stěžoval na špatné rádiové spojení, kvůli němuž neslyšel, co se děje na boxové zdi. Z boxové uličky navíc vyjel s nesprávným nastavením motoru, což mělo negativní dopad na jeho další výkon.
Na tvrdých pneumatikách pak podle vlastního odhadu ztrácel přibližně sekundu na kolo. Takový výpadek tempa mu znemožnil výrazněji ohrozit soupeře před sebou a pokusit se napravit ztrátu z úvodních metrů závodu.
Hadjar tak v Austinu doplatil na souběh několika problémů. Kromě nepovedeného startu ho brzdily také komplikace při zastávce v boxech a následná ztráta rychlosti. Cílem nakonec projel jako šestý, za Landem Norrisem, který s McLarenem rovněž zvolil strategii jediné zastávky.
O to větší zklamání výsledek představoval vzhledem k jeho výchozí pozici. Třetí místo na startovním roštu mu dávalo naději na boj o přední příčky, jenže technické potíže mu podle jeho slov nedovolily tuto příležitost využít.
Následně se obrátil na technické oddělení s jasným požadavkem. „Spojka potřebuje přepracovat. To je celé,“ prohlásil a dal najevo, že podle něj už nestačí dílčí úpravy, ale je nutné přistoupit k zásadní změně její konstrukce.
Za hlavní slabinu označil její nedostatečnou odolnost při vysokých teplotách. „Spojka potřebuje novou konstrukci, protože je momentálně příliš křehká. Nedokáže se dobře vyrovnat s teplotami. Je to opravdu náročné,“ dodal Hadjar.
Nyní bude na technickém oddělení Red Bullu, aby jeho výhrady posoudilo a rozhodlo o dalším postupu. Případná úprava spojky by mohla pomoci odstranit opakující se problémy při startech a umožnit Hadjarovi lépe využívat výsledky, kterých dosahuje v kvalifikaci. Zatím však není jasné, zda tým jeho požadavku vyhoví.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.