Přes všechny prognózy a vyhlídky nakonec Haas letos počtvrté ze sedmi závodů nebodoval. Tým si stěžoval na pneumatiky, se kterými se piloti nedokázali srovnat. Podle vyjádření pilotů ale tento problém může nějakou dobu přetrvávat.
Sám Romain Grosjean připouští, že Haas F1 Team v této oblasti přesně neví, jak se popasovat s chováním pneumatik v chladnějších podmínkách. Francouzský pilot, který skončil v GP Kanady na 14. místě za svým týmovým kolegou přiznal, že problémy s teplotou pneumatik provázely oba vozy po celý závod.
"Když byl oznámen režim virtuálního safety caru, teplota pneumatik poklesla a nastaly problémy. Na horké trati a drsném povrchu, jaký je v Bahrajnu, jsme byli dobří a pneumatiky fungovaly výborně, ale na hladké dráze se s nimi potýkáme. Zatím nevíme, co s tím, ale musíme se k tomu postavit pozitivně. Podařily se nám nějaké dílčí změny, takže to bylo o něco lepší. Musíme se ještě vypořádat s pneumatikami a jakmile se nám to podaří, naše auto bude skvělé. Postupujeme kupředu, na výsledcích to zatím vidět není, ale jdeme správným směrem," vysvětluje Grosjean.
Esteban Gutiérrez, který byl navíc handicapován zdravotními problémy (více se dozvíte zde), k dané problematice dodal: "Maximálně jsem se snažil pneumatiky zahřát, ale na konci každého stintu bylo velice obtížné je udržet v potřebné teplotě. Jakmile ji začnete ztrácet, auto klouže a vy jedete jako po ledu."
Grosjean připustil, že než se tento problém podaří vyřešit, může uplynout určitá doba, ale nevidí v tom nic podivného. Jako vzor jmenuje například tým Mercedes. "Podívejte se, jak dlouho s podobným problémem bojovali. V kvalifikaci jim to docela šlo, ale v letech 2011 - 2013 to v závodech nebylo buhvíjaké. My jsme v jiné situaci a doufáme, že v létě se nám tento problém podaří vyřešit a pak si s pneumatikami porozumíme daleko lépe," uzavírá výhled do budoucna Grosjean.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.