Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl také druhý volný trénink na Velkou cenu USA a završil tak mimořádně úspěšný pátek. Pilot Ferrari zajel nejrychlejší čas 1:35,291 minuty, přičemž druhého Kimiho Antonelliho porazil o pouhých 0,042 sekundy. Třetí skončil Max Verstappen.
Antonelliho výkon zároveň naznačil, že Mercedes může po nedávných úpravách monopostu znovu bojovat o přední příčky. Ital se zařadil těsně za Leclerca a potvrdil konkurenceschopnost německé stáje. Verstappen na třetím místě ztratil na nejrychlejšího jezdce necelé dvě desetiny sekundy.
První pětici doplnili Lewis Hamilton a George Russell. Zatímco Hamilton se umístil na čtvrté pozici, jeho krajan musel během tréninku vysvětlovat incident s Leclercem. Russell nakonec vyvázl bez penalizace, přestože za své počínání obdržel varování.
Jezdci se tentokrát na trať vydali bez dlouhého otálení. Verstappen se krátce po opuštění boxové uličky ocitl nebezpečně blízko Liama Lawsona, ke kontaktu však nedošlo. Nizozemec následně zahájil přípravu na závodní vzdálenost, při níž se soustředil na sběr dat o chování svého monopostu.
V úvodní fázi se většina týmů zaměřila na delší jízdy a vyhodnocování pneumatik. Převážná část startovního pole zvolila středně tvrdou směs, zatímco Ferrari a McLaren nasadily tvrdé pneumatiky. Získané informace měly pomoci při přípravě strategie pro nedělní závod.
Mercedes mezitím řešil komplikace s Antonelliho vozem. Mladý Ital se musel předčasně vrátit do garáže, kde mechanici provedli potřebné opravy v kokpitu. Na okruh se vrátil až po sedmnácti minutách, takže přišel o část času, který mohl využít k přípravě.
Následně se do centra pozornosti dostal Russell. V osmnácté zatáčce se dostal do konfliktu s Leclercem, kterého vytlačil mimo trať. Ředitelství závodu na situaci reagovalo černobílou vlajkou, jež představuje varování před nesportovním chováním.
Incident poté posuzovali sportovní komisaři. Ti se nakonec rozhodli neudělit Russellovi žádný další trest. Brit tak mohl pokračovat v programu bez penalizace, přestože se jeho počínání stalo jedním z hlavních témat tréninku.
Po dokončení prvních závodních simulací se týmy zaměřily na rychlá kola. Jezdci přezuli na měkké pneumatiky a vyrazili na trať s cílem prověřit své možnosti v kvalifikačním tempu. Právě v této fázi se naplno ukázala rychlost Ferrari.
Ještě před přechodem na měkkou směs vedl výsledkovou listinu Verstappen na středně tvrdých pneumatikách. Russell na něj ztrácel přibližně desetinu sekundy a Antonelli byl o další desetinu pomalejší. Mezi nejrychlejšími se drželi také Lando Norris a Isack Hadjar.
Leclerc ovšem po přezutí předvedl čas 1:35,291 minuty a posunul se na první místo. Verstappena překonal téměř o dvě desetiny sekundy, zatímco Hamilton se po svém rychlém pokusu zařadil na třetí pozici. Jeho ztráta na týmového kolegu činila přibližně šest desetin sekundy.
Antonelli následně odpověděl druhým nejrychlejším časem a přiblížil se Leclercovi na pouhých 0,042 sekundy. Těsný rozdíl mezi oběma jezdci naznačil, že Mercedes může být Ferrari v kvalifikaci vážným soupeřem. Závěrečná část tréninku pak znovu patřila delším jízdám a přípravě na závod.
Pořadí na předních příčkách už zůstalo beze změny. Leclerc tak zakončil páteční program na prvním místě před Antonellim a Verstappenem. Hamilton obsadil čtvrtou příčku, Russell skončil pátý a šesté místo připadlo Lawsonovi, který se dostal před oba piloty McLarenu.
Vedle rychlosti jednotlivých monopostů se týmy zabývaly také výrazným opotřebením pneumatik. To by mohlo ovlivnit strategii pro nedělní závod a otevřít prostor pro variantu se dvěma zastávkami v boxech. Konečná volba bude záviset na dalším vyhodnocení dat a na tom, jak se jezdcům podaří udržet pneumatiky v optimálním stavu během delších stintů.
Výsledky druhého tréninku:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:35.291
2. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:35.333
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:35.480
4. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:35.906
5. George Russell – Mercedes – 1:36.035
6. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:36.331
7. Lando Norris – McLaren – 1:36.373
8. Oscar Piastri – McLaren – 1:36.387
9. Isack Hadjar – Red Bull – 1:36.411
10. Oliver Bearman – Haas – 1:36.536
11. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:36.832
12. Pierre Gasly – Alpine – 1:36.840
13. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:36.959
14. Esteban Ocon – Haas – 1:37.111
15. Franco Colapinto – Alpine – 1:37.201
16. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:37.235
17. Lance Stroll – Aston Martin – 1:37.269
18. Nico Hülkenberg – Audi – 1:37.430
19. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:38.422
20. Carlos Sainz – Williams – 1:38.446
21. Sergio Pérez – Cadillac – 1:39.036
22. Alexander Albon – Williams – 1:43.426
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
